卡羅拉1 5L的駕乘感覺如何,座椅舒服嗎?

時間 2024-12-17 08:20:16

1樓:當代教育科技知識庫

卡羅拉的駕乘感覺很不錯,座椅舒服的。2021款豐田卡羅拉的長寬高分別為4635×1780×1455(1435)mm,軸距則是達到了2700mm。車型的車身側面造型較為流暢自然,不過中後部位的線條依然有著老款車型的影子,與前臉那種流線型的設計形成了很大的反差。

主要優勢:三缸發動機由於本身的結構優勢,在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大,發動機熱效率更高。

三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低,並且由於缸體更小,其運轉時摩擦損失也會更小,相應的散熱損失也會降低。

2樓:網友

卡羅拉是豐田剛剛推出的新配置,除了發動機和,雙擎的不同外,內飾和座椅都是相同的,所以座椅乘坐舒適感和卡羅拉其他車型都是一致的。

卡羅拉新增了三缸發動機的版本,自吸氣發動機雖然提速沒有渦輪增壓發動機那般暴力,但平順性卻是渦輪增壓發動機所不能比擬的,但三缸機再強還是比四缸機少乙個缸,這種屬於「先天缺陷」了。

3樓:江西萬通汽車培訓學院

你好。卡羅拉這款車型的話,使用操縱感還是非常的舒服,座椅的話一般般,但是這個車子整體質量還是非常的好,價效比非常的高,我用了這個車用了四年了,一點問題都沒有。

4樓:海紅

卡羅拉的減震讓人感覺到比較舒適,長途的時候也不會疲勞。

5樓:w一諾千金

個人認為卡羅拉比較省油,三缸發動機既環保又實用,對日常使用來說足夠,座椅我感覺挺好的沒啥不舒服的。

6樓:歡哥碩寶寶

好的質量,適中的**才是長遠發展的硬道理。大家不要過分解讀和擔憂,豐田的技術過硬,發動機平衡軸、動態阻尼等核心技術優勢。

7樓:網友

座椅很舒適,尤其駕駛座提速時的推背感很明顯,很給力三缸帶給客戶的不僅是省油,還有省心。

8樓:海霞

當時入手卡羅拉這款車的時候,也是朋友介紹給我的,說這款車的配置和空間都是我想要的那種型別。

9樓:a我的童年有點酷

卡羅拉車型配置更高、特別是安全配置比二三十萬的汽車還要高,是緊湊型家轎中價效比最高的之一。

10樓:辰翔二寶

豐田的技術過硬,發動機平衡軸、動態阻尼等都核心技術優勢。

11樓:**座四葉草

老公那天試駕了一下,感覺他的起速很快,一點也不遲鈍,開起來也非常的平順。座椅多樣性調節十分方便。

12樓:1果浩

**卡羅拉的配置很好,現在買個低配的車能讓你感受高配的待遇。下個車的首選。

13樓:美好時光

全新卡羅拉配置高,語音控制功能使駕駛員操控起來更輕鬆便捷,最大亮點是**更經濟實惠,座椅也很舒服。

14樓:不明真相的翼

我的愛車就是這款卡羅拉,整體的表現都可以,尤其是空間,舒適度最讓我滿意。

15樓:越越麻麻

空間滿意、隔音效果好、動力適中、節油明顯這款和亞洲龍同款技術,高階車的技術應用到緊湊型,價效比更高了。

16樓:網友

卡羅拉總體來看,效能上絕對要強於那兩種買不買你說了算,好不好品質說了算,豐田應該是業界首選。

17樓:我是貓貓

卡羅拉搭載了帶起步齒輪的cvt變速箱,反應敏捷,而且從低速到高速的超車加速效能有一定優勢,座椅舒服,開長途也不會累。

18樓:hai鍾愛一生

規律就事用來打破的,卡羅拉就事為這個目的而來。

19樓:g退盡鉛華

卡羅拉**很亮眼,增加的功能很實用。

20樓:萌寶一堆

**卡羅拉車身硬朗,底盤紮實,乘坐更舒適又安全。

21樓:蝸牛賓館

正經的全球車型,做工、配置正經的禁得住考驗。

22樓:驀然回首共此時

這款車的駕乘感覺還是不錯的。而是很舒服,座椅也很舒服 。

23樓:zh如意

我挺喜歡卡羅拉的,非常適合家用,舒適度也高,座椅用料做工都很好,坐著特別舒服。

卡羅拉1.5l的配置實用性強嗎?

