1樓：網友
戰鬥機飛行員不允許開車，你可以讓他走了。
戰鬥機飛行員要訓練多久才能正式開飛機？
2樓：冢冢園茵
現在軍方的飛行學院學制是四年，畢業前就已經能單飛了。
想報考飛行學院，必須是普通高中應屆畢業生，體檢政審必須合格，高考成績一般要上二本線。
3樓：藍色布條
以下資料只作參考，不含其它非飛行訓練的培訓時間中國大陸四季分明，有些季節根本不適合作飛行訓練1）初級教練機：三四個月時間，四五十飛行小時2）高階教練機：六至九個月時間，一百飛行小時3）作戰中隊：
四至六個月時間，飛行時間不定，視飛機型別原則上，必須完成作戰中隊的培訓，才算成為服役飛行員，佩戴飛行徽章我是退休飛行員。
注：非飛行訓練是指航空理論課程、非飛行理論課程、模擬機培訓、體能培訓、陸軍培訓、求生技能等~
4樓：網友
其實按照訓練大綱去開，估計得一兩年啊。 其實你天之聰明 就可以提前去了。
一直想問乙個關於戰鬥機飛行員的問題
5樓：網友
第一，先要開模擬器的。就是地面的模擬裝置，可以看做是類似電腦遊戲的東西。。。
第二，上教練機，教練機一般選擇比當代戰鬥機慢速的戰機，有的是專門設計的，也有用舊型號的戰機改裝的，教練機都是雙座，有2套操作裝置。而且教練手裡的許可權更高。新手在教練機也可以自己操作，但教練如果發現情況不對可以隨時接手。
第三，上戰鬥機，無論如何，對於飛行員來說，飛行小時是必須要累加的東西。飛的越多，當然越熟練。
注意二戰的時候雖然沒有專門的教練機，但是訓練用的飛機同樣搭載2套駕駛裝置，和現在的教練機其實乙個意思。
6樓：鵬程艾姍姍
二戰時候確實是你說的，那時候沒有教練機，就是掌握要點後開飛機上天，不過現在不一樣了，現在又模擬系統，可以在地面模擬駕駛，然後上教練機，同事穿插模擬駕駛，最後自己開。
7樓：閆橘子
可以在經過學習理論之後飛模擬器，但是不能模擬死亡。
8樓：匿名使用者
要先開模擬飛行，再通過考試，才能上機。
戰鬥機飛行員需要駕駛證嗎?
9樓：全松蘭柴珍
需要私照申請條件。
根據ccar-61部的規定，年滿17週歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效ii級或i級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。
私照使用許可權在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性執行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性執行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加執行，還應在執照上籤注該航空器的型別等級。
實際操作中，因為各航校的差異，流程和部分資料可能會有些差別，但基本上都可在中國大陸境內十幾家獲中國民用航空總局認可的航校中參與ppl（private
pilotlicense）課程。參加此課程並考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發的《私用駕駛員執照》，執照持有人可以作為機長駕駛單發飛機，進行以非營利為目的的自用、客運或貨運飛行。
課程具體流程主要包括：體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。
學員首先需要經過60小時的地面航空理論教育課程學習，通過考試之後才可獲得飛行學員資格，然後才能上飛機學習飛行。
飛行訓練一般需要45個左右飛行小時，包括考試飛行時間和經過許可的模擬飛行時間。一般人在20－30個實際飛行小時後可以「放單飛」。「放單飛」是飛行學習過程中最有挑戰性的乙個環節，第一次單獨飛行意味著教練對你有了信心。
