1樓：來自新市古鎮活力滿滿的考拉
公升力發動機。它是一種把產生的推力直接用做公升力的發動機，可以是渦輪噴氣發動機，也可以是渦輪風扇發動機。其與一般渦輪噴氣或渦輪風扇發動機不同的是：
為了儘量減少死重對飛機效能的影響，公升力發動機推重比要特別高，至少16甚至高達40以上。因此，要求結構相對簡單、系統簡化、廣泛採用輕質的複合材料，隨之而來的是工作時間短、壽命低。
洛馬在設計jsf垂直型時找了雅克作幫手，夭折的雅克41在一定程度上在f-35上覆活了。
採用組合動力裝置的雅克一38和雅克一141在安裝兩臺公升力發動機的同時，主發動機還分別採用了兩個和乙個燃氣旋轉噴口。作為目前技術上最先進、綜合效能最好的垂直／短距起降戰鬥機，美國發展的f一35b採用了單臺帶旋轉燃氣噴。口的發動機和由發動i機驅動的公升力風扇構成的組合動力系統，該系統既有「鷂」和x一32只採用單臺發動機和冷熱公升力氣流混流的優點，也有雅克系列組合動力裝置公升力平衡效能好和飛機氣動外形容易安排的優點，同時其前置公升力風扇取代公升力發動機還可以同時解決燃料消耗大和熱燃氣燒蝕的問題。
雅克一14l和f一35b為獲得垂直／短距起降能力而在動力裝置佈置上所採取的手段從技術和效果上說要優於「鷂」和x一32，而f一35b動力系統的綜合效能、可靠性和維護性方面則要超過雅克一14l。可以說，f一35b的主發動機和前置公升力風扇組合式動力系統是目前同類設計中綜合效能最好的，至少迄今尚沒有哪種為垂直／短距起降戰鬥機開發的動力形式在綜合效能上更有優勢。
2樓：網友
都不是。蘇聯人喜歡用公升力發動機來實現垂直起飛和降落。f35b的垂直降落能力是以極其先進的技術為保障而實現的，其他國家就不要想了。
雅克141和英國鷂呢個更強悍？
3樓：網友
雅克141不能服役是它的噴管尾氣控制不好，溫度太高，損壞甲板。
4樓：網友
當然是yak-141了，該機是根據國土防空截擊機思想製造的艦隊截擊機，而鷂式則是輕型戰鬥/攻擊機。兩者的戰術思想就不同。
在空戰方面鷂式肯定幹不過雅克了。具體引數可上網查閱！
5樓：木板大人
雅克141 其實和 美國f-35有很大的血緣關係 美國人參考過雅克141 實際上洛克希德公司在設計 f-35b型的時候 他們就是參考了雅克141的設計 相反波音的競爭機型x-32 就是參考了英國鷂設計的 x-32 在試飛當中表現出了和英國鷂一樣的弊病 垂直降落的時候 有一定幾率發動機廢氣會被地面**到進氣道里面 結果飛機直接空中停車 掉了下來。
美國最終選擇了x-35 就是因為雅克141的設計沒有這個問題。
6樓：
沒有生產過的東西你要怎麼比。
7樓：網友
拿乙個僅僅只是停留在設計階段的飛機和乙個實戰過的飛機比較，沒有可比性，很顯然鷂強悍。141作為一款艦載機連艦上起飛都沒做過，某種程度說是一款失敗的飛機，只是他的一些設計理念比較好而已。鷂到現在都一直在服用，而且參加過多次實戰，可以說是垂直起降戰機中相當成功的典範，
8樓：網友
表面上看晚了20多面問世的yah141要好很多，可惜yah141從來就沒有服役過，準確地說幾乎就沒有怎麼試驗過。
雅克141可垂直起降是第幾代戰機?
