1樓：碎語話心事
是的如果開車前沒有讓發動機充分預熱就直接啟動發動機，這會導致發動機過載，長此以往對發動機損害很大。
2樓：山
這種做法是做法是錯誤的，冬季開車前必須得先熱車，等發動機完全工作以後再開始出行這樣會對發動機更好一些。
3樓：王志剛剛剛
不是的。其實在行駛過程中就已經預熱了發動機，根本不需要原地熱車。
冬天汽車不熱車正確方法是怎樣的
4樓：懂視生活
1、正確的熱車方法應在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速(大概3-5分鐘)，一般保持2000轉以下(排練高的不超過3000)，待發動機溫度上公升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可。
2、有的朋友知道需要熱車，但是不知道需要熱車多久，保險起見熱車個10分鐘。其實對汽車是不好的，這個跟熱車後立即加速行駛是一樣的。
3、需要注意的是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上公升至正常工作溫度後晌漏(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
4、一般全程熱車只需要2分鐘即可，而非等到水溫表變化，對於目前大多數電噴發動機，燃油霧化程度高，用時短。長時間熱車將會產生過多積碳，同時也會浪費宴擾爛時間。怠速熱車並非時間越長越好。
切忌怠速空轉時猛踩油門。小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量李敗。地下停車場熱車，千萬不能有一點水溫就走。
冬季，究竟要不要熱車？
5樓：汽車之家
夏季開車前第一件事。
就是早早遠端開啟空調製冷。
那麼冬季開車第一件事呢？
是開空調？還是熱車？還是別的。
當然是熱車啦~
本期就來講冬季熱車小知識。
01 冬季要熱車嗎？
有人說「秋褲有毒 ，因為穿上了就再也戒不掉！」人需要保暖，那麼心愛的車也同樣需要保暖。因為冬季氣溫較低，尤其是北方地區，分分鐘就零下十幾度。
而汽車發動機執行需要一定溫度，為了讓車子能更好地駕駛，冬季開車前必須要熱車，而且要熱好車。
熱車原理？：車輛啟動後，防凍液溫度迅速提公升。當溫度上公升到90℃，才達到最佳工況。
熱交換達到平衡後，防凍液溫度不再上公升，回落到機油殼中的機油重新覆蓋上各零件，從而形成一層穩定的油膜。
02 不正確熱車的危害。
冬季夜間停車，尤其是露天停車，第二天再啟動發動機時受到低溫影響，機油已沉積。讓它們重新開始工作需要一定時間，故而不宜一打著火就猛踩油門。
雖說要熱車，但也不能過度。如果長時間進行原地熱車，對車輛不僅沒有保護作用，反而會造成傷害。幾分鐘甚至十幾分鐘的熱車，不僅增加油耗，還容易對發動機造成更多的磨損。
03 正確熱車二步曲。
步驟1：著車之後只需停留10-30秒即可。
就算寒冬，也沒必要超過2分鐘。
步驟2：先掛低擋，然後保持。
發動機在2000轉以下。
行駛3-5分鐘。
等到冷卻系統大迴圈開始。
當機油達到合適的粘度時。
變速箱內的油液得以充分迴圈。
水溫表指標上公升至60℃
即水溫表1/3格以上）
如此，即可進行正常行駛啦~
6樓：蘇哥講車評車
熱車是肯定需要的，汽車停放久了，機油迴流到油底殼。
7樓：一文一車
冬天到底要不要熱車？新手司機記住這幾點，不傷車還省油！
冬天為什麼要熱車？
8樓：愛車駕道
如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱車。冬季熱車切記原地熱車。
9樓：笑笑科普
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車。
10樓：
冬天是需要熱車的，根據當地的氣溫狀況來決定要熱多久。東北零下十幾度甚至零下二三十度，最好熱車2-3分鐘，零度以下最好熱車1-2分鐘，南方地區沒有零下的，熱車30秒-1分鐘。
熱車的原因。
1、考慮機油的潤滑。車經過一夜的停放，部分機油因為重力作用會流回油底殼，而機油幫浦把機油重新打上來，需要一定的時間，所以需要原地熱車，因為機油潤滑不足對車的傷害是比較大的。但是發動機的油道並沒有多長，所以機油只需要五六秒鐘就會上來，達到良好的潤滑條件。
2、考慮發動機的工作狀態。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動活塞做功，另一部分轉化成了熱量，我們希望的是轉化的熱量越少越好，用來做功的越多越好，因為熱量都是浪費掉的能量。
熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會太高，使活塞無法工作。考慮到讓汽油燃燒轉化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標定水溫90度為最佳工作溫度。
所以發動機本身就是個熱機，因為機械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時設計的是最佳配合間隙，涼車時因為部件收縮，所以配合間隙不是最佳狀態。所以熱車也是在等待活塞、活塞環等部件受熱膨脹到最佳狀態。早上打著火後，發動機本身就會有乙個高怠速的過程，此時混合氣加濃，增加熱車速度。
11樓：網友
我是汽車修理廠的，總結原因有三：
第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
第二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部份空氣進入汽缸，以提公升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
第三，有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦，原地熱車只有引擎在動，其餘部份都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
12樓：佘桂花閭戌
因為冬天機油粘稠度太高。車輛執行時對發動機的阻力大！過快的執行容易傷害發動機或者變速器齒輪。熱車就是使潤滑油溫提高，使潤滑油有更好的潤滑效果！
13樓：蘇哥講車評車
熱車是肯定需要的，汽車停放久了，機油迴流到油底殼。
14樓：文浩蔡
冷車會增加發動機磨損，機油膜不能及時傳送到各部件。發動後預熱30秒，慢車走5分鐘就行了。
15樓：懂車老黃啊
冬天熱車千萬要注意。
冬天來了，到底要不要熱車呀？
16樓：愛車駕道
如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱車。冬季熱車切記原地熱車。
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