經歷過「放單飛」後，學員的信心將會大增。有些飛行學校會安排另一名飛行學員陪同你單飛，這個學員一般是可單飛的有經驗的飛行學員。
真正經歷過無人陪同「放單飛」的飛行學員，往往都能通過飛行技能考試。這樣學員就可以獲得乙個臨時飛行駕照，經過幾周時間，臨時駕照就可以換得民航總局製作的正式飛行執照。
10樓：董瑱瑋
未必。咱空軍飛行員去年還是前年才剛領的駕駛證。 小國空軍就不一定了。
11樓：伯樂引航
戰鬥飛行員必須要有飛行執照，也就是飛行證。
一、如果想作職業飛行員的話，可以到航校或有培訓資質的通用航空公司學習。
二、如果僅僅為了娛樂飛著玩的話，則無需花費大價錢去考駕照。找個俱樂部花2萬-5萬就能學會。民航法規對自重116公斤以下的小飛機有特別的規定：飛行員無需駕照、沒有年齡限制。
12樓：頂級戰機
那是必須的，沒有駕駛證，不能上崗。
13樓：網友
飛行 執照 和準飛證。
戰鬥機駕駛員造成飛機失事，飛行員一般要怎麼處理，飛行員本人有沒有賠償責任？
14樓：匿名使用者
就向樓上說的，要分情況的，如果因為是機械原因造成的，飛行員是不承擔責任的，會追究地勤保障的問題，如果是飛行員操作不當造成失事，肯定要追究責任，而且一般就是吊銷駕駛資格，調離飛行前線，因為你能把飛機都開到地下的失誤一般不是小失誤了！至於賠償問題，怕是賠不起吧，一架戰機動不動就是幾千萬美元，賠的起嗎？所以不可能叫飛行員賠償的~~謝謝樓主~
15樓：匿名使用者
那要看是什麼問題了，如果是機械原因，也就是飛機本身的原因，那飛行員就沒事，如果是人為操作失誤那就要受到處罰了，具體處罰就要看具體情況了，一般是取消其駕駛資格。
16樓：匿名使用者
飛行員將受到政治上的處分和審查。。。以後也不能再飛了。調離飛行前線。。而飛行員本人只是取消部分福利和待遇而已，不需要賠償。
17樓：匿名使用者
飛機都失事了，飛行員還有多大幾率活下來？
殲20戰鬥機為什麼乙個飛行員
18樓：逆火
j20戰鬥機的定位是與外國先進的四代機如f22爭奪制空權的，所以其側重機動性，因此採用乙個飛行員設計。
19樓：網友
殲-20屬於制空戰鬥機，要求有極好的空中格鬥能力，乙個人便於飛行員及時作出反應。
20樓：匿名使用者
制空戰鬥機除非是象f14那樣只有雙座版，否則一般都是先單座後雙座。而且雙座機起碼比起單座機要多一名飛行員的生命維持裝置，會佔用有限的座艙空間，外形的變化還會降低機動性（這點在蘇27上最明顯）。不是那麼簡單就能搞定的。
能乙個人乾的事沒必要兩個人。象f22就只有單座版，不過t50有雙座版。殲20是否有還不一定。
21樓：網友
戰鬥機一般都是乙個飛行員。
22樓：網友
設計的目的就是全天候制空戰鬥機。
23樓：尖草坪
從機動性上 單兵決策 考慮的。
24樓：匿名使用者
要那麼多人幹嘛 就按乙個人設計的。
培養乙個飛行員很貴的！
一架單座戰鬥機會配備幾名飛行員？
25樓：網友
要看是什麼空軍部隊了，像作戰部隊，每人都有固定的座機，如果自己的戰機在維修，飛行員也會停飛，也就是每人一臺。 但是，現在也有些空軍部隊是幾個人一起共用一架飛機的。例如在一些教學部隊裡，他們用的教練機就是幾個人一起用。
我知道你想知道什麼？你是不是覺得如果飛行員犧牲了 飛機沒被擊毀（這種可能很小）那麼就由飛行學院畢業的學院頂上。
還有飛行員不是一出來就可以飛三代機的 要從二代級飛起 但隨著二代機退役 狀況可能會改變 還有的當然你也有一出來就飛三代機的 以前因為沒有高教機 所以只能用初教 中教 沒有長時間的飛行經驗不可能飛三代機 但現在高教要服役了 所以會改觀。
26樓：網友
單座的戰鬥機，一般有兩個人，前面乙個，後面乙個．．．
具體有多少在編人飛行員．．．這是國家秘密哦．不可以對外說．
27樓：網友
單座戰鬥機就乙個飛行員，雙座的戰鬥機是兩個。
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