1樓：居理買房網
增城目前已經開通了地鐵13號線，起點站為黃埔的魚珠站，終點為新塘的新沙地鐵站，全程約32分鐘。年底增城將開通第二條地鐵線路21號線，從增城的增城廣場到天河員村站，預估時間為38分鐘全程。
2樓：打筆譯
現在開通了，21號線可以直接到增城廣場哦
廣州地鐵站到增城地鐵怎麼坐？
3樓：小小米
本人正想問問坐地鐵在廣州東站到增城廣場路段坐多久，沒坐過，想問問坐過的人兒要坐多久？但知道怎麼坐車，也計劃坐坐需要多長時間。從廣州東站所在地鐵站3號線，廣州東站地鐵站→嘉禾望崗站，轉14號線到新和站，線內換乘新和→鎮龍線路，再轉21號線直達到增城廣場終點?
ps現在開通了21號線路，在廣州任何一處地方都可以乘坐地鐵到增城廣場站。具體詳看廣州地鐵圖！希望我的解答能給您們帶來幫助，謝謝關注！
4樓：文哥
目前增城有地鐵21號線至增城廣場段和13號線至新塘段。
5樓：10馬蘇比拉米
增城地鐵是新開通的21號線
6樓：
增城地鐵預計今年開建，2023年通車，so你可以搭廣州地鐵到天河客運站、廣州東站再轉搭到增城的客車，我這兩條路線都是在客車上的時間比較少的（大概一小時），暈車或者不習慣搭長途車的童鞋可以採納咯~
7樓：匿名使用者
增城還沒有地鐵。
火車站（流花車站）有到增城的車，火車東站、廣園車站也有到增城的車
8樓：不懂事的小妹子
這個你可以搜地圖，地圖上有
從增城坐地鐵到廣州南站需要多少時間
9樓：低哥小四
從增城廣場坐地鐵21號線，到鎮龍轉地鐵14號線，到嘉禾望崗轉地鐵2號線，然後到到廣州南站。按照這條線路走，最快需要兩個小時。當然坐14號線時必須選擇快線。
南京機場到市區坐地鐵需要多長時間?
增城地鐵
10樓：華南飄雪
（一）地鐵13號線
備受關注的地鐵13號線站點有最新變化。記者從8月5日的首期工程土建工程監理專案招標中獲悉，13號線的首期段土建工程，將於今年9月動工、2023年建成，建11個站點。與此前公佈的10個站點相比，一度引發爭議的「南鹼路站」取消了，增加了廟頭站和溫湧路站。
8月5日地鐵公司公佈的招標公告顯示，13號線首期設定11座車站，其中換乘站4座，分別為魚珠站與5號線換乘，豐樂路站與7號線換乘，夏園站與5號線換乘，新塘站與16號線、穗莞深城際線換乘。記者瞭解到，為加快珠三角同城化的程序，13號線魚珠至新塘段工程需先期實施。
（二）地鐵16號線，還在規劃調研階段
廣州地鐵16號線又名「荔城線」始於新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里，預計2023年開通。 （一種說法）線路：
（西）新塘——白石——仙村——石灘——增城廣場——荔城（東）。其中新塘站可換乘13號線。
（三）地鐵21號線，還在規劃調研階段
1）功能定位
廣州市軌道交通二十一號線加強了東部新城區、蘿崗區、增城區與中心區的快速交通聯絡，是一條帶動高新技術產業、先進製造業等功能帶的發展，支援中新知識城起步區的建設的東部快線。
2）線路總體方案：二十一號線路起於四號線黃村站，經大觀路、科豐路、水西路，穿過北二環高速後沿既有廣汕路向東北行進，往東穿過東部新城的鎮龍鎮和正果鎮，順規劃的新廣汕路及舊廣汕路向東經朱村止於增城廣場。線路全長53.