24樓:熊與熊的故事

發動機動力源自亞洲龍m20動力,同樣的黑科技,朋友的這輛卡羅拉,我開了一路,感覺還是很棒的,動力以及空間效果都還是很不錯的。

首先第乙個角度就在於現如今越發嚴苛的排放法規正在迫使車企開發出油耗儘可能低的車型。就目前而言,卡羅拉版本車型在的cafe值是分,而的m15不僅發動機整體熱效率更高(40%)、燃油經濟性更好,最後的cafe值也是正分,高下立判。

從長遠的角度上來看,cafe的平衡值正在逐步縮緊,選擇一款燃油經濟性更好的發動機,對於豐田長遠的發展是非常有幫助的。

第二個角度上來看,豐田現有的發動機已經開始落伍,無法適應時代的發展需要。就目前來說,豐田代號為9nr的發動機無論是技術的先進性的角度還是從tnga模組化的角度上來考慮,都已經是落後一代的產品。

在豐田產品更新換代或推出全新車型時,9nr就難以適應時代需求;與其臨陣磨槍,不如事先做好動力鋪設。

綜上,豐田選擇在卡羅拉車型上投放的m15發動機,最主要的目的就在於適應排放法規,為企業節省開支;這是毋庸置疑的。

在此之上,要想再找點「漂亮的理由」的話,那就是更新發動機矩陣,為卡羅拉引進更新的技術,也給予整車更低油耗的可能性。車企感知前者,消費者感知後者,僅此而已。

25樓:球叔說車

卡羅拉推出版本,不到11萬起叫板軒逸朗逸。

26樓:越越麻麻

卡羅拉是同級唯一全系標配l2級自動駕駛核心功能的汽車,也是同級唯一一款全系標配8氣囊的汽車,以及同級罕見標配雙叉臂獨立後懸掛的汽車。

27樓:安徽萬通高階技工學校

你好,動力正常家用夠用了。

28樓:海紅

卡羅拉在家庭使用當中還是比較省心的一部車子。***,油耗低。

29樓:蝸牛賓館

卡羅拉的競爭力是高綜合價值,tnga架構下的全新混動技術、l2級別自動駕駛技術等同級沒有對手,車型用的tnga全新動力技術,卡羅拉品牌的整體競爭力不僅不會下降,很有可能會進一步受到使用者歡迎。

30樓:歡哥碩寶寶

得出是很受歡迎的車了~對於三缸發動機豐田加入平衡軸,並優化了發動機支架的設計以減少震動。

31樓:w一諾千金

豐田這車的三缸發動機並非獨立搭載,而是搭配電機並以混動的形式,並不是單純意義上的三缸,這車值得期待。

32樓:萌寶一堆

**卡羅拉的安全配置可以媲美二三十萬以上豪華車型的了。

33樓:美好時光

支援他家,支援卡羅拉,但是一定要保證質量。無論什麼技術什麼發動機,這東西得看誰來做,豐田的三缸肯定是靠譜的。

34樓:1果浩

卡羅拉低配都有八寸大屏,要知道這種尺寸在別的車上中高配都不曾有。**車更值得期待。

35樓:辰翔二寶

卡羅拉空間很大,安全效能也很高,我看好卡羅拉 小排量發動機是個趨勢,技術方面豐田還是值得信賴的。

36樓:不明真相的翼

卡羅拉三缸發動機,是經過大量驗證的,體驗過才知道它依然是卡羅拉。

37樓:zh如意

這款車時尚大氣,配置豐富,效能也很出色的據說標配8氣囊了,厲害了,真是沒見過這種入門級轎車。

38樓:a我的童年有點酷

最可靠的是豐田,發動機也是經過多長期準備、反覆測試才推出的,這都是負責任的行為。

39樓:瑩姐

**卡羅拉配置實用性還是不錯的 ,特別是安全效能方面的配置 ,真的是太強悍了 。

40樓:網友

給別人開車很多年了,終於自己也買了一輛車,開著的感覺就是舒服全新的公升級配置,更加的炫酷了。

41樓:網友

希望這個車的效能和它的外觀一樣超讚的說啊!!這應該會成為未來的趨勢吧,各品牌都會改款成三缸的,歷史推動的,當然也是進步。

42樓:我是貓貓

卡羅拉的配置最實在,由它是全獨立懸掛就可見一斑。

43樓:g退盡鉛華

新卡羅拉的中控大螢幕太上檔次了,還有新增的語音控制系統,太棒了。

44樓:蘋果魅力

卡羅拉( 引數 | 詢價 | ** ) 車型正式上市,在2019年8月完成tnga架構下換代的卡羅拉車型,正處在熱銷中。一年多之後即迎來煥新公升級的2021款卡羅拉,這次帶來了不少驚喜,對於年輕購車群體而言可算是一大好訊息。

