1樓：匿名使用者
提車要看此車更換了什麼配件。然後舊件一一過目，清單是否與之前給你**的費用專案相同，.然後針對之前的故障進行試車，試發動機是否有力，開啟發動機看是否滲油。
其實此外，還要一點就是砍價，雖然之前已給你報好價，但是你取車的時間可以檢查是否有其它存在故障，比喻發動機是否滲油，哪怕有一點，你都可以提出來，""發動機都大修了，這點你都不給我搞一下"此類的話時，儘可能讓對方難堪"從而要給您少點錢，通常維修利潤很高。而且你要確定大修後的保修期。通常是一年兩w公里的保修，而且如果是在4s店維修的話你讓其注意更換上去的全部均原廠件。
2樓：匿名使用者
首先總體檢視，重點維修部位及修理專案，然後檢查四漏情況（漏水、漏電、漏氣、漏油），檢查聲音正常，水溫正常，機油壓力正常，維修明細單及價目，諮詢注意事項及後期注意事項！大概就這些…
3樓：forever丶天辰
落車觀察排氣管排煙正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣連續，正常的應該使掌心有點潮溼但不應有機油味，然後聽一聽慢加油的發動機聲音連續和有無異響，最後聽急加速的聲音和發動機對油門的反映準確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映乾淨，如有滯後或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放鬆加速踏板）怠速穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉會有不同的轟鳴聲。
關好車門，將雙手放在方向盤和排擋杆的位置，分別在怠速和大油門狀態下感覺引擎帶來的抖動正常，聽聽傳入車廂內的聲音太大，再試試空調系統在冷熱工作狀態下的情況（開啟空調，觀察機器運轉平穩，聲音正常），同時應該感覺不到從方向盤、檔把等地方傳到車內的抖動。
儀表盤 儀表盤清楚、各指示燈及轉速、速度、油表、水溫表、里程錶、時鐘、電壓表等正常。有一些自檢燈只在啟動時閃幾下，啟動時請留意。通常有abs、剎車、車門開啟提示、機油警示、剎車片過薄警示、水溫異常、油溫異常、未系安全帶、燈光、轉向等多個指示燈，而其中大部分正常行駛時應該是不亮的，一般當有紅色警示燈亮時您就應該多注意了。
應該注意里程錶，對於新車而言，觀察里程錶上的公里數，在60（有的說200）公里以下都屬於0公里車，行駛里程應該越少越好（場內移動過程中也會行使一部分里程）。對於帶有行車電腦的，還應該逐項檢查行車電腦顯示正常、穩定、可靠。
到4s店修車時換下來的舊零件，最終是如何處理的？
4樓：汽車資訊推送
哈哈哈哈哈，說起來有一件好玩的事。就是我們有一次，下高速就附近換個電瓶？不知道是啥，反正是換了乙個東東。
隨手就提上車了。被修車老闆，開車追了好久。理論了半天，報警解決。
我們幾百塊買乙個新的，舊的就得給我們提走呀。一開始就隨手。也沒有想賣錢什麼的。現在還在車庫角落裡放著。
後來，就換車了。
返廠的零部件最終**去了呢？
沒有價值的小零部件直接賣廢品，有價值的零部件會根據損壞程度、修復成本來做出不同的處理。大件一般都會選擇修復，翻新後繼續作為原廠再製造備件供給4s店。例如索賠發動機，這個就是典型的大部件。
發動機損壞後仍然具備很大的修復價值，原廠修復的發動機叫做「再製造發動機」。主機廠把有價值的零部件翻新處理，各種引數指標恢復到標準狀態後就可以裝機。例如曲軸只要不斷，那麼都可以鍍鉻修復，缸體也可以修復。
缸蓋也是可以修復的，氣門元件都可以更換，一些不值錢的零部件例如活塞等就直接換新。一臺報廢的發動機經過主機的修理後引數可以與新發動機媲美，而生產成本只有新發動機的一半。
換下的配件客戶有權利帶走，如果走保險公司的話，保險公司一般是要**這些舊件的。一般維修過後都會給留著。兩天過後才會處理！
如果自己出錢修的車，舊件是完全可以拿走的。一家4s店的維修人員告訴記者，歸車主所有的舊零件，該店會問車主要不要帶走；如果車主願意留給4s店，可以獲贈一些小禮品。業內人士提醒車主，在今後維修時對於更換下的零部件不能「一丟了之」，特別是一些**值的零部件可與4s店協商，爭取獲得工時費等維修優惠，避免權益受損，協商不成的，乾脆直接拿走。
但這些零件只限於自己掏錢更換的。些更換下來的汽車舊件可以折現讓修理店**。
5樓：教育導師範老師
到4s店修車時換下來的舊零件，最終的處理方式在於你自己。你可以帶回家處理，也可以放在4s店，店家會當做廢鐵賣掉。
6樓：千紙鸖
從4s店修車時換下來的舊零件，一般會被當作廢品銷售給廢品收購站，也有部分零部件會被其他的廠家收回，進行維修以後銷售。
7樓：惠華小知識
這些舊零件會由廠家統一**。因為這些舊零件還有一定的利用價值，所以會被統一**利用。
8樓：網友
