1樓：賽拾_國際貨代
a、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1、基本運費基本運費＝單位基本運費×整箱數2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數3、燃油附加費燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數b、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式1、按體積計算，x1＝單位基本運費(mtq)×總體積2、按重量計算，x2＝單位基本運費(tne)×總毛重最後取 x1、x2 中較大的一個。
海運費怎麼算**
2樓：廣州穗新物流
您好，如果你的貨物不足一個cbm或者一個tun的話，都按照一個w/m算的。海運費中有1cbm:1tun的規則，所以按1t計算的話，貨代給你**多少，乘上就可以了，如果是usd 15w/m，這批貨的海運費就是usd 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。1cbm：1t是散貨收費的標準，例如你的貨物是1cbm，500kg，那麼海運費按照1cbm收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
3樓：山水阿銳
您好，運費=基本運費+附加費
基本運費=fob價×費率=（0.99cif×費率）/(1+費率)
(一)運費計算的基礎
運費單位(freight unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。
a 整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在simtrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25cbm，限重17.
5tne，40'集裝箱的有效容積為55cbm，限重26tne，其中1tne＝1000kgs；
b 拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常註記m/w或r/t，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
拼箱裝時計算運費的單位為：
1. 重量噸(weight ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 tne=1000kgm)為一個運費噸；
2. 體積噸(measurement ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 cubic meter；簡稱1mtq或1cbm或1cum；又稱一才積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時，出口商首先要根據**數量算出產品體積，然後查詢到對應該批貨物目的港的運價。如果**數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的**來算出海運費。
(二)運費分類計算方法
a 整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
b 拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，x1＝單位基本運費(mtq)×總體積
2.按重量計算，x2＝單位基本運費(tne)×總毛重
（取 x1、x2 中較大的一個）
海運費怎麼算，海運運費計算公式
4樓：虎侃天下
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性**。
班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
不同的班**司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載係數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。
擴充套件資料
班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
1、基本費率
每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。
2、附加費
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班**司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。
5樓：七情保溫杯
運費=運價x運費噸
通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物fob價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定**收取運費，稱為議價。
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（basis）和等級（class）；
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費專案和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價x運費噸
6樓：最
海運費怎麼算?海運費計算方法詳解-外貿圈-58集裝箱網
在出**易中，集裝箱型別的選用，貨物的裝箱方法對於出口商減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究，需要在實踐中摸索。那麼，海運費是怎麼計算的呢?
(一)運費計算的基礎
運費單位(freight unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。
a 整箱裝：
以集裝箱為運費的單位，在simtrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25cbm，限重17.5tne，40'集裝箱的有效容積為55cbm，限重26tne，其中1tne=1000kgs;
b 拼箱裝：
由船方以能收取較高運價為準，運價表上常註記m/w或r/t，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
拼箱裝時計算運費的單位為：
1、重量噸(weight ton)：
按貨物總毛重，以一公噸(1tne=1000kgm)為一個運費噸;
2、 體積噸(measurement ton)：
按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 cubic meter;簡稱1mtq或1cbm或1cum;又稱一才積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時，出口商首先要根據**數量算出產品體積，然後查詢到對應該批貨物目的港的運價。如果**數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費;如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的**來算出海運費。
(二)運費分類計算方法
a 整箱裝：
整箱運費分三部分，總運費=三部分費用的和。
1、基本運費
基本運費=單位基本運費×整箱數
2、港口附加費
港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.油附加費
燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數
b 拼箱裝：
拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算，x1=單位基本運費(mtq)×總體積
2、按重量計算，x2=單位基本運費(tne)×總毛重
取x1、x2中較大的一個
7樓：上海力勝老王
船公司都月都會更新最新的海運費**，再由其船代發給各貨代公司，一般出口方拿到的海運費用，基本上都是各貨代公司參考船公司的**，再報給出口方。每個船公司的**都不一樣，在優勢航線上可能**會好點，力勝老王會評估各船公司的優勢航線，再進行整合，給到出口方更優惠的**。
8樓：alice國際海運
海運的的計算公式是：長*寬*高=體積
海運費的計算公式是什麼 5
9樓：七情保溫杯
運費=運價x運費噸
通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物fob價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定**收取運費，稱為議價。
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（basis）和等級（class）；
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費專案和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價x運費噸
10樓：匿名使用者
海運費的計算公式是：運費=運價×運費噸=基本運費率×（1+附加費之和）×貨運量。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性**。不同的班**司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載係數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。
所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
11樓：
cnf=c&f=cost+freight，成本+運費
cnf是比較早的叫法了，現在都叫cfr或者c&f。
下面那個問題沒看明白
12樓：匿名使用者
你是到什麼航線的？
這個應該是到歐線或者是地中海/黑海等航線的吧！
1400＋＋＋＋應該是＋b＋c＋pss＋6應該是歐洲線！
因為地中海航線已經取消了pss
按照11月的歐洲線來看你的小櫃all in**應該在2073(1400*1.12+364+135+6)baf364 caf12％，pss135 /6安檢費）12月小櫃**是2124.8all（1400*1.
132＋399＋135＋6）你所說的0.132是12月caf』 399是12月baf，300應該是大櫃的12月旺季附加費pss，6就是安檢費，但覺得這麼加又不合理因為你的都是小櫃的b和c確給了大櫃的pss，所以確定你是去地中海，而且你肯定是重貨比如超過20t那麼300是超重費，，那麼計算公式就是1400*1.132＋399＋300＋6＝2289.
8！！；
以下是各航線運費大概組成可以參考一下：
1＼歐地的一般就是海運費＋baf（燃油附加）＋caf（貨幣損益費）＋thc，在每年的6/7月到11月或者次年元月期間節會有pss（旺季附加費），在某些時候有ows（超重費），在某些時候（如**特別旺）還有裝置費（tcp）如：小箱裝置費：是為了緩解小箱缺少而加收的費用．有的港口可能會有港口擁擠費如：
聖彼德堡；有些港口可能會有戰爭附加險如以色列的海法．當然非基本港口要有中轉費的；同時兄弟你要注意到歐洲的黑海和地中海的船公司條款，有的船公司條款是cy/cy 有的是cy/fo你要問清楚啊！比如cosco到constanta就是cy/fo條款，但msk zim等到這裡卻是cy/cy那麼你要選cosco你到目的港後客人還要付港口卸船費的！！
2＼南美航線：一般就是海運費＋baf＋thc，沒有caf，在每年8/9月可能會有pss．當然了有些港口不是基本港口也要有中轉費！
3＼ams一般是在美加線！！
4＼日韓航線，日本的複雜的一比啊不好說，有時候是0運費或者負運費，只在目的港口收取附加費用．
如果客人要做CIF，那價格就是內陸費 海運費 保險費這些費用
你說的出口公司應該是外貿公司吧。外貿公司自己出口大概有兩種模式的。一種是純粹的 客戶是工廠自己的，這種情況一般是，像一樓所說的那樣，所有的費用墊付，然後和工廠結算。公司會從中抽取1 2 左右的手續費 還有一種情況是，客戶是 公司自己的，公司和工廠的貨物是買斷的關係。工廠的 一般是出廠價。這是，公司需...
從中山到泰州，江蘇海運費用怎么算
中山到江蘇泰州海運，計費方法 門到門 裝貨拖車費 海運費 含碼頭費 送貨拖車費，海運 廣州堯港海運 張生 134 244 94 794 需要提供兩邊詳細地址，從中山港出發，廣州上大船，直航上海港中轉泰州港下船送貨，時效十天左右，傢俱，電器，塑料，板材等貨，都適合發集裝箱船運，泰州港位於江蘇省泰州市高...