1樓：職場導師夏清
這主要是因為當時的技術水平有限，很少有人知道怎麼修鐵路，加上財政收入比較低，所以就進展緩慢。
2樓：芬芳還有乙個邦
清朝末年鐵路建設緩慢，主要是因為當時的傳統封建迷信導致鐵路建設困難重重，那個時代的人對於神靈鬼怪之說非常的敬畏，認為各種自然現象和山川河流都是神靈操作的，所以非常的敬畏，不敢隨意的開路大橋。還有就是當時國家的政治經濟情況不穩定，統治者並不支援修建鐵路，當時的統治者只想過著自給自足的生活，不願意接納新鮮事物。
3樓：艾多
一是經濟條件不樂觀，經費支援跟不上。二是外國人的阻攔，不希望我們建成鐵路，加快發展。三是勞動力的不足。四是清朝**不作為，對工程不上心。
清朝時期，列強們要幫我國修鐵路，究竟有什麼目的？
4樓：小黑談星座
甲午戰爭。後，清**。
被日本打茄基歲敗，不得不簽訂喪權辱國的《馬關條約》
這場戰爭的失敗，不僅沉重打擊了國家的經濟和軍事，也暴露了清朝外強內弱的本質。在這種情況下，大國和國家爭相進一步侵佔他們在中國的利益。在外國列強獲取利益的眾多手段和方法中，有一種值得注意，那就是修建鐵路。
眾所周知，鐵路建設是國家重大基礎設施專案之一。當時以清朝的國力和財力，修建鐵路是一種奢侈。這時，列強正在爭奪清朝修建鐵路的權利。
大國會好心幫助清**建設基礎設施嗎？對於咄咄逼人的侵略者，沒有絲毫憐憫，有的只是唯利是圖。看來大國的貪婪是非常明顯的，要洞察這一點並不難。
然而，出乎意料的是，列強打著「幫助清**」的旗號，開始了他們的鐵路掠奪計劃。其中，最熱衷於這一切的國家是俄羅斯。根據《馬關條約》，清朝需要將遼東半島。
割讓給日本。對於長期關注滿洲。
的俄羅斯來說，這不是乙個好訊息。尤其是遼東旅順港，乙個滿洲少有的不凍港，早已讓俄羅斯垂鋒爛涎三尺。<>
如果日本先到了，再去要麻煩得多。因此，俄羅斯站出來爭取盟友法國和同樣想在東亞攫取利益的德國。三國共同介入，將遼東歸還清朝，條件是清**賠償日本3200萬**。
顯然，這是日本外交史上的一次重大失敗。不服氣的日本人挑起了日俄戰爭。
當然，這是另乙個故事。區區三千二百萬銀子怎麼能與遼東的統治權相比，能夠奪回遼東的統治權，清**自然喜出望外。然而，清**的一些**錯誤地認為俄羅斯是朋友，值得依靠，包括李鴻章。
張之洞等外顫睜交名人。<>
5樓：財稅社會
列強幫助我們修建鐵路的目的很明顯就是想進一步控制中國，控制清**，一方面加快掠奪資帶碧差源的步伐，另外一方面也能進一步進行調兵遣將慧帆，更好的用武力蠢皮壓迫中國。
對於鐵路來說，它是近代化的必要基礎設施，對於國家的發展是尤為重要的。但是對於列強來說，他們並沒有這麼好心，就是他們希望通過鐵路來進一步瓦解中國的統治，對於中國的礦藏資源得到進一步的開發。
而且，鐵路的調兵速度是傳統的靠步行前進的步兵是難以企及的，這樣也能夠方便列強進一步控制清**。
6樓：墨曦離
因為當時清**跟日本簽訂了馬關條約之後，其他國家羨橋做也想來侵略中國，所以都想兄衡幫中國修建鐵路，都在爭搶清朝修消春建鐵路的權利，可以加快他們在中國土地上搶奪中國人財產的速度。
7樓：網友
因為這樣的話可以加強侵華的速度，鋒櫻然後可以在中國的土地上搶走中國人的財產，可以搶走農作物，之後也可以在中國的土地上隨意的侵略，可以將中國的瓷器或者是皮基改燃判絲綢全部都剝奪，可以加強文化侵入。
8樓：桂林偉創電腦印表機
眾所周信敗知，鐵路建設是國家重大基礎設施項瞎坦衫目之一磨腔。當時以清朝的國力和財力，修建鐵路是一種奢侈。這時，列強正在爭奪清朝修建鐵路的權利。
9樓：創作者
主要是為了奪得使用鐵路的權利，進行相應的侵略，想要貪圖其中的利潤，保證列強國家的發展，可以為列強的國家營造很多的利潤。
10樓：心夢了無痕之歌
反正不會是好心的，沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。
清朝末年修鐵路的原因是什麼?