9樓：網友
雅克141是蘇聯的第二代垂直起降戰機 應該還算是第二代戰機吧 蘇聯的航電系統一直不太先進 雅克141也沒有典型三代戰機如蘇27公尺格29那樣的高機動性 相反更像是鷂式 所以我覺得最多算是二代半戰機。
海鷂與雅克38 雅克141的發動機區別在**
10樓：匿名使用者
雅克141的佈局更類似於f35,雅克141是第一種超音速垂直起落戰鬥機，曾打破垂直－短距起落飛機的多項世界紀錄，傳說f-35的垂直起降型參考了下yak-141的佈局和方式(但實際上，雅克141採用公升力發動機＋主發動機，兩者同時作用垂直起飛；f-35則採用的是公升力風扇＋主發動機，主發動機通過驅動軸－離合器帶動公升力風扇，實現垂直起飛；兩者的概念上不同。yak-141是yak-38的延續而已)所以雅克38 雅克141的發動機原理和佈局基本一致，樓上帖上鷂了，我就補上雅克的 雅克38 主要推進裝置是一臺圖曼斯基r-27v-300渦輪噴氣發動機，推力約為6790千克。另有兩臺rd-36-35fv公升力發動機，每臺推力3571千克。
主發動機公升力發動機佈局沿用雅克-38的組合式動力方案，安裝了噴口可轉向的公升力發動機和推力發動機主發為一臺圖曼斯基r-79渦扇發動機，最大加力推力約15500公斤。座艙後部機身串列安裝2臺圖曼斯基rd-41公升力發動機，單臺推力4250公斤。主釋出局相對來說，鷂更可靠一點。
目前世界上有那些飛機是垂直起降的？
11樓：網友
目前的非***的垂直起降飛機有四種。
第一種是使用傾轉旋翼，就是v22魚鷹。
第二種是利用向量推力系統，包括鷂式諸型，yak-36，f35b第三種是有額外的舉公升發動機，包括yak-38和yak-141第四種是使用了旋轉機翼技術的波音x-50試驗機目前的垂直起降飛機就是這些。
12樓：網友
***都是 固定翼有「鷂」式和f-35「閃電」
中國有可能引進雅克141麼？
13樓：
雅克141本身就是因為關鍵技術過不去才下馬的，而其前身雅克38雖然名噪一時但也由於各種技術瓶頸制約了其進一步發展，那些設計理論資料看起來再先進，飛不起來或者頻頻摔機要那個花架子也沒用。
更何況雅克141的定位是為了把鷂式戰鬥機壓下去，而現在公尺國海軍基本已經淘汰了鷂式，只有海軍陸戰隊還在使用，而隨著更先進的四代戰鬥機f35的生產線逐步建立，世界上已經沒有國家再能研製出更先進的垂直/短距起降戰鬥了。而飛行設計資料還僅僅維持在80年代水平的雅克141就更沒有優勢了~
而國內來看主力戰鬥機j11的核心技術還是被俄羅斯掌握著在（同理如果再引進su33估計還是會受到相當大的制約），而j10的數量又遠遠滿足不了部隊的需求，由此來看，國內當務之急還是更應該儘快研製出一款常規艦載戰鬥機。
14樓：網友
如果我們的航母要出來，並且要使用俄製戰機過渡，那很可能使用su-33，雅克並不十分成熟，可靠性等方面不及su-33…
15樓：網友
雅克的飛機難產並不是死於技術落後，而是蘇聯的垮臺使其很多先進技術都無法進行到底，雅克141後蘇聯又搞出一款改進型，好像是叫「雅克43吧」，蘇聯倒臺後，原型機和技術被美國佬買走(其實就是騙)，後來才有了現今的f35b,現在再看看雅克原型機的圖紙，f35b和它有多像。
16樓：最終
貌似中國有向烏克蘭買過一架141的原型機。另外在航空母艦噸位不高的情況下，使用stovl，我認為是個腦殘的決定，stovl與常規起降的機型相比，效能有可觀的縮水，在su-33尚且與大黃蜂抗衡吃力的情況下，以我國的能力，無論研發或者進口到一款足以抗衡大黃蜂或閃電2的stovl，基本不可能。
17樓：網友
yah 141這種破爛還好意拿出來？根本就是個實驗品，完全沒有成熟，毛子自己都看不上，我們又不是傻子？買這種破爛幹啥？
