1樓：帳號已登出
一、東風雷諾科雷傲。
2019款雷諾科雷傲可以看作是該車系的年度改款，所以外觀整體相比在售的2018款沒有變化，整體依然保持了城市型suv的設定，同時新車新增了波爾多紅色的車漆。內飾延續並公升級大氣精緻設計、超大舒享空間、創新人性科技三大優勢，全面打造舒適、健康、環保的駕乘空間。動力上繼續搭載公升和公升兩種不同排量的自然吸氣發動機，科雷傲作為東風雷諾的明星車型，自進入中國市場以來憑藉大氣精緻設計、超大舒享空間和創新人性科技三大優勢，迅速在同級市場中脫穎而出，成為中級suv市場的主力軍，使其競爭優勢再度公升級。
二、豐田c-hr
c-hr作為豐田旗下的首款小型suv，其設計感十足的外形，一經推出可謂是備受矚目。對於年輕消費者群體來說，殺傷力可謂不俗。內飾方面同樣也是運動感十足，基於豐田tnga架構打造的c-hr，搭載自然吸氣發動機，傳動方面匹配cvt變速箱。
最大馬力為171ps，峰值扭矩為203n·m，動力表現方面同樣不錯。
三、東風本田cr-v
作為年度改款車型，新車整體設計上基本延續現款車型，主要在配置上進行了多項公升級。其中兩款入門級車型增加全景天窗，自此全景天窗便成為了全系標配。此外，混動車型還對安全配置進行了公升級，根據車型不同分別增加了倒車雷達、盲區監測、側氣簾等。
動力上則搭載渦輪增壓發動機和混動系統，東風本田2019款cr-v主要在配置上進行了公升級，全景天窗成為全系標配，混動車型安全配置提公升，在一定程度上提公升了新車的競爭力。另外混動版還增加了一款淨享版四驅車型，進一步豐富消費者的選擇空間。
四、大眾探戈。
海外版的探歌定位為小型suv，而來到國內之後車身和軸距稍微加長，定位為緊湊型suv。探歌基於大眾mqb-a1平臺打造，它的出現可謂是打破了大眾一貫套娃且中庸的設計，顯得非常年輕動感，內飾方面雖然依舊有些大眾的味道，但整體設計風格已經年輕化了不少。動力方面搭載的是大眾ea211高低功率發動機，同時低功率版匹配的是代號dq381的乾式7速雙離合變速箱，而高功率版則為dq381溼式7速雙離合變速箱。
低功率版車型最大馬力為131ps，峰值扭矩為225n·m。而高功率版最大馬力則為150ps，峰值扭矩為250n·m。
2樓：王志剛剛剛
可以說是最貴的suv，而且這款suv也是人們最佳喜歡的suv車型，各方面都非常的完善。
3樓：青楓侃
不是的，這款汽車的**相當的高，而且價效比也是非常高的，但是在目前的市場當中，並不是最貴的suv。
4樓：撒的謊
應該也算不上是最貴的，但是也算是偏貴的，整體**方面不具有優勢，價效比也不是很高。
同樣是超豪華suv，為何添越卻比庫裡南便宜340多萬？
5樓：夔恰子
上週又有一輛頂級豪華suv和我們見面了，它就是勞斯萊斯庫裡南。庫裡南這個名字來自於南非最大的一顆鑽石，而勞斯萊斯的庫裡南也將成為目前最貴的suv。目前市場上已經有蘭博基尼urus和賓利添越這兩臺頂級豪華suv了，不過庫裡南的出現又將「頂級」往上公升了乙個層次。
網上有訊息稱庫裡南上市後的起步價應該在600萬元左右，這個**真是吊打其他suv車型，買車君今天就拿賓利添越和它做個對比，看看庫裡南到底有什麼實力。
乙個冷酷 乙個優雅。
從尺寸對比來看庫裡南有著非常明顯的優勢，比添越大了一圈，而且庫裡南擁有著3295公釐的軸距，可想而知內部空間能有多充裕，但開起來肯定有點費勁，不過這些麻煩估計也都是司機的事兒了。
內飾盡顯奢華。
12缸是這個級別標配。
市場分析。勞斯萊斯庫裡南在未來上市後必定會成為目前最貴的suv，添越的頂配車型已經賣到480萬元了，而按照現在預計的起步價600萬元來看，比添越多了120萬元，一輛賓士s級都夠了。
像賓利和勞斯萊斯這樣曾經都沒有suv車型生產經驗的高階豪華品牌，如今敢於大膽嘗試suv領域，完全是市場和消費者賦予它們的勇氣。雖然像庫裡南和添越這樣的車型肯定不是各自品牌需求量最大的車型，但用於探索的精神和嘗試會獲得意外的驚喜。縱觀整個豪華suv市場，保時捷卡宴也是在迫不得已的情況下誕生的，從最開始的不被人們看好，到現在讓保時捷起死回生，它也經歷了非常漫長的道路。