修理廠把車主換一下來貴重配件偷一賣了應該如何處理。
去4s店更換零件總是不方便，那麼汽車哪些零件可以自己更換呢？
9樓：創作者
雨刷器，電瓶，剎車片，空調濾芯，機油濾芯，輪胎這些汽車零件都是可以自己更換的，是不需要去4s店專門更換的。
10樓：月星魂
有一部分的零件是可以自己更換的，比如說是你保養時用的這個機油濾芯，還有這個空調裡面的空氣濾芯，這些東西是比較簡單都可以自己更換的。
11樓：劉心安兒
有很多，比如說前後槓，輪胎，空氣濾芯，空調濾芯，汽車燈泡，雨刷，玻璃水。
12樓：網友
有很多，比如說蓄電池，輪胎，雨刷器，電瓶，剎車片，還包括空調的濾芯等等。
汽車到一般維修店修理提車時因注意什麼？
13樓：宰熹旗攸
有，但是條件要求跟苛刻。
1，車子的質量問題，召回返廠，且客戶只有一輛車，且家於工作地點超過20公里，4s提供車輛，在維修期間供客戶在維修期使用，免費。
2，4s店過錯，導致客戶車輛不能使用，且客戶只有一輛車，且家於工作地點超過20公里，可申請用車，提供客戶使用，免費。
3，維修時間很長，一般指5天以上，且客戶只有一輛車，且家於工作地點超過20公里，可申談舉請用車，付費。
4，若車輛為客戶的生產工具（如：出租司機，滴滴司機，接送用車，物流），需另行商定。一般情況是商定交付日期，付費用車歲侍皮，超過交付日期的部分免費。
以上是我在的4s店的規則，日系車。
你如果要問我怎麼知道客戶只有一輛車，emmmm……我只能說乎差我在的4s店就有登記上牌**點，查一下就知道了。
車上的零件壞了但不嚴重是修比較好還是換比較好？
14樓：一世浮誇啊
車上的零件壞了不論是修還是換都還是要看零件本身的用途。如果只是不相關的沒什麼作用的小物件，還是修一下比較好，如果是會影響到行車安全的，還是趕緊換了的好，生命安全才是最重要的。不過，很多時候，考慮問題也不能只從乙個方面去想，影響你選擇的因素會有很多，比如當前的經濟，東西的重要程度，是否有時間等等。
修有修的好處換又換的好處。對一件事物的考慮要從方方面面入手，考慮清楚利害關係。
就修來說，就是省錢，如果修的**比換還貴了，那就趕緊換了。但是在現實生活中，修一般情況下就是比換省錢。這也是很多人在東西壞後選擇修一修繼續用的原因。
除了省錢之外，修的話東西還是原裝的，相較於換乙個並不怎麼配套的東西，還是修一修繼續用更能配合好車。當然這是建立在問題不嚴重的情況上的。
對於換來說，安全性更高一些，畢竟誰也不確定乙個小小的問題會不會釀成大禍，再有就是換了新的東西總是會比舊的東西效能更好一點，畢竟無論是誰都願意用好東西不是嗎？但是換的話總是會花出更多的錢。
不過，不論是去修，還是去換都要依照車子零件本身的情況去考慮，畢竟車子的安全，不僅關乎著自己，還關乎著他人。而且不管嚴不嚴重都因該及時的去處理。畢竟，與安全相關的問題都不是小問題。
15樓：這很撩妹
取決於出現的故障問題大小，譬如說損壞的程度比較嚴重，已經沒有任何的維修意義了。
16樓：你就是個臭弟弟
車上這個零件如果壞了，最好還是去4s店換，別貪便宜跑到外面換，不然就只能是白花錢。
17樓：不三不四的女子
能修則修，如果太嚴重就一定要換。
18樓：昕之如你
要是心裡一直唸叨就換個新的，安全第一。
19樓：網友
不嚴重的就修，換的話可能會被坑。
20樓：我是你爸爸任
這個要修，不修的話會存在安全隱患，就會很危險，
21樓：柚子蜜小課堂
還是趕緊換了的好，生命安全才是最重要的。
22樓：靜靜小杰子
我認為還是修一下比較好吧，磨合很久了。
23樓：逛逛街輔導費
還是修一下比較好，不會損壞。
機器升級，換零件了
錢多就全換了，上羿龍2四核940或955，1600塊，微星 ka790gx m 750塊，影馳 gtx260 上將 1099。如果預算更多就直接上愛妻系列。比較實際的是換下主機板就行了，畢竟amd5000 黑盒和昂達8800gt都還算不弱的東西。主機板上790gx比較好，可以支援未來升級羿龍二代的三...
甲在加工一批零件，第一天加工了這堆零件一半又，第二天又
甲在加工一批零件，第一天加工了這堆零件的一半又10個，第二天又加工了剩下的一半又10個，還剩下25個沒有加工。這批零件有160個。列式計算 25 10 2 10 2 35 2 10 2 70 10 2 80 2 160 個 答 這批零件有160個。擴充套件資料整數加法法則 相同數位對齊,從低位加起,...
三天一共加工了零件，第一天與第二天加工零件數之比是2 3，第二天和第三天加工的零件數之比是6比
第一天與第二天加工零件數之比是2 3 4 6第二天和第三天加工的零件數之比是6比7，所以，三天的加工零件個數之比 4 6 7 第一天加工了 85 4 4 6 7 85 4 17 20 個 第二天加工零件的個數 85 6 4 6 7 85 6 17 30 個 第三天加工零件的個數 85 7 4 6 7...