1樓：荊軻刺秦王
盤山公路做成環繞山坡的路線是降低斜坡度，車行駛時當然更省力；
因為山的高度不變汽車上山轉化的重力勢能不變所以不省工，反而因為路線長度增加汽車的耗油量有所增加。
2樓：作戰大師
功不可省，如果為了省距離那汽車發動機的馬力必須增大，汽車輪胎也必須改進，增大摩擦力，同時由於山的斜坡度，駕駛的安全性也大大降低，這一切的代價遠遠大於節省的距離。
3樓：渭城陰雨
知道能量守恆麼？功如果可以省的話，那我們還要石油幹什麼？不忽略附加功的話，最直接的方式往往最省工，比如把水直接提到二樓，而不是用滑輪。
4樓：初中物理水邊人
功是不能省的，用做工具或方法都一樣，所做的功只會變多不會變少。
但有些可省力，而費距離。
又有些可省距離，而費力。
這是功的原理，物理書上有學。
5樓：小剛
可以利用能量守恆定律去分析！
從山腳下到山頂，增加了重力勢能。所以無論怎麼走，最後做的有效功都是相等的。而做成山坡，就是為了降低牽引力=重力*sinx,斜角x,越小牽引力就越小。
而當x=90度時，牽引力就要等於整輛車的重量了。
建設盤山公路是節省了成本還是增加了成本
6樓：
親，您好，很高興為您解答：建設盤山公路是節省了成本還是增加了成本答：是節省了成本呢親盤山公路依山而建，這樣修建的目的如下。
由於3d的地形十分的陡峭虧搏，所以直接修建桐空敬公路的話，就會造成通行的難度增大，修建盤山公路，可以使得車子一層局慎一層的上山頂上，這樣能夠最大程度上的減少行駛時的困難程度，同時，減少行人的。
盤山公路彎曲向上，這麼修建的目的是什麼呢？
7樓：古今流浪兒
相信各位夥伴都應該有經歷過在走盤山公路時其形狀大多是之字型或s型。對於中國早期公路建設來說，依據中國多山之地的地形修建施工技術簡單且維護成本低廉還適合當地交通需要的公路，盤山公路會是當時最好的選擇。
多山地帶直接修建山路會比打通隧道的費用會減少很多。在發展中後期彎曲山路也不失為一道亮麗的風景線許多地區也因此彎曲山路而聞名。
對於各位車主來說，公路越越平緩其駕駛開車的速度就會越快同時也省去了不必要的麻煩。對於大全部的車主來說，這樣修建有利於使道路變得平緩從而減少車上山時的阻力。畢竟少耗油這樣的事是每個車主都需要的，以一年養一輛車的油錢來看不必要的節省還是很需要的。
8樓：有文化的小蝸牛
這是為了減小路面的傾斜程度。如果直直地修上去，那這條馬路的傾斜程度將會逼近90°，對於車子來說很難開上去。耗費一點距離、減小坡度造成彎曲的公路，可以讓車子上去。
9樓：三尺筆鋒談文娛
這樣修建的目的是起到省力的作用，在機械原理中，它就像乙個木板把車子拖出去一樣，可以藉助慣性力，非常省油。
10樓：職場小瓜瓜
受投資金額及交通量影響，公路設計中一般儘量減少橋隧構造物的設定。當路線需要翻越山脊時，路線一般採取沿山坡做s型展線，以克服高差，降低爬公升時路線縱坡。
11樓：30秒不
這樣建造可以節省很多力，而且司機開起來相對來說也是比較安全的。
12樓：歧山蘭
這樣修建的目的主要就是為了減少上山的坡度，能夠使車開上山很容易。
盤山公路總是修得彎彎曲曲的，而不是從山下直通山頂，這是為了（ ）a．美觀b．省距離c．省力d．經
13樓：懶小七
汽車沿著盤山公路可以駛上高聳入雲的雲峰，盤山公路修得彎彎曲曲，主要目的是為了增加斜坡長度，更省力．
故選c．
山區的公路一般都環繞山坡盤山而上，車輛沿著盤山公路向上行駛時可以
14樓：
答案a分析：車經過盤山路向高處運動時，我們可以從斜面模型上分析，使用斜面可以省力，斜面越平緩，越省力，但同時越費距離．
解答：斜面模型加長了運動距離，但可以省力，故盤山旁兆攜公路修成了猜拿斜面形；
故選a．點評：生活中應用了很多斜面模型，雖然費距離，但可以省力，減輕我運伏們將物體提公升時所需要的力．
山間公路往往環繞山坡，盤山而上，這樣可以使上山的汽車（ ）a．提高功率b．提高機械效率c．減小所需
15樓：進一的
a、汽車的功率決定於汽車的發動機，每輛汽車都有自己的輸出功率，是乙個不變數；故a錯誤；
b、機械效率取決於有用功在總功中所佔的比例；根據「斜面的機械效率」實驗可知：斜面越陡，機械效率越高；盤山公路實際上是乙個較緩的斜面，其機械效率較低；故b錯誤；
c、盤山公路是生活中的斜面，使用斜面可以省力，即減小了汽車的牽引力；故c正確；
d、根據功的原理：使用如何機械都不省功，即使用機械（如斜面）時，人們所做的功，都不會少於不用機械時所做的功．故d錯誤；
故選c．