發動機產生裂紋的原因有哪幾個？

1樓：上海萬通汽車學校

第乙個就是高溫急速冷卻，第二個就是散熱不良，第三個就是冷卻水凍裂。

第四個就是裝配扭矩過大，第五個就是薄弱部位**，第六個就是過盈配合。

2樓：網友

發動機氣缸體裂紋生成的主要原因是：1．事故性破壞。如碰擊、錘擊等；2．凍裂。寒冷季節，停車後未放淨冷卻水而凍裂；3．缺水工作，機溫過高，驟加冷水。

3樓：暢遊在知識的海洋

1、汽車水箱裡加的是水，冬季沒有加防凍液，外面溫度過低，缸體裡面的水凍住了，把缸體撐裂了。

2、汽車發動機缺水，開蓋以後直接加入過多冷水或者往發動機上潑冷水，導致發動機缸體被激，產生裂紋。

3、事故中猛烈撞擊，導致發動機缸體產生裂紋。

4樓：匿名使用者

缸體產生裂紋一般有以下方面的願意：第一：車水箱裡加的是水，沒有加防凍液，外面溫度過低，缸體裡面的水凍住了，把缸體撐裂了；第二：

發動機缺水，開鍋以後直接加入過多冷水或者往發動機上潑冷水，導致發動機缸體被激，產生裂紋；第三：激烈撞擊，導致發動機缸體產生裂紋。

5樓：九分甜情感屋

1、氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當，2、凸輪磨損過量，運轉中挺杆產生跳動；

3、氣門彈簧座脫落；

發動機為什麼會有機體裂紋

6樓：小曾一起普法

發動機猶如汽車的心臟，通常使用不恰當會造成機體損傷，嚴重的出現裂紋，影響汽車的正常執行。

機體裂紋原因分析在使用中，有時碰到機體(尤其是氣缸體、氣缸蓋)出現裂紋，其原因有下列梁謹幾方面：

1)製造缺陷。如砂眼、縮松、氣孔等，橡灶基還有時效不好，有應力集中區等質量缺陷引起的機體裂紋。

2)使用不當。如在發動辯缺機高溫缺水狀態下，突然加入大量冷水；在嚴冬季節早晨起動時，加入大量高溫水；先起動發動機，溫度公升高後才加冷水；在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放淨，造成冷卻水結冰脹裂缸體。

3)保養修理不當。沒有按規定擰緊主螺栓和副螺栓；換用的自制水堵過盈量太大；因無專用維修工具，在機身翻轉時碰裂等。在使用和維修時，應注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發生。

如果不定期更換發動機的話，容易造成早期磨損，後果十分嚴重。

新車發動機有很多龜裂紋，這正常嗎？

7樓：網友

磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。

汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提公升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨森飢合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否擾春沒等等指標起著至關重要的作用。

磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。預熱冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。

停車時候也不要轟油門。控制處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。

勤換不要長時間使用乙個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。離合處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。

這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷。但是這種「先離後剎」的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。

我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便，腳不離板。的確，對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合緩納器的磨損可不小。

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9樓：匿名使用者

建議你去4s店好好檢查一下是什麼方面的問題，不要過度緊張，應該沒什麼問題。

新車發動機有很多龜裂紋，這正常嗎？

10樓：

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您新春快樂，虎年大吉

你好，這種情況是正常，沒有問題的。

第一，，並非鑄件本體有裂紋，而是鋁合金材質鑄造過程中，由於模具的熱沖蝕造成的凸條。

第二，，在鋁合金鑄造時，處於高溫狀態下的鋁液會對模具本身形成大量的衝擊。如果鑄造過程中，模具沒有得到修復或者沒有換新模具，鑄造出的鑄件表面會有凸起的、且神似裂紋的凸條。

