1樓：匿名使用者
航天員可以分為兩類，尤其是在航天往返運載手段和空間站技術手段成熟以後，一類是航天駕駛員，另一類是技術乘客。我覺得提問者關注的就是為什麼國外很多專職科技人員也就是第二類乘客佔比那麼多，而國內卻是清一色軍人。
中國總的來看還是處在航天活動的早期階段，在這個階段，把空間站送上去，穩定轉起來，同時反覆測試往返運載工具的可靠性和可操作性是主題，而真正的在空間站內開展航天環境下的各種科學測試活動，尚未開始。所以現階段對人身體的考驗極大，大於專業的科學技能和經驗。這是為什麼航天員多數從空軍選拔的原因，挑選尖子裡的尖子，身體和性格是最主要的選拔條件。
楊利偉據說在第一批五名航天候選者裡並不是身體最出色的，但是意志力非常好，在第一次載人航天發射上天過程中，圍觀者都緊張到不行，而他的心率速率一直平穩，非常了不起。但是其他的航天任務就幾乎就是在航天器裡坐著不動，什麼都不用做，最多翻翻操作條例，到點返回就行了，但這個劃時代的意義和前所未有的中國人的第一次的壓力，一般人承受不了。
後續的航天員也都是飛行尖子，身體了得，當然這裡有政治素質考核，操作那麼巨大的航天器，政治上軍人也是更過關的。
選擇軍人其實是世界各國早期航天員/宇航員的共同選拔思路,到了較為成熟的階段都會轉型
2樓：他說你叫冬瓜
其實世界上大多數宇航員都是從空軍中選拔出來了。
3樓：匿名使用者
身體素質不行，可不是什麼人都能成為航天員的
中國航天員為什麼都是軍人，而不是博士，科學家
4樓：風中的雞蛋殼
初創時期的太空旅行是探險性質的，需要超人的身體素質。
神舟號理論上過載不超過5g，但實際上設計與之相近的聯盟號曾經實際達到過15g，宇航員重傷。但一般頂級飛行員也就能承受9g。
當然，如果科學家經過長期鍛鍊，具備飛行員的體格，也是可以上太空的。
5樓：靜電懸浮陀螺
世界主要航天國家選拔的航
天員，有相當一部分也是來自於軍隊。
目前，中國選拔的航天員都是來自空軍的飛行員，因為他們具備飛行駕駛經驗，更有利於完成任務。隨著中國載人航天工程的不斷髮展，隨著在軌操作任務需求的不斷豐富，今後從科學家或者工程師當中選拔出航天員也是非常正常的。