1樓：匿名使用者
只有有貨運**參與貨運的時候才有主單分單之分 主單就是船公司開出來的提單，收發貨人都不是真實的收發貨人，而是貨運**方 只有有貨運**參與貨運的時候才有主單分單之分 主單就是船公司開出來的提單，收發貨人都不是真實的收發貨人，而是貨運**方 分單就是貨運**出具的提單，收發貨人是真實的收發貨人 收貨人持分單到**方換取主單提貨 摘自華人物流網
2樓：匿名使用者
提單的簽發涉及兩方面1.海單：委託人委託貨代或者船代訂艙，那麼船東有向這些訂艙方簽發提單的基本義務，簽單日一般為開船後的第二天到第四天，視簽單情況而定2.
小單（分提單）：不論是到付指定貨物指定的貨代簽發的提單還是consol-lcl拼箱貨物拼箱公司簽發的提單都是基於其自主於海單之外的小單，需要目的港更換一次海單才能清關提貨的一種bl單據，一般為船東報號後即可簽發。不論所籤是小單還是海單，都需要客戶方向訂艙方付清自己的費用才能將自己的提單取走****您所講的主單和分單，還有另外一種理解，就是您的貨物有一部分要進行核銷退稅，或者貨物品名太多，一票報不完（報關單隻能做5個品名），那麼原本要進行一票報關的，就必須讓船東分成兩票，這樣以兩票來報關，分票進行核銷，當然最後退不退稅是您自己的選擇，這時的主單和分單是以提單號的差別來體現的，一般的船東 such as：
cosco 會以0/1 區分（cosco提單號是0結尾）cma會以a/b，還有很多船東原本訂艙時就會放兩個關單號，這樣最後出提單的時候並以下就可以，為了是能順利報關通關，退稅等等。這時的分單號是用以分票報關的，也可以做分票出提單。但是提單號雖然是分單號，但實際上提單仍然是海單！
具體解釋下咱們的意義裡的小單，小單就是區別於海運提單（主單）的一種貨代資質簽發的提單，這種簽發小單的同時，本身其簽發單位就是貨代單位也是需要和船東簽發海運提單的，不論是正本還是waybill（此處解釋下waybill：waybill就是無正本電放貨物，waybill本身不是物權憑證，此點區別於電放單），在這種情況下，實際上船東提單的簽發費用貨代也是會收取客戶的，不光如此，貨代作為簽發小單單位，其簽發的提單通常情況也是有成本的（有的貨代需要簽章，校對，紙張成本等等，會額外增加成本），這些成本也是會做在提單的正常收費裡的，就上述二位所講，船東海單較貴，明顯不是正常費用所取，就船東單丟失補辦的收取費用情況來看，一般在25美金左右一份（提單成本），而通常簽發小單單位所簽發的貨代提單，則明顯會超出這個收費標準之外很多，舉例來說，做fob貨物的國外公司在國內的分公司簽發（此處再解釋下fob貨物，就是國外買家買中國的貨物，他聯絡國外**做約價，國外**有中國操作分公司或者**，那麼就委託中國來操作國內出工廠到越船舷這一段過程，通常的fob**服務態度極差，沒有耐心，遇事不處理事情，先反應情況，給國內的出口廠家造成的困擾有目共睹，而偏偏收取費用都是超出正常標準，報關報檢+拖車+訂艙港雜費等等都會加錢），再舉例來說，做consol貨物，也就是拼箱貨物，拼箱貨物是以起運港少收吸貨，目的港高收換單拆箱費來獲得盈利的，這種情況下，貨代單的成本只會更大。還有一類很特別的情況，貨物簽發的船東提單上有明顯不想讓國外買家知曉的內容，比如說開船期遲了，比信用證要求遲，而且船東不允許倒籤提單，再比如靠港非常非常的近，比如日韓線，通常4天之內就會到港，籤海單通常都會很慢，籤小單只要有船東報號（解釋：
貨物已裝船證明 on board）就可以簽發，這種狀況下，很多有nvocc資質的企業就可以簽發小單，只需讓**在目的港找**換取主單就可以操作，通常情況都會收取客戶費用，當然會比船東單更貴。總結上述，總的來講，小單簽發成本高，風險高，沒有對自己貨物的約束能力，而且只會將國外的物流運營商養的越來越肥的方式，對國內的物流業的發展本身就是個障礙，出口廠家能自主貨物的運費，不光光是自己控制物流成本，也是對國內的物流業發展做出貢獻的行為，fob會讓國內的運輸業競爭能力在夾縫中求生存。扯遠了，就是想用自己的一些見解，來讓大家看到中間的一些費用的產生和走向，不要因為花錢而花錢，要明白咱這錢也都花在刀刃上了。。。
3樓：長谷川威
+ 2547185059
海運中主單與分單有什麼區別
4樓：james柳
主單，master bill of lading，由船公司出具，提貨可以直接在目的港船公司**處提貨。
分單（小單），house bill of lading，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。因為小提單提貨要產生換單費，用house單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨，所以一般進口商不願意接受小提單，尤其是不用自已的指定貨代的情況下。
海運中主單與分單的區別
5樓：巧米樂
主單，master bill of lading，由船公司出具，提貨可以直接在目的港船公司**處提貨。
分單（小單），house bill of lading，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。因為小提單提貨要產生換單費，用house單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨，所以一般進口商不願意接受小提單，尤其是不用自已的指定貨代的情況下。
hbl是**單，mbl是海運提單
**單可以倒籤，但是海單就要看船公司了，很多都是有限制的，列如時間限制，或者有些不允許倒籤，信用證如果有要求的話是不一樣的，一般情況下hbl是需要換2次單的，因為船公司把mbl的shiper寫的是agent的名字.如果出的是mbl的話shiper 是寫的真正的發貨人的名字.
