1樓：荒誕不經
能見度，是指視力正常的人能將目標物從背景中識別出來的最大距離。即白天以靠近地平線的天空為背景，能清楚看出視角大於20度的地面灰暗目標物的輪廓並辨認出它是什麼物體，夜間能清楚看見目標燈的發光點。以m（米）為單位。
能見度的大小，主要由兩個因素決定：
①目標物與襯托它的背景之間的亮度差異。差異愈大（小），能見距離愈大（小）。但這種亮度差異通常變化不大。
②大氣透明度。觀測者與目標物間的氣層能減弱前述的亮度差異。大氣透明度愈差（好），能見距離愈小（大）。
所以能見度的變化主要取決於大氣透明度的好壞。而霧、煙、沙塵、大雪、毛毛雨等天氣現象可使大氣渾濁，透明度變小。
按照航空的需要，能見度可分為兩類：
①地面能見度，反映近地面水平方向能見距離的情況。而不同方向的能見度又常是不同的。一般氣象臺、站所報告的是能見度的代表值“有效能見度”（測站視野一半以上範圍都能達到的能見距離）。
航行活動中主要掌握跑道上的能見度和某方位的最小能見度。
②空中能見度，又稱“飛行能見度”。能見度是決定機場開放或關閉的條件之一，也是決定航空器起飛、著陸時按目視飛行規則或按儀表飛行規則操作的依據之一。低能見度給目視飛行造成困難，是影響安全起飛和著陸的一種氣象條件。
測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、鐳射能見度自動測量儀等測量儀器測量。目前，能見度的觀測大都還是以人工目測為主，規範性、客觀性相對較差。大氣透射儀是通過光束透過兩固定點之間的大氣柱直接測量氣柱透射率，以此來推算能見度的值，這種方法要求光束通過足夠長的大氣柱，測量的可靠性受光源及其他硬體系統工作穩定性的影響，一般只適用於中等以下能見度的觀測，而在雨、霧等低能見度天氣，會因水汽吸收等複雜條件造成較大誤差。
而鐳射能見度自動測量儀是通過鐳射測量大氣消光係數的方法來推算能見度，相對而言，較為客觀和準確，但這種儀器成本昂貴、維護費用高、操作複雜，而且，在雨、霧天也難以進行正常觀測，因而難以推廣。中國科技大學研製的數字攝像法自動測量能見度的儀器系統，通過數字化攝像機直接攝取選定目標物及其背景的圖象，然後將圖象從圖象採集卡傳到計算機，通過對所獲取的圖象進行分析處理，能自動獲取能見度的數值。這種方法測量得到的能見度數值和用鐳射雷達觀測的能見度值比較接近。
一般能見度按如下劃分標準：
1.能見度20-30公里 能見度極好 視野清晰
2.能見度15-25公里 能見度好 視野較清晰
3.能見度10-20公里 能見度一般
4.能見度5-15公里 能見度較差 視野不清晰
5.能見度1-10公里 輕霧 能見度差 視野不清晰
6.能見度0.3-1公里 大霧 能見度很差
7.能見度小於0.3公里 重霧 能見度極差
8.能見度小於0.1公里 濃霧 能見度極差
9 能見度不足100米通常被認為為零
能見度與飛行活動有密切關係，能見度不好是飛行活動中嚴重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。空軍氣象臺預報的能見度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個等級。當能見度在4公里以下時就稱為複雜氣象；當能見度大於10公里，就認為能見度很好了。
能見度也是決定本機場開放還是關閉的最關鍵的決定因素。在地面導航裝置較差的機場，在能見度小於0.8公里時就要關閉。
國際民航組織根據機場的導航裝置，規定了飛機進入機場著陸的三類最低標準，分為非精密直線進近的最低標準、目視盤旋進近的最低標準、i類精密進近的最低標準、ⅱ類精密進近最低標準和ⅲ類精密進近最低標準。目前國際民航組織統一規定的精密進近天氣標準如下：
ⅰ類：跑道視程800米，決斷高60米；
ⅱ類：跑道視程400米，決斷高30米；
ⅲ類：a，跑道視程200米；
b，跑道視程50米；
c，跑道視程0米。
2樓：匿名使用者
能見度這個量詞是對霧霾天氣或環境的一個量度標準，能見度5米-是指人正常視力的情況下，在霧霾天氣環境下能夠看清楚5米處的人或物。以這樣一個標準來恆量天氣狀況。
