1樓：匿名使用者
西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，修建於2023年7月13日，歷時13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程；它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連線起來。其中歐洲部分約佔19.
1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。鐵路設計時速為80公里，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間 。
西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的「脊柱」、連線歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路為蘇聯打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻。
二十世紀三十年代完成全部複線工程。2023年開始電氣化工程。全線運量西段大於東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間（長627公里）最為繁忙。
主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經濟和戰略意義。
2樓：小老鼠小鈺
位於南部低緯地區，氣溫相對較高，受凍土影響較小，工程建設難度降低。且南部人口和城市較為集中，對交通需求的需求較高，鐵路的客貨運量更大，能夠充分發揮運輸功能。希望這個答案對你有幫助。
3樓：越磨越光芒
因為它的主幹道的需要，所以說就這樣設計的鐵路
4樓：
1.俄羅斯地形為東西寬，南北窄，鐵路分佈成東西向便於溝通更多的地域，溝通更為廣闊的國內腹地市場；
2.南部靠近其他國家，便於經濟來往；
3.俄羅斯國土分佈緯度較高，氣溫較低，南部緯度較低氣溫高，有利於緩解凍土危害。
5樓：匿名使用者
西伯利亞大鐵路沿東西方向分佈。
俄羅斯亞洲部分南部多山,可是西伯利亞大鐵路就沿著南部山區修建,這是為什麼?
6樓：匿名使用者
俄羅斯亞洲部分南部多山，可是西西伯利亞大鐵路就沿南部山區修建，主要原因有以下兩點：
一是：南部礦產資源豐富，人口、城市相對較多。
二是：北部緯度較高，有凍土層，不易修建鐵路。南部緯度較低，氣溫相對較高，適合修建鐵路。
7樓：
俄羅斯地處中、高緯度地區，以溫帶大陸性氣候為主，冬季嚴寒而漫長，夏季涼爽而短促．俄羅斯自然資源豐富，種類繁多，蘊藏量大，自給程度高。
西伯利亞大鐵路就沿南部山區修建的原因：一是：南部礦產資源豐富、人口、城市多．緯度低，氣溫高，適合修建鐵路；二是：北部緯度高，有凍土層，不易修建鐵路。
8樓：匿名使用者
就南部凍土地區少，要是走北線就要經過大塊的凍土區，在加上北部建鐵路也沒什麼經濟價值，城市少，就幾個礦產型城市和冷戰時期的科研城。修鐵路時還沒有什麼城市，主要就是幾個定居點，畢竟這條路開修的目的是為了戰爭。主要城市都在南部。
還都是鐵路修好帶來的
凍土是指零攝氏度以下，並含有冰的各種岩石和土壤。一般可分為短時凍土（數小時/數日以至半月）/季節凍土（半月至數月）以及多年凍土（數年至數萬年以上）。地球上多年凍土/季節凍土和短時凍土區的面積約佔陸地面積的50%，其中，多年凍土面積佔陸地面積的25%。
凍土是一種對溫度極為敏感的土體介質，含有豐富的地下冰。因此，凍土具有流變性，其長期強度遠低於瞬時強度特徵。正由於這些特徵，在凍土區修築工程構築物就必須面臨兩大危險：
凍脹和融沉。
9樓：小張遊戲快報
因為俄羅斯南部山區礦產資源豐富，城市多，緯度低，很適合修建鐵路。
10樓：海河繁星
修山路一般都比平坦的地方困難。所以在交通設計時，一般都不會選擇山路。既然選擇了就只有一種原因，就是其他路線更加複雜，只能這樣選擇。
