1樓：布凡靈
保值率高低，在買車的時候還是要關心一下的，尤其是想開年就換車的小夥伴。賣車的時候保值率越高，損失也就越少，賣到手裡的錢也就越多。
我身邊就有個朋友，最近剛把開了4年的長安cs75給賣了，沒想到居然賣了7萬多。當初買的時候，裸車13萬出頭，掐指一算，4年的保值率差不多54%，這在緊湊型suv裡面算不錯了。
最近我查過，像逍客、馬自達cx-5這些日系suv，4年保值率也就60%，最高的cr-v，4年保值率72%。cs75這個4年保值率，可能是自主suv第一了。
2樓：遠道優
本人90後一枚，原本「喜新厭舊」，但是自從駕校畢業，對買新車還是二手也有了點看法，因為我發現周圍有太多人入坑，也有太多人出事故了。新手沒經驗，買車總喜歡看外觀，不太考慮三大件質量，以為是車都一樣，不到修車不知道。加上技術不熟練，很容易磕碰。
基本買新車第一年，不是去四兒子的路上，就是從四兒子回來。如果買個二手的，磕磕碰碰也不用太心疼。
當然買二手車也面臨一些問題，是不是調錶車？是不是泡水車？還有就是經不經用，誰也不想買了之後總是各種修，尤其對新手來說。
所以有必要研究一下保值率這個問題。
目前二手車市場上，我發現日本車好像一直比較受寵，不管是轎車還是suv。據說因為質量穩定，小毛病少，用起來省心。可是我對日本車還是不太喜歡，原因和皮薄有關係。
還有美系，都說費油，也沒啥好感。現在一直猶豫選德系還是自主？德系據說十個有八個燒機油，有點怕。
聽人說長安的cs75還行，挺保值，有買過的說說體會哈，給點建議，拜謝。
3樓：海鹽半島
率較高的奧迪並沒有出現在榜單中，排名前十的車型依次是雷克薩斯rx、賓士glc、
4樓：梔子百花的海角
去年家裡的老富康報廢了，想著再買輛車，可是剛買了間商鋪，手頭有點緊，朋友說不如先整輛保值率高的二手。雖然買的時候有點貴，但是皮實耐用，維修保養方便，再賣也容易，我覺得有道理。
朋友推薦長安cs75，知道我喜歡suv。我也上網查了查，的確，保值率比較靠前。記得有輛cs75，車主2018年買的，開了三年，行駛萬公里，新車價萬，最後萬成交，算了算，第三年保值率64%。
沒想到，自主品牌也能有這種表現。昨天特意又去了一趟二手市場，發現來看cs75的人還真多。我相信眾人拾柴火焰高，大家願意接受的二手車，可靠性應該不用擔心。
當然**也相應高了點，但是如果真的很耐用，高出這點錢也不算啥。建議想買二手車的朋友，自己多去市場走走看看，聽聽大家怎麼說，別圖一時便宜，將來不好賣，還虧錢。
買國產suv看保值率？很簡單，
5樓：卡星說電視
<>《近些年國產車在車市中是風生水起，話題度和銷量都水漲船高，日漸活躍在消費者視線中。物美價廉的國產車，的確給了消費者更多樣化的選擇，但是很多人在買車的時候還是會猶豫不決，因為最擔心的就是國產車質量的穩定性和保值率問題！
穩定性不必多說，目前這是公認的國產車短板所在，但是近些年在動力總成方面不斷追趕，其實國產車的品控和質量也在進步，像是坊間流傳的「國產車三年後就報廢」是完全不可能的，主流國產車企一樣也有開個十年八年依舊靠譜的車型。
而且比起穩定性，最重要的還是保值率問題，畢竟有的車你還沒等到出毛病遲仔納出問題出故障，就想換車了，這時候保值率高才能讓你損失更少。ps：這裡說的合資車，買國產車沒太大必要去考慮保值率。
從排名來看，國產suv排行分別為：長城哈弗h9、風度mx6、傳戚純祺gs4、長城哈弗h1、吉利博越、長城哈弗h6、啟辰t70、長城哈弗h5、江淮瑞風s3、長城哈弗h2。恩，你就直接買哈弗h6吧……其他的市場上真的有那麼高的保值率，深表質疑。
這份榜單隻能起到一定的參考作用，畢竟像是風度mx6、啟辰t70，要麼月銷量不高，要麼很少人對它有印象。但是像是哈弗品牌的產品，保值率就是非常靠譜的，畢竟哈弗品牌在h6的帶領之下，是國產suv的代表品牌，深耕之下，保有量和銷量都非常可觀，所以才能有佔據top10排名的5席名額，也就是說，想買保值率高的產品，挑哈弗基本不出錯。
如果你在意保值率，想要經常換車，那你不適合買什麼車，比如路虎極光，驟降的銷量，讓它作為小眾車型保值率是在表現不佳，第一年只有，第三年更是跌倒了，衝這點，想要換車的普通消費者就要避開這款車。
一款車前三年保值率表現穩定，呈現穩步碼沒下降趨勢，但是到了第四年驟降，跨度很大，那就表明你要在第四年之前賣車最合適，才不會虧本。當然，保值率高只是我們買車必要考慮的因素之一，更多的還是要綜合來看適不適合自己，然後再次基礎上結合保值率去看，才能將損失降到最低。
市面上什麼車型的保值率比較高？
6樓：小小的風兒
目前市場上什麼汽車比較保值？
因為本身是做二手車的，然後對保值率這三個字看得比較重，但是有很多人目前來說不看重保值率，為什麼呢？
