1樓：網友
空中加油機是專門用來給空中作戰飛機進行加油的。它主要裝載燃油，通過加油機上的加油系統將燃油輸給其他空中飛行的艦載飛機，以提高艦載飛機的航程。
空中加油系統由兩部分組成：一部分裝設在加油機上，另一部分裝設在受油機上。為了使受油機減輕重量，要求把空中加油的大部分裝置安裝在加油機上。
飛杆的未端對稱地安裝兩個短翼，操縱它，就可使飛杆在一定的角度範圍內移動。飛杆是由坐在加油機尾部座艙的一名飛杆操縱員操縱的。空中加油時，操縱員將飛杆放到加油狀態，通過訊號指揮受油機接近伸出的飛杆。
當受油機接近加油機尾部5～10公尺距離時，兩機保持位置不變，然後由飛杆操縱員操縱飛杆上的短翼，使飛杆移動，進入受油機的受油口。操縱員鎖上聯結器後開始加油。加油完後，操縱員開鎖收回飛杆，兩機脫開。
這種裝置的特點是有專門的加油員，飛杆輸油流量大，加油時間短，加800公升燃油的時間約需4～7分鐘。②軟管漏斗式加油。這種加油裝置由乙個漏斗、一根長20～30公尺的軟管和乙個絞盤組成，漏斗是乙個很輕的錐形容器，漏斗連在軟管上，軟管繞在絞盤上。
空中加油時，加油機內的人員把加油裝置選定在工作狀態，絞盤轉動，軟管從飛機裡自行放出。受油機的駕駛員看到加油機尾部的黃褐色燈亮，就知道一切都準備好了。他操縱飛機把機上受油管伸進漏斗，漏斗內部的加油接頭自動夾緊受油管，油就開始自動流進受油機。
加油完畢後，受油機駕駛員操縱飛機，降低飛行速度，在預定拉力下，受油管與漏斗斷開。以上兩種加油方式，雖然載油較多，但飛行速度慢、飛得低。但艦載飛機的速度快、飛得高，用上述方法給艦載機加油比較困難，於是又出現了一種新的加油方式，叫「夥伴加油」。
它是兩架效能基本相同的飛機，一架作加油機，機上帶油和一套軟管漏斗裝置，另一架帶**。它們同時去執行同一任務。在離目的地2／3的空域時，加油機將油輸給帶**的攻擊機，而加油機則在某處等待，以便給自己的「夥伴」再加油。
空中加油的意思是？
2樓：閒擲葡萄
就是在空中一架航空器給另一架或數架航空器（或***）加註燃油，使其航程加大，續航時間增長的技術。
空中加油是什麼意思
3樓：網友
展意：**中一種多輪**的**的狀態。
4樓：村裡小花兒
**空中加油是指股價從底部騰空而起在經過飆公升之後，在一定高位受到空頭的拋壓出現短暫蓄勢休整，主力在空中加油補充能量後，出現的大幅**。
5樓：仙冰巧
意思一樣的。
macd 死叉：diff 由上向下突破 dea,為賣出訊號。
1、當dif和dea均大於0,並且diff向上突破dea時，並向上移動時，一般表示為**處於多頭**中，可以**開倉或多頭持倉；
2、當dif和dea均小於0，並且diff向**破dea時，並向下移動時，一般表示為**處於空頭**中，可以賣出開倉。
3、當dif和dea均大於0，並且diff向**破dea時，並向下移動時，一般表示為**處於**階段，可以賣出開倉和觀望；
4、當dif和dea均小於0時，並且diff向上突破dea時，但向上移動時，一般表示為**即將**，**將**，可以**開倉或多頭持倉。
當macd在0軸以上，在dif指標死叉或者即將死叉dea指標時，如果在重要的軍銜受到支撐，且macd再次反身金叉，我們則應該介入。
什麼是空中加油？
6樓：同花順
**空中加油：是指主力在拉昇乙隻**過程中，暫時性的休整，以達到清除浮游籌碼，在主力成本分佈中就能明確地看到，底部籌碼在上公升的過程中，並沒有減少，相反在近期的換手中，此時的成交量，反而在增大。表現在日**上呈現出上下劇烈的波動，擊穿心理阻位線，破使**因抗劇不了，心理承受而出局。
例如：在ma線上，30**一般為中**的心理支撐位，而主力卻要強行擊穿後，迅速拉起，通常擊穿位小於3%。如大於3%卻沒有及時向上拉盤，此時為有效擊穿，這就不屬於本範疇內的話題了。
通常：這類**的主力，志在高遠，不會在短期內，拉動的幅度過大，已致於**獲利盤過多，所承受成本壓力過大。而導致跟風盤相對較少，不利於主力拉昇後出局困難。
相對時間來說，長則數週，或數月為乙個週期的操作。
空中加油是什麼意思?