最令人關注的就是新增的版本車型,在原本的和雙擎動力基礎上,2021款卡羅拉新增了tnga馳享動能架構下的版本車型,卡羅拉家族也由此形成了覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三大動力形式,總共11款車型可選的完善產品陣容,確保每位使用者都能選到自己想要的產品。

這款tnga 發動機,採用高效燃燒技術,實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比,百公里綜合油耗最低可達,可以為消費者省下一筆不少的油費,對於購買人生第一輛車的年輕消費群體是「友好」。

同時,這款發動機匹配direct shift cvt變速箱,可模擬10個檔位,起步階段可採用齒輪傳動,響應迅捷,變速平順;另外,這款發動機還應用了平衡軸、進氣諧振器,以及豐田獨家技術液力變扭器內建動態阻尼,車身濾震隔音也全面公升級,nvh表現出色。

在配置上,2021款卡羅拉版本車型表現出了十足的誠意,設定了先鋒版、精英版、精英care版三個級別,其中精英care版採用與卡布奇諾雙拼色合成皮座椅搭配的內飾,配備自動空調而且後排配有**出風口,充分考慮到了女性使用者的審美和需求。

大量的「全系標配」更是突破了a級家轎的價值天花板——全系標配豐田智行安全系統,達到l2級別自動駕駛水平,屬於同級罕見;豐田智行互聯絡統,支援智慧型語音控制、智慧型導航,是年輕使用者的「剛需」;全系標配8 個srs氣囊、6大被動安全配置,重新整理a級家轎安全標準;全系前麥弗遜後雙叉臂的全獨立懸掛,確保了乘坐舒適感;全系標配的cn95標準空調濾清器,全面考慮到了中國消費者對於健康的更高追求。

卡羅拉1.6有座椅公升降嗎

45樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】卡羅拉有座椅公升降,調節按鈕在座椅下面,掰動開關即可調節。汽車座椅高低調節標準是根據駕駛員體型大小來決定的,根據駕駛員體型的不同,汽車座椅調節到多高也有所差異,一般來講,座椅的高度不能影響駕駛員視野,也不能影響駕駛,通常駕駛員視線在前窗中上位置為宜。

卡羅拉座椅高低調節的方法是:調節按彎戚敏鈕在座椅下面,掰動開關即可調節。汽車座椅高低調節標準是根據駕駛員體型仔豎大小來決定的,根據駕駛員體型的不同,汽車座椅調節到多高也有所差異,一般來講,座椅的高度不能影響駕駛員視野,也不能影響駕駛,通常駕駛員視線在前窗中上位置為宜。

卡羅拉的長寬高分別為4635mm、1780mm、1455mm,軸距為2700mm。動力方面,卡羅拉一共使用了兩款發動機,一款是公升渦輪增壓發動機,另一款是公升自然吸氣發動機。

豐田卡羅拉座椅是可以上下調節的,只是低配版的是不可以高低調節,這對於購買了低配的車主,實則是一段憂傷啊。卡羅拉座椅是6向手動調節,按鈕如下圖所示是十分清晰可見的,掰動按鈕就可以輕鬆調節了,當然對於頂配版的車主們只需要輕輕一按即可,而頂配版的還有座椅加熱功能,美中不足的是沒有方向盤加熱功能。

卡羅拉1.2t有座椅加熱嗎

46樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】卡羅拉有座椅加熱,豐田推的這款彎戚敏缸發動機代號為8nr-fts,具備d4-t缸內直噴、vvt-iw智慧型可變氣門正時技術,擁有116馬力,扭矩為185。

豐田卡羅拉座椅是支援6向調節的,低配則是例外,主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱功能卻是頂配版才有的了,座椅怎樣調節是十分簡單,按鈕掰動就可以輕鬆調節了,但要調節得好卻是不簡單的。調節頭枕時,應確埋枝保頭枕中心與耳朵上部齊平。

調節駕駛員座椅或方向盤時應注意:方向盤和胸部之間的距離不得小於25釐公尺。如果小於25釐公尺,安全氣囊系統不能起到保護作用會有生命危險。

操縱桿必須用力壓緊,以防止在車輛行駛過程中轉向柱的位置發生改變。如果方向盤對準駕駛員臉部,仔豎那麼事故發生時駕駛員安全氣囊的保護作用會受到影響。因此方向盤應對準胸部方向。

卡羅拉的外形尺寸為1635/1780/1455mm,軸距達到公尺,他的內部空間說實話不算寬敞級別的,在同級車型對比中並不佔優,不過最近豐田正在推進長軸版卡羅拉的上市,軸距將增加100mm達到公尺的中型車規格,不過實際表現如何還需要時間來驗證。座椅採用皮/織物混搭風格,沒有電的調節功能,前排包裹性還算到位,後排支援比例放倒。

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