因為目前我們國內的二手車行業的發展還在處於規範期和快速的成長期，新車銷售的爆發期已過，現在正處在平穩期，你反觀歐美國家和日本二手車的交易量是新車的倍到3倍，所以說我們在買車的時候，大多數的人會更越來越注重保值率。
那麼保值率和什麼有關呢？各方面都有關係，比如汽車的品牌，汽車的質量，汽車的銷量，這是三個最重要的方面。
所以先從銷量上和品牌價值上來看目前來說德系車和日系車的保值率和銷量都是比較不錯的，而且像日系車質量也非常的不錯，這樣的話德系車和日系車在二手車的保值率都是非常高的。
這就是具體的車型，家用白色的車型由於比較大眾，喜歡的人比較多，所以保值率更好一些，這是顏色這一方面，當然這個白色只是說的一些普遍的情況你比如說邁騰啊，帕薩特啊，這樣的車型偏向於商務，肯定是黑色的更保值一下。
然後再就是自動擋的標配的車型，保值率比較高，自動擋的高配的車型反而保值率比較差，這是因為在二手車市場和新車是不一樣的地方，是無論你改裝的有多好，無論你的配置有多高，它的保值率並不是直線的正比的增長。
所以結合自己二手車行業的相關經驗，對於普通的家庭來說，買德系車和日系車的自動擋的標配白色或者是主流的黑色，保值率更高一些，可能有時偏額，但是是大部分的情況。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
市面上什麼車型的保值率比較高？，想要買保值的車，那就必須首選的是日系，在日系裡也分高階和普通的車型，高階點的有酷路澤，霸道等等，普通有凱美瑞，雅閣在就是日產軒逸，還有大眾的高爾夫。
8樓：追樂人小公尺粒
這個一般情況下，日系車都比較保值，還有一些高階車也比較保值。
9樓：祿瑗
市面上奧迪的車型相對來說保值率比較高。
10樓：在科隆大教堂壓腿的緋鷗
收到保值率高的車型肯定是一些中高階的車型比較保值率高。
11樓：匿名使用者
歐系車（美、法、英、德及義大利等）、亞系車（日、韓以及正在崛起的中國自主品牌等）
美系車：通用旗下：雪佛蘭、別克、凱迪拉克。福特、克萊斯勒、林肯、道奇、吉普、悍馬等。
日系車：豐田、本田、日產、斯巴魯、馬自達、鈴木、三菱、豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌、日產旗下的英菲尼迪。
韓系車：現代、起亞。
法系車：雷諾、雪鐵龍、標緻。
德系車：大眾、奧迪、賓士、寶馬、保時捷。
英系車：勞斯萊斯、賓利、羅浮、名爵、榮威、路虎。
義大利：蘭博基尼、法拉利、布加迪等等。
荷蘭的世爵。
其優點與缺點：
歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表品牌：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾，賓士，寶馬，保時捷。
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
代表品牌：福特，悍馬，吉普jeep，凱迪拉克，克萊斯勒，林肯，雪佛蘭，別克。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。
在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
代表品牌：豐田，本田，馬自達，尼桑，鈴木，斯巴魯。
外形區別：到中國基本改版了。
其中德系車比較保值。
文言文詞典有沒有用，文言文詞典有沒有用？
文以立仁 文言文詞典和普通的漢語詞典相比較，文言文詞典側重於字 詞在古漢語中的意義。即所謂 古今義 的古義。一般的漢語字 詞典有兩種情況 一部分針對小學生和文化程度低的讀者，很少涉及字詞的古義，不能用於文言文學習 另一種是古今兼顧的，面向所有使用漢語的讀者，但因為 全 而又帶來龐雜 繁瑣，檢視費時費...
初中畢業證有沒有用，初中畢業證有沒有用？
飛鷹 1 畢業證是學生通過系統的學習，修完學校所安排的全部課程併成績合格，達到畢業條件，由辦學單位頒發的用於證明學習經歷的書面憑證。2 是學生在學制規定的年限內通過學習，修完教學計劃所安排的全部課程併成績合格，准予畢業，由辦學單位頒發的用於證明學習經歷的書面憑證。3 畢業證書基本記載項一般有姓名 性...
自考畢業證有沒有用，自考畢業證有沒有用
有沒有用要看對誰而言，對我來說很有用，也許對你就沒有用。有的。成年人高考是國家承認的學歷。學歷是一樣的哦 南大自考畢業證有沒有用？所有自考的畢業證都有用，自考這個東西不分學校的，當然名氣越大的越好，南大名氣還可以，名氣挺大，自考對評級和出國有用，記著採納 沒有學士學位證書的自考本科證書有用嗎？自考的...