7樓：乾萊資訊諮詢
空中加油是一項在飛行中通過加油機向其他飛機或***補充燃料的技術，可以顯著提高戰鬥機宴孫滲的續航能力，在戰略或戰術航空兵部隊作戰中具有極其重要的支援作用。
對於一般的軍用航空器而言，不落地加油並且一次飛行上萬公里，在過去似乎是難以想像，而如今隨著空中加油技術的出現及凱差實用化卻已成為事實。
空中加油技術簡單地說，就是在晌脊空中一架航空器給另一架或數架航空器（或***）加註燃油，使其航程加大，續航時間增長的技術。
空中加油什麼意思
8樓：乾萊資訊諮詢
空中加油技術是在飛行中通過加油機向其他飛機或***補充燃料的技術，可以顯著提高戰鬥機的續航能力，在戰略或戰術航空兵部隊作戰中具有極其重要的支援作用。
其作用可使受油機增大航程，延長續航時間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰能力。
空中加油機的加油裝置大都裝在機身尾部，少數裝在機翼下面的吊艙內，由飛行員或加油員操縱。加油裝置主要有插頭錐套式和伸縮管式2種。
二戰結束後，空中加油在軍事上的運用越來越普遍。冷戰時期，空中加油已成為核威懾的主要保障手段。此後，空中加油幾乎被所有大國用作向遙遠地區部署轟炸機、運輸機、戰鬥機的主要手段。
飛機空中加油階段是哪些??
9樓：剛陽文化
分類： 教育/科學 >>科學技術 >>工程技術科學。
解析： 空中加油源於一位冒險家的大膽行動。1921年，美國人威利·梅伊揹著乙隻20公升的航空油罐，從一架飛機的機翼上爬到另一架正在飛行中飛機的機翼上，將油罐航油倒進了該機的油箱中。
從此，這激發了人類研究空中加油技術的熱情。兩年後，第一架空中加油機在美國誕生。1923年8月27日，在美國聖地牙哥灣上空完成了人類航空史上第一次空中加油試驗。
當時，兩架飛機在編隊飛行，從在前上方飛行的飛機上垂下一根10多公尺長的軟管，後面飛機的後座飛行員站起身來用手捉住軟管，把它接在自己飛機油箱上，整個過程全由人工操作。
二戰後，英國研製出插頭錐套式加油裝置。1949年，美國研製出伸縮管式加油裝置，使空中加油進入了實用階段。經過幾十年的發展，空中加油技術日臻成熟，主要有兩種方式。
一是軟管錐套式。加油機上裝有一根可以收放的軟管，下端裝有一錐形套籃。受油機飛到加油機後下方適當位置，將受油管伸進錐套籃內，燃油開始自動流進受油機；二是硬管式。
加油杆不可彎曲，但可伸縮，杆的末端裝有兩個夾角為130度左右的v形舵面，用來控制加油杆的位置。受油機靠加油杆的伸縮和舵面的偏轉來調整加油杆位置，使杆末端與受油機座艙後的受油口相接，自動鎖定後即開始加油。
空中加油過程一般分四步。一是 **加、受油機按照雙方約定方式會合，受油機進入受油位置，雙機高度差保持在60公尺左右；二是對接。這需要勇氣和高超的駕駛技術，稍有不慎，如抬高或降下機頭，其後果都可能是毀滅性的；三是加油。
將加油箱內的油經輸油管輸往受油機油箱。當受油機加進一部分燃油後，飛機重量就會增加，而加油機重量又會減輕，兩機必須隨時調整飛機的速度和姿態，以保證順利實施加油。四是解散。
空中加油有人形象地稱之為空中「哺乳」。據統計，經過一次空中加油，轟炸機的作戰半徑可以增加30％，戰鬥機的作戰半徑可增加40％。如果實施多次空中加油，有受油能力的作戰飛機完全可以「全球到達，全球作戰」。
目前，能生產加油機的國家為美、英、俄、法、中五國，世界上擁有空中加油機的國家和地區有20餘個，共裝備10餘種型號的加油機1000餘架。
空中加油什麼意思
10樓：方炫明
1917年，俄羅斯海軍飛行員亞歷山卓·塞維爾斯基提出空中加油的設想，十月革命後他移居美國，併為自己的空中加油技術申請專利。1923年6月27日，美國陸軍航空隊的史密斯上尉利用軟管加油技術為一架dh-4b型飛機加油，創造了持續留空飛行6小時38分的記錄，這是航空史上第一次真是意義的空中加油。
為什麼戰鬥機要空中加油
戰機空中加受油有多種情況，通常是為了增加作戰飛機航程的手段，有的情況是為了增加飛機載彈量的一種方式 比如說，有的國家飛機由於技術限制，飛機的作戰半徑不夠大，於是，在飛機執行任務過程中，在某一個地點或者空域要有加油機等待為作戰飛機加受油，從而延長他們執行任務的留空時間。比如我們國家的南海最南端離海岸線...
戰機空中加油訓練全程畫面，這樣的畫面你有什麼感受
緊張又驕傲，戰機實現空中加油無不體現著大國風範，空中加油可使作戰飛機增長航程,延長留空時間,增加有效載重,是衡量一個國家遠端空戰能力的重要標誌。感受科技的進步，人類智慧的偉大，當然還有就是對未來的憂慮，現在 越來越先進，殺傷力越來越大，以後一旦發生大規模戰爭，後果將不堪設想。戰機空中加油訓練全程畫面...