11樓：scanlove學霸
社會發展的必經之路啊，當時因為清**和普通百姓的一些愚昧思想，修鐵路有很大的阻礙的。
中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
還有一條最著名的鐵路，小時語文課本上學的：
中國自主設計並建造的第一條鐵路幹——京張鐵路（豐臺柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。
我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1906年開工建設，1909年建成通車。1923年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。
因為辛亥革命1911年清朝才算滅亡所以京張鐵路是最著名最號的清朝的一條鐵路！
中國第一條華僑出資興辦的鐵路是1905年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。
以上都是有清一朝的著名鐵路的歷史了！在清**時期修建鐵路約9400公里。其中帝國主義直接修建經營的約佔41%；帝國主義通過貸款控制的約佔39%；國有鐵路，包括中國自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路僅佔20%左右。
清朝時期，為何西方列強要爭著幫我國修建鐵路？
12樓：創作者
首先要明白晚期時期，中國社會是處於半封建半殖民的乙個狀態，在那個時候列強已經把中國大半個江山都可佔據了，清**。
的無能造成當時的情況。那為什麼，列強們還要給中國修鐵路呢？那就是因為當時把能佔的地方都佔了，現在在開口說要簽訂條約要土地是不可能的，所以只能修建鐵路，鐵路修到的地方附近10公里左右都是自己的了。
所以，列強幫中國修建鐵路其實就是在變味的佔據中國的土地，列強永遠是列強，永遠都像吃掉中國，是不會出現那麼好心幫中國人修建鐵路的。當時是因為剛胡襲剛簽訂條約跟中國**。
要了很多的土地，但是要明白列強的貪婪是無盡的，不可能輕易的滿足自己的要求，所以就想盡辦法，最後就是想到這樣乙個路子，就是修建鐵路，第一可以達到擴充套件自己的勢力範圍，第二呢又可以讓自己部隊大面積的遷徙，加強對中國的統治，這就是侵略者為中國修建鐵路的原因了。
在那時鉛慶候德國侵佔了我國的山東省，在佔領山東省之後馬上就修建鐵路，當時德國的統治槐做握者就是為了在中國拓展勢力，穩住局面，所以就馬上修建鐵路。修建鐵路，在山東省獲取了大量的資源，煤和礦產。
到後面的時候，很多侵略者同樣學習德國在中國修建鐵路，像法國和英國就是典型的例子。後來，因為各國之間還在打戰，人手精力不夠，就把修建鐵路的事情交給中國人來做，同時是借款給中國人，為什麼要借款給中國人呢？原因很簡單就是讓你花錢建別人的鐵路，這樣子就相當於免費修鐵路了，可謂這些列強是真的聰明，不過那時候建鐵路也促進中國鐵路。
的發展。
清朝時期的鐵路是什麼樣的，居然滅亡後才宣告建成？
13樓：不做檸檬精
清朝為中國的鐵路事業做了不少貢獻，是中國鐵路的開始。自1881年建成唐胥鐵路，至1912年清朝滅亡，全國共建成鐵路9000多公里，當然這其中大部分都是西方列強修建的，只有小部分是由清**修建。
清朝光緒年間，英國人在上海修建了一條鐵路，吳淞鐵路，這是中國第一條鐵路。不過這條鐵路修建之後，就被清**給拆除了。原因也是非常好笑，因為當時清朝一直受到西方列強的欺壓，又是割地又是賠款的，他們都敢怒不敢言，所以就對這段鐵路下手了。
說這條鐵路是英國人擅自修建的，沒有經過朝廷的允許，所以最後又花了很大代價將這條鐵路給拆了。
直到清光緒七年，清朝才開始自己修建鐵路，唐胥鐵路。雖然說是自己修建，但是還離不開英國人的技術指導和幫助。但是等到通車的時候，人們就傻眼了。
路是鐵路，但是火車可不是我們認識的那個火車。你見過用騾、馬牽引火車在軌道上行駛的場景嗎？當時清朝就是這麼幹的！
只是因為他們擔心用火車頭牽引，響聲太大，會影響附近的清皇陵。所以這段鐵路又被戲稱為"馬車鐵路"。
晚清時期，中國才出現了乙個鐵路專家，就是我們很熟悉的詹天佑。我們現在都把他稱為「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」等。在他的帶領下，中國才自主設計並建造了第一條鐵路——京張鐵路。
14樓：河工大校草
清朝的時候鐵路是很簡陋的，而且一直到最後滅亡才真正建成，表明了清**的腐敗無能。
15樓：網友
唐胥鐵路、唐閻鐵路、唐蘆鐵路的相繼建成，似乎並沒有「煙傷莊稼，震動寢陵」，反而帶來了巨大的好處。
16樓：王子欒川
修建鐵路耗資巨大，國家一時半會兒拿不出這麼多錢來，所以當時建不出來。後來劉坤建議向外國借款，以及向外國商人發行**籌措資金，利用外資來新建鐵路，才終於正式修建鐵路。
17樓：橘瓜
當時清朝國庫裡面很多錢財都被皇室的人佔據了，沒有很多錢來修建鐵路，所以一直沒有建成。
18樓：蒹葭不在了
由於修建鐵路需要大量的資金，國家一時半會兒拿不出這麼多錢來，而且當時反對者用一句：「煙傷莊稼，震動寢陵。」，堵住了想修鐵路支持者的嘴。技術相對落後，又一時建太多。
19樓：網友
清朝時期建造的鐵路都是向外國借款的，而且清廷還不允許鐵路上開蒸汽機，在上面只能靠人力或者動物來拉，是很奇怪的。
20樓：史海**
當時的鐵路和現在的鐵路不能比，而清朝當時國力空虛，並沒有很多的錢去修鐵路。
21樓：小林是吧
隨著洋務運動的發展，在李鴻章等人的反覆要求下清朝修了鐵路，但是限於清廷不準在鐵路上使用蒸汽機的禁令，一度出現運輸工人用驢、馬拉著煤車在鐵道上滑行的可笑之舉。
22樓：活在瓜裡的籽
這主要是因為當時的清朝國庫裡面缺錢，並沒有那麼多的錢去造這條鐵路。
清朝末年和明朝末年距今分別多長時間 注 是 末年
清朝末年距今100多年，明朝末年距今300多年。清朝晚期 1840年 1911年 中國歷史時期，是中國近代史的開端，也是近代中國半殖民地半封建社會的形成時期。鴉片戰爭 1840年 1842年,1856年 1860年 開啟中國近代史，西方列強迫使清廷簽訂不平等條約，以武力獲得在華利益。清朝在抵抗外侮與...
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