1樓：網友
地鐵和輕軌的區別。
地鐵文化 2006-1-14 13:29:10 wangyunfan
目前，城市軌道交通主要有地鐵和輕軌兩種形式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種區分方式都是不科學的。
其實，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；而對於鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
那麼地鐵和輕軌的區別主要在**呢？首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車要小於13噸；地鐵車寬度一般為公尺，輕軌車寬度一般為公尺。
此外，地鐵和輕軌車輛對線路轉彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300公尺，困難地段可不小於250公尺，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100公尺，困難地段可不小於50公尺。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高執行速度等方面也存在區別。
2樓：學風
在中國，不必對地鐵和輕軌的區別太較真，很難分清楚。簡單來說在編組和運力上，地鐵是6編或8編，輕軌是4編或6編，地鐵高峰小時單向最大客運量比輕軌大。不過這些在國內都不易分清，所以還是不必太較真為好。
地鐵與輕軌有何相同，有何不同？
3樓：哈哈親親
輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每公尺只有50kg，因此叫做「輕軌」。城市輕軌具有運量大、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高等優點。
城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。
它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關係。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。
城市輕軌與地鐵是一回事嗎？
4樓：點點在心
不是一回事。主要區別是，軌道體制不同、編組與最高時速不同、特點不同，具體如下：
一、軌道體制不同。
1、城市輕軌。
輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每公尺只有50公斤，因此叫做"輕軌"。
2、地鐵。地鐵屬於大重量車輛執行的軌道，每公尺公稱重量大於60公斤的鋼軌。
二、編組與最高時速不同。
1、城市輕軌。
列車編組採用2～6輛或單節，最高速度可達60km/h。
2、地鐵。列車編組可為3～8節編組，最高速度可達120km/h，旅行速度可達60km/h以上。
三、特點不同。
1、城市輕軌。
城市輕軌具有建設週期短、運能高、靈活、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高等優點。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。
2、地鐵。地鐵有建設成本高，建設週期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不汙染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
5樓：網友
不是一回事。
一、性質不同。
1、城市輕軌：在軌距為1435公釐國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
2、地鐵：鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統。
二、特點不同。
1、城市輕軌特點：
1）部分輕軌系統採用自動訊號系統。
2）列車執行採用專用軌道和車站。
3）列車設計最高時速可達120公里。（設計最大速度，即在執行過程中不可能達到。最大執行速度由站與站之間距離的重心決定。）
4）輕軌線路的單向小時交通量在1萬至3萬人之間（地鐵可達3萬至7萬人）。
2、地鐵特點：
1）節約用地：由於一般大城市的土地價值較高，在地面上修建鐵路可以節省地面空間，並使地面土地可用於其它用途。
2）降低噪音：建在地面上的鐵路可以降低地面的噪音。
3）減少干擾：由於地鐵線路不與其他交通系統（如地面道路）重疊交叉，交通干擾較小，可以節省大量通勤時間。
4）節能：在全球變暖問題下，地鐵是大眾交通的最佳方式。由於地鐵執行速度穩定，節省了大量的通勤時間，同時也取代了駕駛過程中消耗的大量能源。
5）減少汙染：一般汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電力，沒有廢氣排放，不會汙染環境。
6）容量大。地鐵的運力是地面公交的7-10倍，是任何城市交通方式都無法比擬的。
7）速度快。地鐵列車在地下隧道中快速行駛。最高時速一般為80公里/小時，可以超過100公里甚至達到120公里。
8）建造成本高：地鐵工程線路長，影響範圍廣。通常需要對沿線的建築物、管道和道路採取拆除、重建和保護等措施。
專案以外的成本相對較大。地鐵工程多為地下工程。由於需要鑽挖地下，地下工程造價高於地面工程造價。
9）部分災害抵禦能力弱：儘管地鐵對雪和冰雹有很強的抵抗力。但是抵抗**、洪水、火災和恐怖主義的能力很弱。
由於地鐵的結構，很容易因這些因素而造成悲劇。為此，自地鐵出現以來，工程師們一直在研究如何提高地鐵的安全性。
6樓：
1、運量區別：地鐵的單向最大高峰小時客流量為3～6萬人次；輕軌的單向最大高峰小時客流量為1～3萬人次。
2.、車輛區別：地鐵車輛的軸重一般大於13噸；而輕軌車輛軸重一般小於13噸。
地鐵一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列4～10輛；而輕軌一般額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～6輛。
3、速度區別：輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里。
7樓：匿名使用者
地鐵基本上就是在地下的，你說的有的路段在路面那就不是地鐵，可能是日本的新幹線或者是上海的磁懸浮之類的。輕軌到目前就只有重慶有，那是和他們的地理位置相關，不適合修地鐵。輕軌大部分是在路面，但是輕軌站臺卻是在地下。
8樓：匿名使用者
不是！輕軌是架在半空的！而且輕軌的所用的軌道質量要輕於地鐵軌道！
9樓：love告別薇安
地鐵和輕軌到底有啥區別？今天總算明白了，是我們想的太簡單了。
輕軌和地鐵是一樣的嗎
10樓：熱愛冰美式
輕軌和地鐵是不一樣的，主要區別表現在軌重、車型、載客量上，其中輕軌的軸重在13噸以下，而且採用2到4節列車編組，客運量較小，而地鐵的軸重在13噸以上，採用5到8節列車編組，而客運量較大。
1、軌重不同
輕軌和地鐵不的軌重不一樣，輕軌的軸重在13噸以下，而地鐵的軸重在13噸以上，但輕軌和地鐵都可以作為城市軌道交通使用。
2、車型劃分
輕軌和地鐵的車型劃分不同。中國大陸會將列車劃分為a、b、c、l四種車型，其中輕軌採用c型車和l型車，使用2-4節列車編組，而地鐵採用a型車和b型車，使用5-8節列車編組。
3、客運量
輕軌和地鐵的客運量不同。輕軌單次的客運量最大為1-3萬人次，而地鐵單次的客運量最大為3-7萬人次，而且使用相同編組的情況下，輕軌最大的載客量為1千多人，而地鐵可以承載2千多人。
輕軌和地鐵的區別 輕軌和地鐵的區別是什麼
11樓：雙麗劍
1、列車寬度不同：城市軌道交通列車可分為a、b、c三種型號，分別對應3公尺、公尺、公尺的列專車寬度。地鐵：
選屬用a型或b型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車。輕軌：選用c型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車。
2、行駛速度和正點率不同：地鐵：最高行駛速度為120km/h，運營速度為30-40km/h。
輕軌：輕軌線路受坡度、轉彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運營速度25-30km/h。
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