1樓：網友
可以委託貨運**全權處理。
我國出口貨物時為什麼選擇cif
2樓：貨運保險李楊
出口選擇cif可以降低出口方風險，船公司和貨代都是自己指定的，安全很多。如果你出口是fob，船公司和貨代都是客戶指定的，有時當你還收到貨款，國外放單了（很多客人指定的貨代跟客人是一夥的，信譽不好的公司），客戶沒給錢你把貨提走了，這風險很大，歷史上就有很多這樣子的案例打官司。
如果出口選擇cfr和cif，可以促進我國進出口**公司的業務，扶持我國貨運公司的事業。
如果出口選擇cfr和cif，你可以第一時間拿到提單，和跟蹤貨物出口情況很清晰，畢竟是自己指定的**，對你是千依百順啊，服務態度好很多。
還有，如果我們出口用fob，費用是固定的，很多雜費其實我們這邊不用支付的，但是是國外客人指定的貨代，你不給錢就不放提單給你，我們奈他不了啊，只有乖乖支付費用。
..還有很多優點和缺點的，不過具體還是體現在以上幾方面，請參考！
其實我國是提倡出口用cfr和cif，進口用fob的，但是現在國際上的進出口。
**，用得比較多的還是出口用fob，進口用cfr和cif，畢竟很多時候是我們在求國外購買，和國外的船東和進出口實力比我們強很多。
貨運**中fbo、cfr、cif3種**術語的異同點？
3樓：股城網客服
fob和cfrcif的主要不同在於：風險劃分不同，fob的貨險為貨物上船之前，裝上後風險就歸買方承擔。費用不同，fob中賣方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，清關和一切雜費，上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢。
cfr和陵行含cif的區別尺笑在於，前者不包括保費，後者加了保險。
貨運**(freightforwarder)貨物運輸**，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運**是為運輸公司(海、陸、空)**收運貨物、攬貨，從而在完帶尺成貨主與客商之間的**中起到重要的連線作用的公司。
我方以cfr**術語出口貨物一批,在從出口公司倉庫運到碼頭的待運過程中
4樓：股城網客服
cfr適用於水上運輸方式，採用這種**術搏陵燃語成交，賣方承擔的基本義務是在合同規定的汪做裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。除此之外，賣方要自負風險，所以賣方要負責。
買方的保險合同如果它是先付了款的，交割是從賣方倉庫開始，整個運輸過程就包括了我方倉庫到碼頭再到買方目的的，保險公司就應該賠償。
買方的保險合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險公司就不會賠償；如果賣方沒有買貨物運輸保險，在運輸途中發生保險事故保險公司應該是不會賠償的基虛。
cif,cfr**術語後面是不是要加目的港而fob後面則加裝運港？
5樓：乾萊資訊諮詢
1、cif術語的中譯名為：成本加保險費加運費到指定目的港，其原文為cost,insurance and freight (insert named port of destination)，按此術語成交。
貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
2、cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
cfr（c&f）：cost and freight, 指成本+運費，後面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到裝貨港。
3、fob（free on board），也稱「船上交貨價」，按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
《2010通則》規定使用cfr**術語時，交貨地點在進口國任一地方。（）
6樓：努力的小黃
2010通則》規定使用cfr**術語時，襲橋交飢禪山貨地點在進口爛中國任一地方。（）
a.正確。b.錯誤。
正確答案：錯誤。
貨運**中fbo、cfr、cif3種**術語的異同點？
7樓：王大前
fob 和cfr cif 的主要不同在於：風險劃分不同，fob的貨險為貨物上船之前，裝上後風險就歸買方承擔。費用不同，fob中賣悔指方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，清關和一切雜費，上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢。
cfr和cif的區別碧彎配在於，前者不包鬧卜括保費，後者加了保險。
貨運**(freight forwarder) 貨物運輸**，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運**是為運輸公司(海、陸、空)**收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的**中起到重要的連線作用的公司。
我國出口貨物時選擇cif?
8樓：劍魚遊走四海
我國出口貨物時選擇cif——這已經是老黃曆了。早期我國缺乏外匯，為了多掙外匯，出口貨物時被要求儘量選擇cif**成交，因為，cif**比fob和cfr等**要多收入外匯，因此，國家曾鼓勵出口採用cif**和成交。
現如今已是時過境遷，我國目前已是世界外匯儲備的第一大國，已無需在繼續積累外匯，因此，「我國出口貨物時選擇cif」這類政策已是昔日黃花——不再適用。現在出口商可以根據實際情況以及客戶的需要，靈活採用各種**術語成交，而不必堅持cif成交了。
9樓：匿名使用者
現在選擇cif的比較多，因為和fob相比呢，貨運是出口方自己找的，可以充分信任。fob的貨運方是進口方找的，貨物出口到國外就沒有安全保障了，有的進口方跟貨代串通，沒有單據提走貨物不付款，曾經致使中國出口商損失很大。另外呢，cif保險公司也都是由出口商找的，一般也都找國內的保險公司了，這樣呢可以給國內保險公司帶來業務，促進國內保險業的發展。
不過現在更多的是國外進口商要求c&f，因為如果是cif的話保險是出口商找的，貨物過船舷之後，風險就轉移給進口方了，貨物一旦出現風險，就需要進口方跟國內保險公司溝通，十分不便。
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