1樓：我叫84937送茁
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉旋轉產生升力。
***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：
抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力使飛機能夠平穩的懸在空中。直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。
普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。
直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
2樓：桃園結義
***能在空中進行各種姿態的飛行，都是由主旋翼旋轉產生的升力並操縱其大小和方向來實現的。升力大於重量時，就上升，反之，就下降。平衡時，就懸停在空中。
***的升力大小，不但決定於旋翼的轉速，而且決定於旋翼的安裝角。升力隨著轉速.槳葉角的增大而增大；隨著轉速.
槳葉角的減小而減小。***在飛行時，槳葉在轉每一圈的過程中，槳葉角都是不同的；而且，每片槳葉的槳葉角也是不同的。這才使***能夠前.
後仰，左.右傾，完成各種姿態。***尾旋翼的轉速和槳葉角的變化同主旋翼原理相同。
3樓：猴43511傺鼻
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。.現在的***螺旋槳（叫旋翼）的槳葉是由碳纖維和玻璃鋼纖維與複合材料製造而成。
有一定的彈性，不轉時，槳葉略有下垂彎曲。當螺旋槳旋轉時，由於離心力的原理，槳葉會被拉直。
***與普通飛機具體有什麼不同？
4樓：匿名使用者
1、***飛行原理和結構與飛機不同。飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的螺旋槳旋轉產生升力。
2、***的結構和飛機不同。主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。
3、單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
4、***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力使飛機能夠平穩的懸在空中。
擴充套件資料：
***優缺點：
優點：***的突出特點是可以做低空、低速和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。
在軍用方面已廣泛應用於對地攻擊、機降登陸、**運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通訊聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。
在民用方面應用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝裝置、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
缺點及改進：
當前***相對固定翼飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。***今後的發展方向就是在這些方面加以改進。
飛行原理：
單旋翼式
***發動機驅動旋翼提供升力，把***舉託在空中，單旋翼***的主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測***迴轉角度並反饋至尾槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。
雙旋翼***通常採用旋翼相對反轉的方式來抵消旋翼產生的不平衡升力。
雙旋翼式
雙旋翼***有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個旋翼同一個軸心；另一種是分軸雙旋翼，即兩個旋翼分開比較遠，各有各自的軸。雙旋翼***還可以根據兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼***和橫列雙旋翼***以及橫列交叉雙旋翼***。
通過稱為「傾斜盤」的機構可以改變***的旋翼的槳葉角，從而實現旋翼週期變距，以此改變旋翼旋轉平面不同位置的升力來實現改變***的飛行姿態，再以升力方向變化改變飛行方向。
同時，***升空後發動機是保持在一個相對穩定的轉速下，控制***的上升和下降是通過調整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此***實現了垂直起飛及降落。
5樓：手機使用者
***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
三、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。
直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
四、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
6樓：科學點兵
在飛行器中***和固定翼飛機是比較常見的這兩種都是飛機那麼***和固定翼飛機工作原理有什麼區別
***與飛機相比有什麼缺點？
7樓：匿名使用者
***速度比較慢，機動性差，飛行高度低，很容易被地面防空火力攻擊。內但是嚴格容來說那他倆對比很不合理，因為各自的定位不同。
***靈活性好，可以隨意進出各種地形，不論是火力支援，人員運送，都有極佳的表現，特別是火力支援上，攻擊機的速度快可以快速支援目標，但是無法做到持續性的火力支援，***可以懸停並持續的火力輸出，支援地面部隊。***可以搭載地面部隊支援各個地方，執行各類任務，例如擊殺本拉登的任務就是用***搭載士兵抵達目標點快速突襲然後撤退，如果是別的飛機，難不成你還空降一個空降師去抓麼？
各司其職，各有優劣。
8樓：北京理工大學出版社
***與飛機相比，它的缺點是振動和噪聲水平較高，維護檢修工作量較大，使用成本較高，速度較低，航程較短，耗油量高。
直升飛機與飛機有何區別
9樓：飄零下線
***和飛機是兩種完全不同的飛行器。***靠旋翼產生升力，可以垂直起降和懸停。而飛機則靠固定翼產生升力，速度快，航程遠。
傾轉旋翼就是將***和固定翼飛機的特點和長處集於一體，實現了二者的完美結合。其結構可任意變換固定翼和旋翼的兩種形態，航速是***的2倍多，各種指標是任何***無法比擬的。
飛機上有3套駕駛操縱系統，飛機轉換形態時，駕駛系統也自動轉換。2臺發動機由變速控制器相連，當一臺發動機轉速下降到息火時，另一臺發動機便通過變速控制器轉換成帶動2副螺旋槳的工作狀態；發動機艙內採取增壓措施，能有效地阻止海上潮溼空氣侵蝕；機身下方兩側的主起落架艙較大，起飛後自動封閉，緊急情況下在海上迫降時有一定的浮力，可使飛機不致沉沒。
遙控直升飛機什麼牌子的好想買，謝謝
遙控 的飛行高度跟機型大小有很大關係，一般小型遙控飛機的遙控距離大概10米，中型以上的飛行高度可以超過30米。有些人購買時很重視飛行高度和遙控距離，但在實際操控時，是不建議飛的太高的，因為容易受高空氣流影響造成失控，飛的越高越遠就越難控制，損壞的機率就越大，盲目追求這樣的資料並不可取。 如果你要買2...
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遙控直升飛機的四通道是什麼意思，遙控直升飛機的三 四通道是什麼意思？
通道，指的是可控制動作數量的多少，在臺灣習慣叫 動 就是這樣來的。下面列出各通道 可做的動作，括號文字表示實現該動作所用到的裝置。單通道 上下 主槳轉速 2通道 上下 主槳轉速 左右轉向 尾槳轉速 3通道 上下 主槳轉速 左右轉向 前後 尾槳改變旋轉方向 4通道 上下 電子調速器 前後 升降舵機 左...