1樓：網友
時速350千公尺每小時耗電9600度，時速250千公尺每小時耗電4800度。有關資料表明，時速350千公尺的高鐵每小時耗電9600度、時速250千公尺的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千公尺的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！
可以供某「一晚低至一度電」的空調開上55年了！高鐵的電**首先，這麼多電當然還是從大電網裡來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網提供。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供談纖電公司進行輸電與配電。
對於高鐵而言，電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站運棗（這裡是鐵含悄仿路資產哦，由鐵路相關部門執行的），再通過接觸網將電供給鐵路。以上內容參考 人民網-高鐵跑一趟耗電幾萬度 萬一停電怎麼辦？
2樓：稀樹草原狼
高鐵一小時消耗多少度電？高鐵執行時靠電力驅動的每爛巖小時消耗的電遲慎腦也是非常大的，大概每小碼歷敬時消耗五千千瓦功率。
3樓：光勝
高鐵一小時到底能消耗多少元件？我們這些外行人是不懂的，只有鐵路部門的專業人員他們是有資料的。
4樓：平凡沉靜灑脫
應該看執行期間有沒有停站吧，需要綜合計算！
高鐵每公里耗電多少度
5樓：柚子生活筆記
高鐵每公里耗電分別為27度和19度。
時速在三百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是9600度，時速二百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是4800度，度是中國家庭電量常用單位，電量可以指用電裝置所需用電能的數量。相關資料表明，高鐵運營成本包括電力消耗，材料消耗，維護和修理，眾所周知，高鐵是由電力驅動的，具有無汙染、載客能力大等優點，時速350千公尺的高鐵每小時耗電量9600度。
高鐵的供電原理和電車類似，簡單來說就是在鐵路上搭一根電線，在動車上安乙個可以導電的滑軌，以這樣的方式供電，這組電線被稱為電網，導電滑軌被稱為受電弓。
高鐵的電**
高鐵本身不帶電能，只能由電力牽引供電系統提供，而供電系統主要包括變配電所、接觸網，變配電所又分為變電部門和配電部備悄門，兩者合起來完成供電工作，變電就是通過變壓器進行電能傳遞的過程，從仿祥渣電廠傳輸進來的電壓為220kv，因此動車不能直接使用，必須由變電所內的變壓器轉換成。
配電則是指在電力系統中直接與使用者相連並向使用者分配電能的環節，高鐵動車通過軌道上空的接觸網獲得電能，接觸網通過動車組車頂的受電弓宴核，將電流傳遞到動車組牽引系統。
高鐵一般是多少公里一小時？
6樓：汽車之路
250公里至350公里。
我國的高鐵分為兩種，客貨共線型和客運專線型，如下：
1、客貨共線型高鐵時速為250公里以上。
2、客運專線型高鐵時速為350公里以上。
國內京津城際達到了350公里，高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
基本特點
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性虧做。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速遲埋道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保銷旦衡證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
高鐵一公里用多少度電
7樓：橘子愛生活了
時速350公里的高鐵每公里耗電27度，時速250公里的高鐵每公里耗電19度。
有關中國高鐵的官方資料顯示，時速350公里的高鐵每小時耗電9600度，時速250公里的高鐵每小時耗電4800度，照此推算，每公里耗電分別為27度和19度。度是中國家庭電量常用單位，電量可以指用電裝置所需用電能的數量。相關資料表明，高鐵運營成本包括電力消耗，材料消耗，維護和修理，眾所周知，高鐵是由電力拿指驅動的，具有無汙染、載客能力大等優點。
高鐵作為一種高速鐵路交通工具，其速度非常快，最高時速可達350公里/小時。這種高速度要求列車使用大功率電機，消耗大量的電能。另外，高鐵列車的空調、照明等裝置也需要消耗大量的電力。
因此，高鐵的耗電量要比傳統的鐵路交通工具大得多。
高鐵的發展現狀
中國高速鐵路營業里程居全球第一（涵蓋了和350四種速度等級）。到2019年年底，中國鐵路營業里程將達到萬公里以上，其中高鐵萬公里，居世界第一。列車設計運營速度400km/h，並且能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間執行，具有節能環保、主動安全、智慧型維護等特點。
截至2020年年底，全消行配國鐵路營業里程萬公里，其中高鐵營業里程萬公里。截至2022年年底，全國新建鐵路投產里程4100公里，其中高速鐵路2082公里。2023年工作報告指出：
過去五年，高速鐵路運營里程從萬公里增加到萬公里。帶燃。
高鐵每小時用多少度電
8樓：乾萊資訊諮詢
9600多度。
我國時速350公里的高鐵每小時耗電9600多度，時速250公里的高鐵每小時耗電4800多度，我國工業用電每度收費1元左右，時速慧耐350公里的高鐵每小時消耗電費成本大概不到1萬元，算上其他開銷每小時成本總計大約2萬元。高鐵一般有8節或16節車廂，按16節算，從北京到上海前辯春要5個小時，這樣算下來單節車廂的執行成本為6250元。中國鐵路總公司前總經理盛光祖算了一筆賬，高鐵時速在現基礎上提高50公里，成本將提高三分之一左右。
但很多高鐵專家對此並灶陸不認同。中國工程院院士、鐵路專家王夢恕算了一筆細帳：現在高鐵按300公里時速執行，如果執行100公里，乙個70公斤重的人，會耗電度。
速度要是提到350公里，阻力系數到90%，耗電量就會增加到至度。
高鐵每小時用多少度電
9樓：居家能手小晴
時速在三百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是9600度，時速二百五十千公尺每小時的高鐵耗電量是州告4800度，度是中國家庭電量常用單位，電量可以指用電裝置虛團所需用電能的數量。
電能，是指使用電以各種形式做功的能力。電能既是一種經濟、實用、清潔且容易控制差跡橘和轉換的能源形態，又是電力部門向電力使用者提供由發、供、用三方共同保證質量的一種特殊產品。
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