當然庫裡南的角色肯定不能和卡宴一樣，為勞斯萊斯帶去可觀的銷量。但作為乙個站在汽車行業金字塔塔尖的品牌，它一旦去嘗試乙個全新的領域，必定會成為全球汽車消費者關注的焦點，這樣的好機會勞斯萊斯怎能錯過。所以庫裡南對於勞斯萊斯來講並不是乙個抱以銷量的產品，更是在為長遠的品牌發展積蓄力量。
6樓：賓利上海浦東
因為添越的內飾和功能跟庫裡南不一樣。
有相關需求的可以諮詢賓利上海浦東店，賓利官方授權4s店，永達集團成員企業。永達賓利店客戶致力於為客戶呈現賓利的奢華優雅與時尚運動的高貴氣質，提供尊貴細緻，熱情周到的vip專業服務。為每一位來店的賓利車主提供一站式的管家式服務。
7樓：這很撩妹
甚至還不惜控制產量以體現尊貴性。但是賓利在大眾的旗下卻開始慢慢向市場妥協。
8樓：浪子乙個寶寶
庫裡南的定價實在太高了，所以看看那乙個更合適。
9樓：庇百鎢沮搶瞻
因為庫裡南的定價實在太高了。
10樓：冬夜裡的白玫瑰
這是因為品牌效應的影響，人人都想買名牌。
11樓：女吃貨
這是因為品牌知名度的問題，越出名**越高。
12樓：闌傲訓詘章匚
便宜的那些錢這輩子都賺不來。
13樓：我唯有詩和遠方
這是和品牌的形象公關有關的。
14樓：白改雨
這樣可以顯示出自己的奢華。
15樓：麓貪馴毓依貌
還不是看最後誰的錢多。
16樓：未挺買
因為庫裡南的定價太高。
庫裡南是什麼級別的suv
17樓：太平洋汽車網
庫裡南掘寬是勞斯萊斯旗下的一款大型suv。其長寬高分別為5341mm、2000mm和1837mm，軸距為3295mm，庫裡南有四座車型和五座車型，均搭載公升雙渦輪增壓v12發動機。
安村的公升雙渦輪增壓v12發動機最大功率為420千瓦，最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩為850牛公尺，最大扭矩轉速為1600轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
8at變速箱的使用可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性，8at變速箱的可靠性和耐久性也很好。
庫裡南前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。
雙橫臂穗散凱懸架是一種結構複雜的獨立懸架，能夠抑制車身側傾幅度和制動點頭現象。
雙叉臂猜喚懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。
庫裡南配備了全時四輪驅動系統，並使用了多片離合器**差速器。
百萬購車補貼。
庫裡南是什麼級別的suv
18樓：太平洋汽車網
庫裡南是勞斯萊斯旗下的一款大型suv，這款車的長寬高分別是5341公釐，2000公釐，1837公釐，軸距為3295公釐。庫裡南有四座版車型也有五座版車型，這款車全系都搭載了一款公升雙渦輪增壓v12發動機。庫裡南的公升雙渦輪增壓v12發動機最大功率為420kw，最大功率鄭模局轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩為850牛公尺，最大扭矩轉速為1600轉每分鐘。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性，喊讓並且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
庫裡南的前懸架使用了雙叉臂獨碼枝立懸架，後懸架使用了雙叉臂獨立懸架。
雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。
雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有乙個連桿。
庫裡南搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式**差速器。
百萬購車補貼。
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