1樓：熱詞研究所
二次元指的是動漫圈，也指人們幻想出來的美好世界。
2樓：匿名使用者
堅強，流血了也向前衝
3樓：匿名使用者
由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。
常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。
液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數檔，另一個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。
二次元是什麼什麼意思，“二次元”是什麼意思？
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二次元是什麼意思呀，二次元是什麼意思
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