1樓：求虐
地鐵沿線正在成為城市的**經濟線，地鐵，代表著**、代表著高昂的租金、代表著物業的升值、代表著城市未來的發展方向。很多大城市的地下都構築起一個上下數層、四通八達的地鐵商業網；同時，作為現代化城市的一個重要元素，地鐵也能大大提升城市品位。地鐵是一個財富的動車，能夠把**、物流、商流和資訊流形成一種基層，而且能夠快速的湧動，為城市財富功能的升級提供一個快速的載體，地鐵它的聚合的效益，使我們來自不同地方的**和資訊流快速的到達一個位置，然後集中性的釋放；地鐵的商圈效益，它不是平面效益，是一個立體的效益，它可以充分的把**口岸的**凸現出來，空間、地下，讓寸土寸金的地段通過地鐵得到進一步提升。
什麼是地鐵經濟 5
現在北京，深圳，上海的地鐵都是什麼運營模式
2樓：匿名使用者
就是正常的運營模式。
3樓：匿名使用者
地鐵都還是國企在營運的。
為什麼地鐵是虧損的，國家還要大力支援修建地鐵
4樓：
怎麼解釋地鐵的虧損，我覺得所有理由是空洞的，就看看北京的所有地鐵，哪條沒有達到最高運力的，有些線基本就沒有閒的時候。以前是二塊錢的通票，現在是三塊起步的分段計價。這還在虧損，好神奇啊，真不可思議啊。
但回過頭來想想，油價150美金一桶中石油虧損，現在40美金一桶還在虧損；中國高速路年年虧損，從沒盈利過；這其中道理大部分國人都知道。
地鐵帶來的**量對商業有什麼影響？
5樓：紅辰娛解
增加了市民主要消費地點
帶動了周圍經濟的發展
滿足地鐵沿線的住房需求
**在量上和質上的巨大變化
6樓：龍門鎮小魚
其實住宅並不是受地鐵影響最大的，商業受影響更為明顯。商業最需要的就是**，**就是消費人群。就像藍潤isc，作為地鐵1號線華府大道站上蓋物業，帶來的**量也是其他專案無法比擬的。
地鐵的便捷性對於商務也是難以替代的，更多的是免除了白領們上下班的擁擠，所以說，藍潤isc投資自住兩相宜。
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