11樓：wxj微笑天使
為了交通方便，困難也要修路。只是困難，並不是困難沒有辦法解決，山路修路付出的代價更大一些，不管是人力財力方面，都會更多一些。
12樓：ghf_夢幻水晶
1.南部地區緯度相對較低，氣候比較溫和
2.南部地區資源豐富，在此基礎上形成了一些工業基地
3.南部地區人口相對稠密，城市較多，鐵路交通需求量大
13樓：初夏
俄羅斯北部瀕臨北冰洋，人口稀少，修建鐵路的意義不大，南部與其他國家接壤，邊境**發達。
14樓：
南部氣候較溫暖，而北部都是凍土層，在南部開鑿，會減少危險、降低成本。
2、南部山中有豐富的資源。
3、南部溫暖，人口集中，有豐富的勞動力。
4、各國集中分佈在南部，對外交通方便。
15樓：事實
俄羅斯越北越靠近北極，是無人區，沒有經濟效益的，南部山區稍暖，且與多個國家接壤，山區的林業資源，礦藏資源豐富，利於區域開發，能帶來經濟效益。 還有國防方面的因素。
16樓：匿名使用者
因為南部礦產資源豐富，且北部有凍土層，施工難度大。
17樓：匿名使用者
你好 出了樓上說的南部有許多大城市 資源豐富以外 還有一個重要的原因就是俄羅斯北部人口極其稀少 屬寒冷的極地氣候和寒帶氣候 由於凍土的原因會給鐵路造成很多不安全因素且修建鐵路的成本要高得多！
18樓：小楚至上
1、南部礦產豐富。
2、南部氣溫較高。
3、南部人口、城市較多。
俄羅斯的地勢特點是什麼？ 按照河流流向解釋為南高北低；而按照西伯利亞大鐵路分佈在南部的原因就解釋為
19樓：匿名使用者
地勢高低看河流和等高線
20樓：匿名使用者
總的來說是東高西低
就東部來說是南高北低
為什麼俄羅斯的西伯利亞大鐵路沿南部山區修建
21樓：紫月幽靈鬼
俄羅斯越北越靠近北極，是無人區，沒有經濟效益的，南部山區稍暖，且與多個國家接壤，山區的林業資源，礦藏資源豐富，利於區域開發，能帶來經濟效益。另外 還有國防方面的因素。
西伯利亞大鐵路（trans-siberian railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯託克（海參崴）。總長9，332公里，是目前世界上最長的鐵路。
奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西，於十九世紀中建成；以東長7，416公里，於2023年始建，2023年全線通車。
22樓：嘛咪嘛咪轟
俄羅斯北方土地表面凍土層太厚，短暫的夏季凍土層融化時，就會嚴重威脅到鐵路的執行，這也是為什麼青藏鐵路建設難度最大的原因
俄羅斯鐵路運輸分佈有什麼特點？
23樓：起名太麻煩
一，俄羅斯鐵路主要分佈在俄羅斯南部和東部。
南部和東部城市密集，與鐵路線一樣分佈在南部，另外國土跨度太大有連線東西部的西伯利亞大鐵路。
二，俄羅斯的主要城市有聖彼得堡、葉卡捷琳堡、伏爾加格勒、喀山、新西伯利亞、索契等。
三，俄羅斯主要港口有東方港、摩爾曼斯克港、扎魯比諾港、瓦尼諾港、符拉迪沃斯託克等。
俄羅斯人口達1.42億（2023年），由於歷史的原因，全國將近4/5的人口和大多數城市分佈在歐洲部分。
俄羅斯首都莫斯科位於東歐平原中部，是俄羅斯第一大城市和政治、經濟、文化、交通中心，也是世界著名大城市之一。城市道路以克里姆林宮和紅場為中心，呈放射狀、環狀分佈。
俄羅斯是農牧業並重的國家。俄羅斯耕地面積廣大，主要分佈在東歐平原中部和南部，東歐平原的伏爾加河流域是主要農業帶。主要農產品有穀物、向日葵、亞麻、甜菜、馬鈴薯等。
畜牧業以飼養牛、豬、羊為主。
俄羅斯交通運輸業以鐵路和公路為主，鐵路、公路、航空、水運及管道運輸都很發達。鐵路以莫斯科為中心，呈放射狀分佈，歐洲部分比亞洲部分密集。西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸，被稱為亞歐大陸橋。
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