1樓：我是乙隻小書蟲呀
老年代步車不讓上路，買回去的代步工具應該要分類處理。
其實並不是所有的老年代步車都不讓上路，國家最近出臺的政策針對的是這三類車輛，第1類就是違規車，比如說這種老年代步車的車速已經超過了電動車標準的，車重超過電動車標準的這種車，是不被允許上路的，第2種就是違法使用的，比如說利用老年代步車，非法載客，非法運營和超載超重的是不可以上路的，還有第3類就是無牌照的車，對於這種車不管是什麼車，不管是老年代步車也好，都必須要上牌。國家是說要出臺這樣的政策，就是因為老年代步車在近幾年的銷售量越來越多，而且這種車出現的事故真的太多了，而且駕駛人一般都是老年人，老年人有很多都不懂得交通規則，就亂竄，導致很多交通事故的發生。
一、並不是所有的老年代步車不能上路。
如果你家裡面也有買了老年代步車的話，是需要分步討論才知道自己的老年代步車能不能上路的，首先第1類就是你購買的老年代步車是一種違規車，就是它的乙個車速超過了電動車標準的這種車，是不允許上路的，如果上路的話被抓到是要罰錢以及拘留的。而第2種不允許上路的呢，就是老年代步車是違法使用的，比如說非法載客啊，非法運營啊，這種就是不被允許的。而對於第3種當然就是所有的車輛都必須要上牌，如果沒有上牌的話也是不可以上路的。
二、如果自己的老年代步車在以上三類的話，就不可以開出去。
老年代步車的危險性實在是太大了，而且隨著這種車數量越來越多，而且駕駛人一般都是老年人，老年人的話對交通法則可能不是特別的理解，而且有一些老年人的素質比較低，在開車的時候為了自己的方便總是亂竄，導致很多交通事故的發生，而且對於老人來說也非常的危險。
三、如果真的購買了不合格的老年代步車，損失就只能由自己承擔。
國家規定了一定要購買合格的老年代步車，而且要符合以上三個要求的車才能開出去，不然的話損失就必須要由自己承擔了，比如說這時候你購買了老年代步車，但是是不合格的老年代步車，這時候的話損失就要由自己全部負責。
2樓：職場找老王
據我所知，並不是所有的老年代步車都不讓上路，而是需要辦理相關的手續，只有在一些極其特殊的地區才會全面禁止老年代步車上路好麼？雖然當地不讓老年代步車上路，但其他地區還是有允許的，可以直接把車賣掉，還是有很多人會**的。
這裡說下關於老年代步車的一些 事情，某些地區之所以禁止老年代步車上路，並不是說車的問題，大多數都是因為司機的問題，基於司機不瞭解交通規則，且沒有合法的駕駛證件，駕車上道後視交通規則如無物，而近幾年隨著鋰電池技術的誕生，一些車企獲取了新能源汽車的生產許可，生產出大量的老年代步車，而在一些特殊的地區，老年代步車已經成了「馬路殺手」了。尤其是在菜市場、小區門口、學校門口等地，甚至有直接把代步車停在馬路中間接送孩子的，而這也是我親眼所見的。
此外，還有一種情況也是禁止老年代步車上道的乙個原因，當時政策允許，各大廠家開始野蠻生長，瘋狂的生產電動車。當時國內是新興產業，有關部門也沒制定相應的生產標準，所以各大電動車廠都是各自為政，但現在標準出來了，很多流通的電動車都是不合格的三無產品，雖然可以正常行駛和使用，但實際上安全性和合理性上都無法得到保障，而這也是禁止老年代步車的乙個主要原因。
而一些比較特殊的地區，本身機動車輛就一定非常多了，再加上老年代步車的質量差，駕駛司機無視交通規則， 必然會增加整個城市交通的的壓力，影響整個城市交通的效率。以北上廣深這幾個城市為例，在郊區開開電動車還無所謂，但如果是在市裡開的話，恐怕你剛上道就會被交警攔下來，輕則罰款教育，重則就直接扣車拘人了。
所以，如果自己所在的城市不允許老年代步車上道，最好是去當地的車管所諮詢下，是直接不允許了，還是可以辦理相應的車牌照和駕照。如果需要辦理執照和駕照的話，走正常流程辦理即可。但如果直接就是不允許這些老年代步車上道，那就直接找個**電動車的地方，把它賣了吧，不然被查到之後，也是會直接沒收掉的。
與其等有關部門查到，還不如自己提前處理掉的好呢。而且這也是為了整個城市交通好，畢竟老年代步車有些太過蠻橫了，每年因為這類電動車造成的交通事故都是成幾何式的比率增加的。而且有些老年代步車生產質量很差，哪怕是當地允許老年代步車上路，也儘量不要開。
3樓：小魚生活家居館
