1樓：風雨中的北湖
不清楚你指的是什麼關係。收費模擬不是教學大綱和考試大綱規定的專案，如果教練力挺去模擬，或者強迫去模擬，裡面就有利益關係存在。
2樓：陌上桑者痴
駕駛員科目
二、科目三駕培駕考教練學時與車速關係應用:
據瞭解，按照駕培教學與考試大綱規定，科目二培訓里程不得少於50公里。而該科目培訓專案車輛行駛緩慢，要積累到50公里耗時相對較多。以科目二要求培訓時間16小時為例，如符合這一要求教練車實際行駛里程不到10公里，如行駛夠50公里，則意味著至少培訓90小時。
以一名學員每週練習三次，每次2小時計算，一週共需練習6小時，如練夠50公里所需的90小時，至少需要15周、將近4個月時間。
針對這一問題，全國不少駕校及學員呼籲對科目二培訓里程予以調整。而在此之前，為幫助學員儘快通過科目二要求里程，通過速度和時間上報平臺獲得認證。c1和c2駕駛培訓時長分別為62和60學時。
每個學員課堂學習時間每天不得超過4學時，實際操作學習時間每天不得超過4學時。
學員學習機動車駕駛首先要到駕校報名，在通過科目一道路交通安全法律、法規和相關知識理論考試後，持記錄個人資訊的電子學員卡參加科目
二、三的上車駕駛培訓，科目二場地駕駛技能考試科目（俗稱「樁考」，以下簡稱「科目二」）需要滿16個學時，科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試（俗稱「路考」，以下簡稱「科目三」）需滿24個學時，且科目
二、三的訓練里程總和達到300公里後，才能報名參加科目
二、三的考試。
城運處有關負責人告知，在2023年11月初，知名駕校有關負責人代表駕培行業建議，對駕培考試科目
二、科目三行駛300公里的大綱要求進行打包，再不細分，兩項合計符合300公里標準即可。
正式上車訓練時，教練需要在指紋ic卡駕駛人培訓管理記錄儀上刷卡、刷指紋簽到，學員刷卡、刷指紋簽到，然後設定培訓專案練車，訓練必須在規定的訓練場地。訓練結束後，學員需要再按指紋簽退。每天訓練結束後，記錄儀會把學員訓練的時間、路線、公里數上傳至「省機動車駕駛情況管理與服務系統」。
隨後，系統會把符合考試條件的學員自動列出，運管部門根據系統資料稽核併為學員的「培訓記錄」蓋章認證。
汽車的車速與學時關係密切，通過時間與車速的切片，又能算的里程，所以瞭解車速的原理是很有必要的。
一般的車速感測器分為如下幾類：
(1)磁電式車速感測器--模擬交流訊號發生器，產生交變電流訊號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈衝，其形狀是一樣的。輸出訊號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，訊號的頻率大小表現於磁組輪的轉速大小。
發動機控制電腦或點火模組正是靠這個同步脈衝訊號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。
(2)霍爾式車速感測器--它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用於開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的視窗允許磁場不受影響的穿過併到達霍爾效應感測器，而沒有視窗的部分則中斷磁場。
(3)光電式車速感測器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極體，一個作為光感測器的光電三極體組成。一個以光電三極體為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模組提供足夠功率的訊號，光電三極體和放大器產生數字輸出訊號(開關脈衝)。發光二極體透過轉盤上的孔照到光電二極體上實現光的傳遞與接收。
(4)發動機轉速感測器---檢測發動機的轉速，通常利用曲軸位置感測器來檢測發動機的轉速並輸出來實現的。用於燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等;
(5)車速感測器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的，主要是體現在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的形式的車速。
(6)車輪轉速感測器—檢測車輪轉速並將檢測結果輸出ecu，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅動控制這兩方面;
(7)減速感測器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個訊號回傳到ecu，汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。
通過ecu的對外介面obd，就能採集到車速，特別是2023年國際iso的obd2標準，基本上在所有的車上都實現了車速的採集。設計採用stm 32位的晶片，型號為c8t6即可，支援2路can線連線，然後配齊電源介面線，obd母頭，電源介面及can收發器和周邊阻容，然後製作一個緊湊一點的pcba。
採用上位機系統軟體xcom串列埠助手及安裝usb轉uart驅動，在模擬器裝置將底層韌體編譯好的情況下，讓汽車常用的資料跑起來，例如車速、轉速、電壓等，採用曲線變化，否則，模擬原車資料，達到真實環境效果。
建議採用汽車標準的canbus協議，固定的資料流格式對外傳送，老款的普桑、捷達採用指定的kwp協議，軟體可以相容，新桑塔納、捷達、愛麗舍、中興皮卡及其他車型均採用can協議即可,一般can線在obd的1腳、9腳、3腳、11腳、6腳、14腳，4腳和5腳標準是地線，16腳多為電源，但也有部分車7腳是電源，特別要注意。
pcba畫好後，外包打樣，用個家用迴流焊爐，將配置好的物料物料貼片上去，為了刷機和測試，預留 led工作指示燈，採用d-link刷機。
配置好汽車協議資料格式，我們將資料流定義如下：
資料序號+資料名稱+單位，用英文逗號隔開，obd資料流不帶單位，採用10進位制明文傳輸。
第一位 1電瓶電壓v
第二位 2發動機轉速rpm
以此類推 3行駛車速km/h
4節氣門開度%
5發動機負荷%
6冷卻液溫度℃
7瞬時油耗（怠速）：l/h （行駛）：l/100km 通過車速判斷當前怠速狀態或行駛狀態
8平均油耗l/100km
9本次行駛里程km
10總里程km
11本次耗油量l
12累計耗油量l
13當前故障碼數量
14本次急加速次數times
15本次急減速次數times
保證每一包都傳送出這15個資料，因為汽車ecu上的資料比較多，所以為了保證資料的正常，我們做這樣的定義，為了是測試簡單快捷。