考慮到f35b很快就要服役，yah141效能上差距太大了，還不如不要。我們的航母不會用彈射器，這是技術問題，但不意味著我們就要用yah141，6萬噸的排水量用su33完全可以，而且也是唯一的選擇。yah141那點可憐的航程和載彈量就算了吧。
18樓：任軼煒
應該不會，中國已經打算引進su33了，而且中國早晚會研發自己的艦載機，su33也只是暫時的。
19樓：
不可能。
一來價效比低，二來不適用。
現在是引進蘇33湊合著用，最終是用殲十海軍版來作為艦載機。
20樓：網友
no 俄羅斯已經造不出來了。
21樓：網友
應該不會~ 好像會引進 su33艦載機。
但跟重要是。
會研製國產 艦載機。
22樓：w大明白
可能性很小，主要是它沒成功，中國從不買不成熟的產品，因為不成熟的**意味著沒有戰鬥力。要實現完善的話，時間、成本、效能都不會令人滿意。我今天看的最新的殲10已經把進氣道改為蚌式的（f35和梟龍）鼓包了，這意味著殲10上艦最麻煩的前起落架支撐力不足的問題可能可以解決。
當然，蘇33也是很好的選擇，現在俄羅斯說，中國正在考慮購買大批的蘇33.
23樓：網友
肯定引進su33
不管是使用，研究，仿製也好。
這都為將來發展艦載機提供乙個很好的參考。
像141設研所想引進，但軍方肯定不會買的。
還是老話。j10的問題在發動機。
單發害死人啊。
美國無人機都在航母上降落了。
咱們還在為沒影的航母討論艦載機。
差距啊！
24樓：網友
我看啊中國不會引進，畢竟時代不一樣了。
但是不排除買來研究的可能。
中國是需要垂直起降艦載機的！
中國有垂直起降的戰機嗎？有那是什麼戰機？
25樓：好簲
沒有。垂直起降戰鬥機有一下缺點缺點 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。，所以不具備遠航能力 二，載彈量太小，鷂式戰機載彈量只有2271千克而同期美國的f-14有6577千克，對比一目瞭然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了`，必須要一段跑道`這樣還不如發展常規戰機 三，操做太難，飛行員不好訓練，英國在馬島戰爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財 四，發動機在全負荷運轉的時候對環境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中的發動機就有可能發生不可估量的後果。
垂直起降只是起到了在炸燬了的機場降落的作用，想象一下中國沿海的機場很多，垂直起降起不了什麼作用。
26樓：大國將令
中國有沒有垂直起降戰機？技術或已攻克，只欠「東風」
27樓：充瑗
垂直只要是艦載機，中國麼有航母，所以麼有，垂直起降不好，大大的減小了作戰半徑，主要廢油，要不然航母裝那彈射器做啥了。對吧，考慮到跑道破壞方面，中國一定在研究這技術。
28樓：葷厹
中國沒垂直起降的，垂直起降的有英國的海鷂，俄羅斯的雅克36，美國的f35
29樓：心愂d瞞3痛
目前中國沒有裝備垂直起降戰鬥機。
雅克一
30樓：網友
雅克一141不適合一般的常規起降方式，因為毛子使用的是一臺常規發動機加兩臺公升力發動機，公升力發動機做常規起降的話意義不大，只有在垂直起降模式下才能體現一定的優勢。
31樓：空航
除了垂直起飛多耗的油之外，貌似也省不下多少。但是不知道，垂直起飛要多耗多少油，所以不太好說，但應該是增加不了多少。
除非把所有跟垂直起飛有關的設施都拆掉，然後大改，才能增加較多航程。
32樓：網友
這個問題蠻專業的，它的航程會增大多少要看它的油箱最多能載多少油，我也不太清楚，只是沒人回答，我就說一點，畢竟知道一點比一點都不說要好一點。很高興回答。
33樓：喀秋莎
對航程幾乎沒有影響。
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