老年代步車不讓上路，買回去的代步工具該怎麼處理呢？
老年代步車相信很多農民朋友都知道，不少鄉村家庭中都有這樣的老年代步車，這些車子代替了很多農村家庭的電動車和汽車。因為這種近幾年在農村特別火的老年代步車**相對低廉，一般便宜的大幾千塊錢，貴的一兩萬塊錢就算頂配的了，而且可以遮風擋雨。接送孩子，運貨都可以，這些功能基本上已經可以充當汽車了，所以在農村非常受歡迎。
也就是因為低廉的**這種老年代步車根本無法像正常汽車一樣有安全的保障，開在路上看起來也是晃晃悠悠的，並且這些代步車往往都是和汽車行駛在同一車道，危險係數極高。最重要的是駕駛代步車不需要駕駛本和上牌照，很多上了歲數的農民在駕駛代步車的時候，根本沒有過駕駛經驗，馬路殺手就這樣誕生了。
也就是這些亂象，國家今年重拳出擊對這些老年代步車進行嚴格的管理。禁止農村違規老年代步車上路，對於違規上路的代步車將根據情節嚴重程度來進行罰款，一般罰款金額在200元—2000元不等。
農民朋友也不用過於擔心，只要按照要求上牌照和保險符合國家對於代步車的管理要求還是沒問題的。
其實此次國家重拳出擊管理老年代步車主要是為了整頓一些不良商家售賣質量低下的不合格車輛，但是老年代步車的安全隱患還不僅僅存在於車輛的本身的安全性上，更多的是農民朋友們的對於駕駛代步車的安全意識以及水平上。
4樓：網友
最好的辦法就是先放在家中，然後等待代步車合法化，因為老年代步車二手轉賣的收益很低，放在家中的話說不定有朝一日還能用上。
5樓：網友
自行處理！**始終也沒有同意代步車上路啊！
6樓：小燕子雜說
已經買的老年代步車，可以去二手市場上賣掉或者放在家裡在小路上騎。
7樓：始實
買回去的代步工具可以二手處理了，要不然在家放著真的是浪費也沒有用。
8樓：愛玩滑板喲
這個時候可以給代步車上牌，通過這樣的方式來安全上路。
9樓：穀子
老年代步車的去留是針對老齡化社會對老年所需的試金石，許多老年人雖已退休往往上面多有老人，自己的子女要工作，孩子入托上學接送，老人就醫都需陪伴，尤其放開「二胎"後的家庭，老人責任很大，入托、上學兩個孫輩同時不同路，一刀砍斷老年代步車人性化嗎！社會責任何在！??
10樓：有無名名
太好解決了，四隻鞋拆掉，外殼當獨居，坐椅搬回家當沙發用。
11樓：快樂一家中國人
早晚和電動自行車一樣放開，剛需替代電動自行車的交通工具，哪個人能阻礙時代的步伐，時代就會淘汰他！
12樓：鐵泰
**買進，低價賣出，倒點黴唄。
13樓：玫瑰川人
關鍵是三輪車給上牌了，老年代步車還沒有上牌的地方啊！
14樓：祁藻
寫這篇文章是質量撿查員。這種車沒出廠時您質量撿查了嗎？不作為是何罪。
15樓：網友
代步車不讓上路了，接孩子，買菜，看病，怎麼辦？！
老年代步車能上路嗎？
16樓：上海萬通汽車學校
老年代步車，其實應該叫做低速三輪/四輪電動車，目前老年代步車是沒有合法路權的，不止是機動車道，非機動車道也沒有這種車型的位置，這種車只能在特定場內做觀光車或者在交通管制盲區駕駛。
現在有記錄的四輪電動車一般為殘疾人助力車，景區行政安保車，旅行車及廠區用車，這些電動車都統一配有特殊的牌照，且只能在規定區域內，所以是不能上道路行駛的。
2020年老年代步車新規主要針對年齡做出調整，但是依舊沒有對駕照、上牌進行強制約束。但也不意味著老年代步車即將合法上路，相反部分地區在嚴抓此類「三無」車型。比較寬鬆的區域交警會對老年代步車的車主進行勸誡，讓其選擇合法的交通工具出行。
有些嚴格的地方，明令出臺政策禁止老年代步車不能上路，被抓到可處200-2000元不等的罰款，甚至並處拘留15天。
隨著相關新政策的出臺，不少網友也盼著2020年老年代步車新規駕照能夠有所落實，但綜合道路交通安全、交通法規以及駕駛人身體素質等因素，老年代步車駕照並沒有那麼容易。
老年代步車可以合法上路嗎？
17樓：網友
依據有關規定，「老年代步車」屬於電動汽車。
範疇，納入機動車管理。但是，《道路交通安全法》第八條規定：國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關。
交通管理部門登記後，方可上路行駛。而「老年代步車」因未列入《車輛生產企業及產品公告》,因此不能辦理牌證，不予註冊登記。
