1樓：匿名使用者
貨代是收集像您這樣的直客手上的貨 然後由物流公司一起交給dhl這些公司 這樣物流公司的出貨量就大 貨量越大越能拿到低的折扣 當然這並不是說每一個貨代都可靠 要從各方面看貨代所在的物流公司是否可靠 物流公司可靠他們的貨代才可能可靠。
到付沒人願意做的原因有好幾種 比如貨代所在的物流公司沒資格做到付 這說明他們公司規模小或者沒得到dhltntups這些公司的認可 又比如做到付的抽成是微乎其微的 而且要等半年左右才能拿到這個抽成返點 再比如對方國家收件人如果拒絕付運費 那麼dhl這些公司是直接從貨代所在的物流公司扣錢的 而這錢貨代只能找發件人收 到時候會弄得大家心裡都不舒服。
所以 既然是做到付 那麼就是收件人付款 那麼就找收件人要他們公司的dhl帳號 然後打800dhl官方**直接來拿貨做到付 到時候如果收件人不付款是直接從他們提供的帳號裡面扣運費的 您和您的貨代都不會有損失。
我有個單子出口，要找貨代公司，請問貨代都要收取哪些費用及其比例？
2樓：深圳市拓普**鏈****
首先你需要確定你和客戶出口簽訂的什麼條款，一般有以下幾種情況：
1，版fob(裝運港船上交權貨）也就是說只是貨物沒上船前所有費用都是你們的，一般有碼頭費，散貨又散貨拼箱費，報關費，拖車費，檔案費，提單費用；
2，如果是cif（目的港交貨）也就是說除了fob的費用包括你以外，海上以及空運費用都是你承擔，另外保險費也是需要你來負責；
3，如果是fca（貨交承運人）也就是交到客人指定的貨代手中，一般是需要付個運輸以及報關費用的；
一般目前走的最多的就是這幾種模式，當然還有一種是exw工廠交貨，這種方式工廠用的比較多。
還有的就是快遞模式，ddu和ddp是一個未完稅交貨，一個是完稅交貨的。
3樓：奶茶懺
正櫃的貨物。
bai就是一個du
海運費、thc/baf/caf/pss/doc（歐洲地中海美洲zhi收取orc，其dao
他地區不收取）內 海運費是大頭，容其次是baf/caf另外兩個pss doc都是幾十美金小費用 報關費（看什麼貨物，一般普通貨物500左右）、拖車費（工廠距離港口遠近而定）、港建安檢費150。
做國際貨代相關業務的過程中，貨代公司一般給貨主墊付什麼費用？求具體
4樓：
做國際貨代相關業務的過程中，貨代公司一般給貨主墊付什麼費用？求具體。
墊付所有的在海運或者空運過程中所產生的所有的美金費用和人民幣費用！如海運費，拖車報關，訂艙費，thc,單證費，操作費，電放還會產生電放費。如果是ddu,ddp的話還有目的港的清關費，拖車費，關稅等一些雜費。
這樣希望幫助到你。
關於貨代公司 60
5樓：匿名使用者
（1）申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業務專案；
2）可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現有條件、市場分析、業務**、組建方案、經濟預算及發展預算等；
3）投資者的企業法人營業執照（影印件）；
4）董事會、股東會或股東大會決議；
5）企業章程（或草案）；
6）主要業務人員情況（包括學歷、所學專業、業務簡歷、資格證書）；
7）資信證明（會計師事務所出具的各投資者的驗資報告或資產負債表、損益表）；
8）投資者出資協議；
9）股東會委派書；
10）法定代表人簡歷；
11）投資者進出口企業資格證書或貨代企業批准證書影印件；
12）營業場所證明或房屋租賃協議；
13）企業名稱預先核准函（影印件，工商行政管理部門出具）；
14）國際貨運**企業申請表1；
15）交易條款。
6樓：通關
就是有海運出口 註冊個普通的就可以了 不耽誤正常業務。
貨代 運費
7樓：刀陽粟思嘉
樓主，一一你的問題。
商檢費用是指換單費。異地商檢單要換成出口地的通關單才可以報關。
cfs費用指散貨入倉費（港口操作費/內裝費）每個地方每家貨代收費不一樣，廈門這裡最牛的是馬士基高達82元/立方，掙中國人的黑心錢，市場價是50元/立方，一般貨代這樣收。
3..改單費到雅加達280usd的罰金，我想現在是出口方貨代已經將艙單資訊發給了船東和目的地**，目的地**已上報目的地的海關。需要向海關申報修改。
如果出美國的話改艙單，ams等費用高達$600.
貨代有個角色轉換，出貨前服務當孫子，出貨後收錢當老子。
物流 貨代和外貿的單證有區別嗎
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在本質上沒有任何區別，酒的質量 味道二者沒有區別，在包裝標籤上會有中文和英文區別之分。洋酒的公司貨和水貨，是指在流通上的差異，主要區別在於稅收問題，水貨不是指假貨，只是沒有交稅的不允許在國內上架流通的產品，而公司貨則能在市場上流通的。水貨是指未經品牌 商且非正規途徑從國外進口的貨物，公司貨就字面來說...
法人徵信不良有限公司能代款嗎，法人徵信不良企業能代款嗎
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