第三，這種「裂紋」不會對發動機缸體的剛度產生影響，因為將這些凸條打磨拋光之後，可以發現缸體的實體是光滑且平整的。

新車發動機有很多龜裂紋，這正常嗎？

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第二，，在鋁合森兆纖金鑄造時，處於高溫狀此仿態下的鋁液會對模具本身形成大量的衝擊。如果鑄造過程中，模具沒有得到修復或者沒有換新模具，鑄造出的鑄件表面會有凸起的、且神似裂紋的凸條。第三，這種「裂紋」不會對發動機缸體的剛度產生影響，因為將這些凸條打磨拋光之後，可以發現缸體的實體是光滑且平整的。

發動機活塞出現裂痕是怎樣造成的

11樓：衛斯多姆

要看在什麼部位了，如果能排除外力因素的話，活塞出裂痕的最大原因是自身的質量。因為活塞是高矽鋁壓鑄件，雜制、氣泡、砂眼等都是造成開裂的直接因素。

12樓：網友

有兩種可能：製造原因和非正常的高溫。

製造原因是指生產過程中成型、精加工、熱處理過程中形成的傷痕，在出廠檢驗時未能發現的隱傷；

非正常高溫是指活塞在受熱不均的環境下長期使用，熱膨脹不均衡產生的疲勞損傷；

還有一種可能是裝配過緊導致的衝擊性損傷。

13樓：泯滅vs重生

1.發動機進水，發動機工作時燃燒室溫度非常高，活塞溫度也是非常高的，發動機一進水，活塞遇冷猛烈收縮導致裂痕。

2.發動機老化，活塞熱負荷特別大，冷卻情況不好，日久老化可能導致有裂痕。

3.其他嚴重機械故障如氣門頂活塞等。。。

發動機殼體產生裂紋會是什麼原因？

14樓：好在是原野

1、熱車湧入大量冷水，熱應力。

2、冬季未加註冷卻液，或冷卻液變質。

3、水垢積聚過多，散熱不良或散熱不均勻。

15樓：盤乙個花花

發動機殼體產生裂紋乙個是冷熱交替產生強大的熱應力導致殼體產生裂紋。另一種是強大的衝擊力和高頻震動。

曲軸產生裂紋和斷裂的原因有哪些

16樓：

曲軸折斷主要是受彎曲和扭轉作用而引起的，多發生在曲軸臂的中部、曲軸臂與連桿軸頸端部，或曲軸臂與曲軸軸頸的接合處。②曲軸受扭力、推力和衝擊載荷的交變作用，在有缺陷的部位產生異常的應力，使曲軸折斷。③連桿軸頸小於曲軸軸頸，因此，彎曲應力又以連桿軸頸側面為最大，故裂紋和折斷多發生在該處。

光磨軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂連線處保持一定的過渡內圓角。當內圓角磨損，引起應力集中，造成疲勞損傷而折斷。⑤氣缸體譁核變形，曲軸軸承座孔不正、不圓，修配曲軸軸承時各軸承不在同一軸線上。

軸承徑向間隙過小，軸瓦燒損，合金脫落，引起衝擊載荷增大。軸瓦燒損後，仍繼續行駛，促使曲軸裂斷。⑦機油道不通，曲軸處於幹摩擦狀態，溫度過高，導致曲軸折斷。

曲軸經常處在臨界（危險）轉速運轉。⑨曲軸或飛侍盯輪的平衡遭到破壞，曲軸受很大的慣性力衝擊，使曲軸疲勞而折斷。⑩曲軸軸線不正，使飛輪偏擺，跳動量超過規定，在慣性力作用下，使曲軸產生疲勞而折斷。

曲軸後端與飛輪連線螺栓（母）鬆動，運轉時曲軸發生抖動，使曲軸在尾端折斷。⑩曲軸材質不佳，或在製造時留老蘆和有缺陷。或在曲軸軸頸修理時，超過縮小允許量。

柴油機發生「飛車」搗缸事故引起曲軸折斷。

發動機的裂紋可用什麼來進行檢查？

17樓：樂山海天

金屬材料一般可以使用超聲波探傷。

發動機產生裂紋的原因有哪幾個？

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