也就是說，「老年代步車」不具備我國機動車管理註冊登記相關要求，除公園、旅遊景區。
等禁止社會車輛通行的封閉式區域內可以使用外，其他區域使用均屬於違法行為。
公安機關交管部門將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規。
扣留車輛，並依法處罰。
同時，「老年代步車」因無法進行註冊登記，不具備合法上路資格，一旦發生道路交通事故，將承擔事故的絕大部分，甚至全部責任，而且因無法繳納道路交通事故強制保險。
發生事故後的所有賠償將由車主個人承擔。同時要提醒廣大市民，因很多「老年代步車」的生產商不具備合法生產資質，產品出廠後並未經過任何安全檢測和安全實驗，所以安全隱患巨大，切不可圖一時方便，忽視生命財產安全。
老年代步車，可以合法上路嗎？
18樓：汽車資訊推送
這是乙個美好的願望，可惜在可預見的將來是不會實現的，但老年代步車仍然會長期的存在下去，直到有更適合這個人群的出行代步方式出現。
簡單來說老年代步車就是那些沒有獲得國家相關部門認可的電動類三輪和四輪汽車。之前我們在定義老年代步車還會用到低慢小、質量、安全不可靠等貶義形容方式來補充定義老年代步車。但近些年來不知大家有沒有發現，老年代步車在沒有**補貼也並未被禁止生產的情況下，依靠市場的需求和競爭，質量和效能是越做越好了，甚至某些車型的工藝水準並不比一些電動汽車差。
但這並不意味著它們就可以獲得合法上路的牌照，它仍然會遊走在灰色的地帶，一方面這些民營企業提供了廣大的就業機會，創造著gdp，提供的是有強大社會需求的商品，對穩定社會起到了積極作用。這些車輛的監管是很難的，中國廣大的城鄉結合部、老城區的狹窄街區街道都是它們馳騁的大道，駕駛者往往是已經步入老齡化社會中老去的那部分人，他們需要買菜做飯、接送孫子孫女，但這部分剛需是不太可能考取機動車駕駛執照，去繳納各種稅費養一輛電動汽車的。
從法規上來看，這些駕駛者和他們所駕駛的車輛是存在巨大的安全隱患的，沒有保險，一旦發生事故就是很麻煩的事情。但另一方面，養車成本極低，不需要駕照，駕駛的門檻也極低，車價又比汽車便宜很多，正適合那些退休在家的老年人擁有使用。
於他們的違章違法行為也很難具有揪違處罰的可操作性，任何乙個警察也不願意面對那些一哭二鬧三上吊的老人，而這些群體對攝像頭更是「免疫」。所以在很多城市只要不是在市區的主幹道上，在那些城鄉結合部、老的街區、偏僻地區這些車輛都是暢行無阻，也給它們的需求者提供了巨大的生活幫助也製造了很多的交通隱患乃至事故。
所以現在尷尬到了對這些違法的車輛和人員很難有效的管理疏導，但乙個禁和罰在我們所生活的環境裡又不具備長期的可操作性。所以這個矛盾必然長期的存在，而且還在矛盾激化的過程中。
設想，要解決這方面的矛盾可能就要等到無人駕駛汽車的普及吧，總之我們需要乙個有序、科學的交通環境，就看管理者有沒有決心去系統梳理和長期循序漸進的解決問題，而不是一陣風運動式的治標不治本。
老年代步車燒油需要考駕照嗎，老年代步車需要駕駛證嗎
需要。目前出現的老年代步車有三輪和四輪的，根據長度 重量 驅動和設計時速等有不同的認定標準。老年代步車 存在未經國家技術質量檢驗 無法上牌等諸多問題，而且大部分購買 駕駛這種車的人，都沒有駕照。四輪燃油老年代步車肯定是絕對禁止的,非法.老年代步車作為特種人群使用的車輛,速度上應該有完全的限制,不應超...
為什麼各地都想「禁止」老年代步車上路
佛手 老年代步車遍地開花，產銷兩旺的背後，卻是名不正言不順的尷尬。如今根據國家政策規定，老年代步車其實是不能上路行駛的，農民只能在村裡村外使用，不得開車進入縣城市區的這些繁華地段，一旦被交警發現會立即收車罰款。情節嚴重的，還有可能會被拘留。對於老年代步車的行駛使用，各地都有相關的要求，有些地方不允許...
國家推廣的新能源汽車有老年代步車嗎？
孩童時的嬉鬧又回到了身邊，放飛風箏的記憶插上了翅膀。如今，死者 塵土和昏倦的風。我相信是微笑。我正想出門鬆鬆腳 玻璃窗亮得刺眼，聞到了魚碼頭，你是夏一個繁花絢爛哈哈。電動車 有老年人用的 老年代步車是新能源汽車嗎?10 多是用同一種能源！當然算了！生產標準是生產標準問題，使用的能源多是一樣的！是的，...