house bill of lading （貨代提單）：不是物權憑證，由貨主要換成船東提單才能提貨
master bill of lading（船東提單）：是物權憑證，直接可以提貨的
h/b在拼箱上比較明顯，
由於船公司不接受拼箱業務，所以一般的拼箱都是由比較大貨代在起運港拼成整箱，然後由目的港**收貨後發貨給持有h/b的目的港收貨人。
所以拼箱客人拿到的都是由訂艙貨代提供的h/b，而不是船公司出具的m/b。
另外需要補充的是，在同一航次的一個貨櫃中，
m/b的shipper是該櫃訂艙貨代，consignee則是該貨代的國外目的港**
h/b的shipper才是真正的發貨人，consignee才是真正的目的港收貨人
6樓：匿名使用者
提單的簽發涉及兩方面1.海單：委託人委託貨代或者船代訂艙，那麼船東有向這些訂艙方簽發提單的基本義務，簽單日一般為開船後的第二天到第四天，視簽單情況而定2.
小單：不論是到付指定貨物指定的貨代簽發的提單還是consol-lcl拼箱貨物拼箱公司簽發的提單都是基於其自主於海單之外的小單，需要目的港更換一次海單才能清關提貨的一種bl單據，一般為船東報號後即可簽發。不論所籤是小單還是海單，都需要客戶方向訂艙方付清自己的費用才能將自己的提單取走 ****您所講的主單和分單，還有另外一種理解，就是您的貨物有一部分要進行核銷退稅，或者貨物品名太多，一票報不完（報關單隻能做5個品名），那麼原本要進行一票報關的，就必須讓船東分成兩票，這樣以兩票來報關，分票進行核銷，當然最後退不退稅是您自己的選擇，這時的主單和分單是以提單號的差別來體現的，一般的船東such as：
cosco 會以0/1 區分（cosco提單號是0結尾）cma會以a/b，還有很多船東原本訂艙時就會放兩個關單號，這樣最後出提單的時候並以下就可以il，所有的關於主單號和分單號的含義大概就是這樣，為了是能順利報關通關，退稅等等。
7樓：匿名使用者
只有有貨運**參與貨運的時候才有主單分單之分主單就是船公司開出來的提單，收發貨人都不是真實的收發貨人，而是貨運**方
分單就是貨運**出具的提單，收發貨人是真實的收發貨人收貨人持分單到**方換取主單提貨
8樓：匿名使用者
是指海運提單的正本跟副本吧。？海運提單隻有正本才是物權憑證。
9樓：匿名使用者
主單是船公司出的，分單是船公司**出的
海運中中主單號和分單號有什麼區別?各在什麼時候用?
10樓：匿名使用者
1.海單：委託人委託貨代或者船代訂艙，那麼船東有向這些訂艙方簽發提單的基本義務，簽單日一般為開船後的第二天到第四天，視簽單情況而定
2.小單（分提單）：不論是到付指定貨物指定的貨代簽發的提單還是consol-lcl拼箱貨物拼箱公司簽發的提單都是基於其自主於海單之外的小單，需要目的港更換一次海單才能清關提貨的一種bl單據，一般為船東報號後即可簽發。
11樓：小米丫丫
一樓高手 估計是貨代 哈哈
我是貨代新手，請問海運中，主單分單**不一樣的原因是什麼。別複製專業晦澀的，求淺出詳解 20
12樓：愛生活愛攙和
如果船公司直接出主單給貨主，由於一般貨主的貨量不大，從船公司拿到的運價相對來說就比較貴，如去某點的運價為usd2000/40gp。
如果船公司先出主單給貨代，貨代再出分單給貨主，由於貨代的箱量很大，可以跟船公司簽訂運價協議或是拿很優惠的運價，有可能比市場價便宜usd100-200，即貨代從船公司拿到的約價是usd1800-1900，貨代再按usd1850-1950的**賣給貨主，這樣貨主拿到的運價就比出主單的便宜，而貨代還是有一定的利潤空間。
13樓：匿名使用者
我的理解是：出船公司主單，在目的港換一次單；出貨代分單，在目的港換兩次單，貨代可以從中再收取一部分的換單費等，有利可圖。
14樓：匿名使用者
船公司給的是公佈**，與貨代是有協議**的，或者船公司給貨代返點。總之貨代是有利可圖的
海運中主單與分單有什麼區別？說詳細點 10
15樓：運_通_天_下
海運提單（ocean bill of lading）,是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
貨代提單是指由貨代簽發的提單（house b/l or forwarder b/l），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
16樓：羽揚遠遊
house bill of lading,master bill of lading.
一個是船公司單， 一個是貨代單
分單也可能是拼箱單
海運提單中什麼是主單，分單
17樓：姚叔不可耐
行內6年回覆僅供參考
海運提單中 mbl 是主單 hbl 是分單mbl master bill 是船東出具的提單hbl house bill 是nvocc出具一般是貨代出具的。
有分單一定有主單 有主單不一定有分單
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上單。因為打的都是對線啊。你要是去打野害的記錄野怪時間。除非你開盒子。萬一被搶大龍搶小龍就是你的鍋。你要背麼？野區被人埋伏導致崩盤你就打掉了牙往肚子裡咽。adc怪你不讓紅。中單怪你不幫忙拿藍。三路怪你gank不及時 萬一遇見亞索死歌這種刷線型的三狼四鬼都不會留給你的，你也就打打石頭人吧。打野算是最苦...