3樓：華阿瑪
什麼叫能見度5米請問這是怎麼看出來的呢？？
我來說一下你的這個問題，你說的是什麼叫能見度5米，請問這是怎麼出來的呢？具體的說能見度就是有霧的天氣，大霧的天氣情況下霧很大，你從站的地方看到對面的距離只有在5米之內能看見，而5米之外就看不見，整個就是霧濛濛一片，所以這個就叫能見度，具體是怎麼測試的呢？是可估計的預算吧，最準確的應該是拿尺子去量一下。
4樓：匿名使用者
五米的距離內可以看得見
5樓：
能見度5米就是，你只能看得到五米內的東西，超過五米的話就看不見了，一般大霧天氣可能會有這種情況。
“能見度”是如何定義的？
能見度是什麼意思？
6樓：匿名使用者
能見度bai是指視力正常的人，
du在當時的天氣
zhi條件下所dao能看清楚目標輪廓的最回大水平答距離，一般用公里或米表示。目標物的能見度，與大氣透明度和目標物同背景的亮度對比有關。當天氣晴朗、大氣透明度良好時，能見度就好；反之，當空氣混濁，特別是有霧、霾、煙、風沙及降水時，能見度就差。
在大氣透明度不變的條件下，如果目標物同背景的亮度對比較大，則能見距離較遠；相反，則能見距離較近。軍隊中廣泛採用的迷彩色裝備和服裝，就是應用了目標物同背景的亮度對比越小能見度越這一原理，以便自己儘可能不被敵人發現。白天，一般利用固定目標測定能見度，夜間則可用燈光測定能見度。
一般情況下人們並不太注意能見度這一氣象要素，但對航空、航海和公路、鐵路運輸而言，能見度就顯得相當重要了，惡劣的能見度常是墜機、翻船和撞車的元凶，旅客因此而延誤了行期、生產活動因此而受到影響則更為常見。在二次世界大戰中，日本艦隊就是利用了惡劣天氣和能見度極差的氣象條件而在太平洋上長途跋涉，成功地偷襲了珍珠港。
7樓：匿名使用者
能見度是指視力正常(對比感閾為0.05)的人，在當時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認的目標物(黑色、大小適度)的最大水平距離
霧的等級是如何劃分的？能見度多少米是怎麼來定的？
8樓：青衫載酒
霧的等級劃分標準，按水平能見度距離劃分：
①水平能見度距離在1—10公里之間的稱為輕霧。
②水平能見度距離低於1公里的稱為霧。
③水平能見度距離200—500米之間的稱為大霧。
④水平能見度距離50—200米之間的稱為濃霧。
⑤水平能見度不足50米的霧稱為強濃霧。
能見度是反映大氣透明度的一個指標，能見度多少米定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。能見度和當時的天氣情況密切相關。當出現降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。
測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、鐳射能見度自動測量儀等測量儀器測量。
氣象中的霧的能見度多少米指的是用什麼看的，怎樣劃分輕霧，大霧
9樓：
視力正常抄者能將一定大小的黑色襲目標物從地平線附近的天空背景中區別出來的最大距離。[ 應用學科：大氣科學（一級學科）；大氣（二級學科）]
能見度小於10公里稱為輕霧；能見度小於1公里稱為大霧。
實際工作中，又將能見度小於500米的稱為濃霧，小於200米的稱為強濃霧，分別釋出大霧黃色、橙色預警，能見度小於50米的強濃霧釋出紅色預警。
以前和現在均以觀測員肉眼觀測為主，目前已有全自動能見度監測站,對道路天氣的實時情況進行有效監測，每分鐘都有資料反饋到氣象臺,該監測站是一種前向散射能見度儀，對大霧、大風、暴雨等災害性天氣影響其能見度情況都能進行自動觀測，測量範圍為10－10000米，觀測出來的資料通過gprs無線傳輸回氣象部門。
希望能幫到你。
請問這是什麼植物，謝謝，請問這是什麼植物？叫什麼名字？謝謝？
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