1樓：網友
今日，馬自達在北美地區對馬自達2(相簿 論壇)進行了更新換代，**馬自達2售價為13980美元起，約合人民幣萬元。據瞭解，2011款馬自達有sport和touring兩種規格車型。
北美版馬自達2只搭載排量發動機，最大輸出功率為103馬力/6000轉，峰值扭矩為138牛·公尺/4000轉，變速箱有5擋手動變速箱和4擋自動變速箱可供選擇。
2011款馬自達2依舊與福特嘉年華使用統一平臺，除在外觀、內飾和配置方面進了部分改進外，整體變化不大。
滿意嗎？青菜那我！！
2樓：網友
繼續等吧，直噴技術沒那麼快進入中國，起碼等中國油品上去了再說吧~
樓主：溫馨提示一下，一看樓上的就知道是抄回來的啦，抄都抄得沒點技術含量。直噴技術要求油品高，起碼要燒98#油，但是直噴技術可以讓燃料燃燒更充分，使得油耗控制得很好，而且動力會更加強勁，但以現在中國的油品，估計引進了這個技術還是沒有預計那麼理想，所以要用車的話建議就不要等了，越等越無奈啊~~
馬自達2用了什麼發動機
3樓：阿偉說車
馬自達2使用的發動機有兩款，一款是公升自然吸氣發動機，一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機最大扭矩86馬力，123牛·公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為3500轉/分。該發動機配備了連續可變氣門正時系統和多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和 氣缸體 。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。
公升自然吸氣發動機最大扭矩103馬力，138牛·公尺。這臺發動機可以在6000轉時輸出最大功率，在4000轉時輸出最大扭矩。該發動機配備可變氣門正時系統和多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。
馬自達2前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用h型扭力梁式非獨立懸架。
這種小型車的後懸架通常採用扭力梁懸架，因為這種懸架佔用的空空間比較小，後懸架可以利用扭力梁來放大後座空空間和後備箱空空間。
馬自達2號是一輛控制得很好的車。如果你對馬自達2感興趣，可以去試試。
馬自達2用了什麼發動機；馬自達2停產了嗎
4樓：玉樂樵己著
馬自達2 用了什麼發動機 馬自達2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）一共使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機有86馬力和123牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。這款發動機搭載了連續可變氣門正時系統和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。
公升自然吸氣發動機有103馬力和138牛公尺的最大扭矩，這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了可變氣門正時系統和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。
馬自達2的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了h型扭力梁非獨立懸架。
這種小型汽車的後懸架一般都會使用扭力梁懸架，因為這種懸架佔用的空間是比較小的，後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
馬自達2是一款操控不錯的小車，如果大家對馬自達2感興趣，可以去試駕一下這款車。
馬自達2停產了嗎。
馬自達2已經停產了，這是馬自達旗下的一款小型汽車，這款車當年剛上市的時候受到了不少消費者的歡迎。
馬自達2一共使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機有86馬力和123牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘。這款發動機搭載了連續可變氣門正時系統，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是4at變速箱或5速手動變速箱。
公升自然吸氣發動機有103馬力和138牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門正時系統，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是4at變速箱或5速手動變速箱。
馬自達2的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了h形扭力梁非獨立懸架。
這種小型汽車的後懸架使用扭力梁是非常正常的。
扭力梁懸架的結構簡單，體積小，佔用空間小，後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 2019
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