5km，其中地下線長31.1km，高架線長22.4km。
二十一號線將加強東部新城、蘿崗區、增城市與中心區的快速聯絡，帶動沿線的經濟發展，對城市的「東進」戰略提供有效支援。
11樓：仁肉做叉燒包
廣州至深圳的和諧號列車天天在增城的新/塘經過，要作為連線廣州與增城的話，早就可以了。現在又說要建穗莞深鐵路，那也要經過增城的新/塘，穗莞深鐵路都還沒建好，增城的新/塘又要建通往廣州的地鐵。
如果都建好了的話，那就是和諧號、穗莞深鐵路、地鐵13號線增城新/塘段，3條軌道交通同時通往廣州！增城的新/塘真的有那麼多客流量麼？
穗莞深鐵路、地鐵13號線增城新/塘段的功能似乎重疊了！只是沒想到增城一邊要人家幫忙脫貧，一邊搞地鐵。穗莞深鐵路跟地鐵13號線增城新/塘段功能重疊，那就必然分薄了地鐵的客流量，那地鐵的虧損就更大了。
客流量不足，必然虧損，運營自身已經虧損，何談**建設投資。對於經濟實力不足的地方，只會成為一個越來越大的包袱，更何況對於一個自身鎮區扶貧問題都解決不了要人幫扶的增城！
一方面要別人幫扶貧，另一方面卻花費幾十億建地鐵,似乎印證了「再窮不能窮地鐵」,"再苦不能拖政績」。
12樓：手機使用者
一方面要別人幫扶貧，另一方面卻花費幾十億建地鐵,似乎印證了「再窮不能窮地鐵」,"再苦不能拖政績」。
13樓：手機使用者
好在地鐵的審批權在上面，明確規定：「要求地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，方可提出申請發展地鐵。」
地方領導建地鐵榮升了，地鐵虧損的責任卻要審批部門承擔。
14樓：
地鐵都是短途的 ，用於連線兩地不現實
世界上有地鐵的地方都是富得漏油的地方
沒聽過建地鐵還要人扶貧的
15樓：匿名使用者
才虧1億,對於財政來說不算什麼的,況且第一年而已,等地鐵沿線商業,物業成熟,就不會虧太多了,況且軌道建設要有遠觀,不能侷限於目前的盈虧.世界上只有香港和新加坡在盈利,但地鐵為市民帶來的便利是很明顯的.增城建地鐵是必然趨勢,因為廣州的人口已經很飽和了,建設用地也不多了,住宅用地還可以用5到10年,以後肯定是發展新塘作等郊區作為住宅區,白天在中心城區上班,晚上回郊區生活.
16樓：借問銀號何處有
據網上資料廣州地鐵13號線全線長約57.6公里，其中增城段線路長約12公里。
如果廣州地鐵13號線增城段興建，這12多公里的地鐵跟2023年廣州地鐵1號線的長度相比差不多，相當於增城單獨發展地鐵了。應該按「要求地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，方可提出申請發展地鐵。」的標準審批。
不然就是再窮不能窮地鐵了。
17樓：小晨曦吶
通常6至8個編組標準的地鐵列車，合理承載客量大約是800人，，每5分鐘1班，1小時也是1萬多人，按早上6點開出第一班地鐵，到9點，3個小時也就發運3萬多人，以一個家庭只有1個人需要到廣州市區上班，也就只能滿足3萬多個家庭實現在增城居住，在廣州市區上班。
實際上還做不到的，因為不是出了地鐵口就是上班地點，絕大多數還要轉車、然後步行，這都要時間。就這3個小時內到廣州，其餘時間可以到廣州，但上班的話人已經遲到了。
以廣州市區過百萬的家庭數量來說，花費上百億，靠一條地鐵來轉移人口到增城，跟本不現實。客流量不足，必然虧損，運營自身已經虧損，何談**建設投資。對於經濟實力不足的地方，只會成為一個越來越大的包袱，更何況對於一個自身鎮區扶貧問題都解決不了要人幫扶的增城！
增城那邊有地鐵嗎？
18樓：居理買房網
有，目前有21號地鐵線和13號地鐵線，21號地鐵線連線的是增城的荔城板塊、朱村板塊和市區，全線將在今年國慶前開通；13號地鐵線連線的是市區和新塘板塊。
在增城到哪才有地鐵
19樓：大七哥有話說
新塘有13號線，起點是沙浦附近的新沙站，然後新塘大潤發旁邊的新塘站，再有就遠一點了，在新世界花園那邊
20樓：來自濛洲橋高大威猛的百香果
如果想逛地鐵建議去14號線，想去廣州只能去新塘地鐵站
從廣州市到增城區有多遠？可以做地鐵？
21樓：桐荏
坐大巴都很快，不用兩個小時。看你在**出發咯。增城是增城市
學西點需要多長時間呢，學西點一般需要多長時間？
和你所選擇的西點培訓班長短有關係 要是選擇了中長期的就業班，需要的時間就要長點，因為畢業後，還要去實習，這個總體過程，大概需要一兩年，或者三四年，不等。要是參加個把月的西點培訓班，出師的時間就要相對短一些，這期間除了實習外，學員們還需要在不同的工作領域提高自己的技能，如在專門烘焙麵包店，西餐廳，酒店...
廣州地鐵員崗站到廣州火車站大約需要多長時間
翟添 員崗站 鐵漆號線 廣州南站向 5站 石壁站 換乘 鐵二號線 嘉禾望崗向 一四站 廣州火車站 a口 車 步行 5四0米 廣州火車站 約需一一0鍾 三0.0 從員崗站去廣州火車站要多長時間 在 員崗站 上 地鐵7號線 廣州南站方向 5站 石壁站 換乘 地鐵2號線 嘉禾望崗方向 14站 到 廣州火車...
愛上人需要多長時間呢，愛上一個人需要多長時間呢
這應該是你的初戀吧？愛上一個人有的人可能需要用短短一分鐘，有的可能需要一兩年，根據個人的性格來看咯，我愛上我男朋友的時候只是一個星期呢！因人而異的啊，所以呢？愛上一個人不是從時間上來判定的！是跟著自己的感覺走的，懂了麼？愛情是個很奇怪的東西！往往在你不經意的時候駐紮進你心裡，任你心甘情願的被它矇蔽眼...