可變車速轉速車載資料轉換ecu模擬器裝置固定資料串列埠輸出格式為：
（行駛狀態下資料變化）
$obd-rt,15.3,832,25,16.86,16.86,71,9.88,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,832,24,16.86,16.86,71,10.29,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,832,24,16.86,16.86,71,10.29,13.99,5.27,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,23,16.86,16.86,71,10.67,13.99,5.28,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,23,16.86,16.86,71,10.67,13.99,5.28,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,22,16.86,16.86,71,11.15,13.98,5.29,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,839,22,16.86,16.86,71,11.32,13.98,5.29,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,850,21,16.86,16.86,71,12.01,13.98,5.30,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,850,21,16.86,16.86,71,12.01,13.98,5.31,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,20,16.86,16.86,71,12.27,13.97,5.31,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,20,16.86,16.86,71,12.27,13.97,5.32,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,19,16.86,16.86,71,12.92,13.97,5.32,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,19,16.86,16.86,71,12.92,13.97,5.33,5,0.74,0.74,0,0,0
$obd-t,15.3,827,18,16.86,16.86,71,13.63,13.97,5.33,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,827,18,16.86,16.86,71,13.63,13.97,5.34,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,827,18,16.86,16.86,71,13.63,13.97,5.34,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,849,17,16.86,16.86,71,14.82,13.97,5.35,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,840,16,16.86,16.86,71,15.58,13.97,5.35,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,840,16,16.86,16.86,71,15.58,13.97,5.36,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,847,16,16.86,16.86,71,15.71,13.97,5.36,5,0.75,0.75,0,0,0
$obd-t,15.3,847,15,16.86,16.
86,71,16.76,13.98,5.
37,5,0.75,0.75,0,0,0可用xcom串列埠工具軟體測試，通過obd輸出canbus的資料流儲存為txt格式，上圖大家可以對比詳細資料及資料分類位，不明白的地方可加薇星號threadliu。
圖示為資料變化：
從串列埠資料可以檢視，除字頭外，第一個為汽車電壓資料，變化比較小，第二個為轉速，為變化值，第三個為車速資料，通過一秒一包的方式，作為曲線資料變化，暫時設定值為10-25公里/小時曲線變化（也可變3-8）。這些變化，主要是車速及轉速部分，恆定在10-25之間平滑轉換，模擬原車駕駛真實場景。作為智慧汽車資料採集與開發，可遵循模擬環境下，寫出上位機的應用軟體，最後做實車機器人教練的資料測試與驗證。
注意方面，汽車的電壓從資料上看，一直是保持在15.3v，其實真實的汽車環境下，是13.5v-15v左右，但是低於12v的狀態，該車是處於熄火狀態，轉速是隨機變化的。
今天把車速講清楚，部分**有公開了油耗的演算法原理，大家也可以作為參考，剩餘油量和油耗的演算法，我後面再給你講
報考駕照考科目一科目二科目三科目四。有沒有規定時間考什麼時候？什麼時候結束
一般學時夠了就可以預約考試，但是具體哪一天考沒有規定的，你可以根據自己的實際情況安排，但是需要注意的是駕考有效期是三年，你一定要在三年之後完成所有科目的考試。 一般是沒有什麼規定的時間的，科一報完名，做完體檢之後就可以預約了，之後準備考就行，好像是科二科三的考試需要有一段時間間隔，期間不能預約，過了...
關於教資科目一科目二科目三選擇的問題？
這樣的話科目三是無效的哦，需要重新參加教資筆試啦。下面給大家詳細說一下，教師資格證筆試換科目的要求。小學 筆試通過科目一和科目二，非音體美專業面試可以換學科。中學 通過科目一和 或科目二，科目三可以換學科或學段。筆試全部通過，面試不可以換學科。常見問題。一 綜合素質要想考90，選擇最多錯幾個？根據往...
駕考科目三怎樣靠邊，駕照考試C1科目三路考高速行駛時靠邊停車的方法
打右轉燈，靠邊停車，和側方停車你靠邊一個原理 科目三靠邊停車技巧 1 考生在聽到 靠邊停車 的指令之後，首先要記得打右轉向燈，這是特別要留意的。除此之外，還要做一個明顯的看右後視鏡的動作，一定要考官看到，記著檔位一定要在一檔，因為車速慢容易控制。如果右邊後方沒有車輛，請向右打方向，當鉚釘對細線或者7...