1樓：匿名使用者
首先，現代的起落架都採用液壓來減震，同樣用液壓來調整起落架長度，液壓傳動是一個很成熟的技術了，再次你說的起飛時採用這個技術，這個當然可以，不過飛機起飛瞬間通常靠調整平尾或鴨翼來拉起機頭，在起飛過程中如果靠伸長起落架來增大迎角獲得升力，這個作用並不明顯，而且一直保持機頭抬高的狀態會增大飛機的顫震，因為起飛是加速過程，降落是減速過程，最後，你看到的老式的螺旋漿飛機都是採用後三點的起落架，因為發動機在前面，導致重心在前，這樣的飛機在降落時會因速度大，重心在前導致機尾上翹，機頭下沉，搞不好還會機毀人亡。而現代飛機發動機都在機身中部，不會造成那種情況，噴氣式飛機有尾部觸地的可能，這要看飛行員的水平了，一般迎角不要太大都不會發生那種情況。
2樓：匿名使用者
滑行一段距離後再伸長起落架，滑行的時候飛機就已經得到部分升力，相當於重量減輕了。
斜坡滑躍式甲板同樣能起到增大迎角的作用。
陸地機場想做多長就做多長，基本不用費腦筋想如何縮短起飛距離。
螺旋槳飛機如果不使機頭翹起來，前面的螺旋槳就打到地上了，噴氣式當然沒有這個必要
3樓：
以前的飛機雞頭上翹是為了使雞頭裡地面遠一點，方便安裝更大一點的螺旋槳
4樓：匿名使用者
能不能給我個裡面的那個遊戲卡，少將卡，給我啟用碼就行啊，萬分感謝
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