1樓：c春夏學姐
航母上的螺旋槳，絕對尺寸並不小，不過和一些巨型民用船舶、或者萬噸級驅逐艦比起來，比例偏小，這倒也是事實。
為什麼會偏小，分析一下，主要有兩方面的原因。其一，和巨型民用船舶相比，航母的螺旋槳，個頭雖然很大、還是相形見絀。作為海上的龐然大物，航母的螺旋槳，居然比民船小，這看起來很不合理，畢竟航母作為戰艦一般需要30節左右的最大航速，民用船舶的最大航速20節足矣，但是各位注意到了嗎，下圖裡的「企業」號航母，螺旋槳小一些、可是卻有四個，民用船舶雖然巨大、螺旋槳也超大，但卻只有一個！
四個槳一起推進，和一個槳葉推進，你說哪種情況下螺旋槳得造的更大？
說到這兒，可能各位會有疑問，航母可不可以也只用一個超大的螺旋槳呢，不能，因為航母的螺旋槳轉速很高、遠比民船的高，槳葉越大，受力越大，製造難度成倍提升，另一方面，槳葉越大，引起的空泡氣蝕問題也越嚴重，此外單螺旋槳的可靠性、抗損性也很差，不適合戰艦用。其二，航母體積龐大，航速要求也高，然而螺旋槳的個頭卻並不是很誇張，這是由船舶的航行阻力特性決定的。
作為對照，滿載排水量67000噸的「遼寧」號，螺旋槳的個頭，居然和滿載排水量7000噸的052c型驅逐艦相差不大，前者有四個，後者有兩個，排水量相差十倍、螺旋槳數量卻只差一倍，這是因為船舶的航行阻力，和排水量並不成正比，越大的船越沾光。
譬如說，遼寧號航空母艦的主機功率，只比052c大一倍多，卻可以驅動67000噸的排水量，和排水量7000噸的驅逐艦並駕齊驅，相應的，螺旋槳也就用不著一堆堆十個、或者四個超大的那種，而是夠用即可。
2樓：
現在隨著造船工業的發展貨船、油輪也是越來越大。不過相比於現在動輒上萬噸的輪船，這些船隻的螺旋槳卻顯得很小，首先我們需要了解一下螺旋槳的工作原理，現在輪船上的螺旋槳都是通過旋轉形成水流，從而得到推力讓輪船前行。而我們都知道海水的密度是很大的，而螺旋槳在旋轉的過程中也會受到很大的阻力，而這也會為輪船的動力系統帶來巨大的負擔，容易出現故障，所以太大的螺旋槳反而不好。
而且現在的螺旋槳使用的材料都是密度很大的特殊材料，這樣它才能在工作中不會因為強大的阻力和海水的腐蝕而出現質量問題。因此現在的螺旋槳雖然看起來不是很大，但是它們的重量其實都是很大的，往往都有幾噸中。另外螺旋槳的生產過程也很複雜，如果螺旋槳太大的話，對於其製作也是一個很大的挑戰，因此往往不會設計太大的螺旋槳。
所以現在螺旋槳的大小也是經過分析和測算決定的，這樣尺寸的螺旋槳可以為輪船提供需要的動力，另外結合阻力等因素其對於燃料的損耗也是最低的，所以是最為經濟的。而且事實上現在很多輪船上螺旋槳的大小已經很大了，只不過輪船的體積太大讓我們出現了視覺上的錯覺，這才讓我們覺得螺旋槳顯得很小。
3樓：斜陽紫煙
不小。只是你看上去小。由於水的密度比空氣大所以船的螺旋槳比飛機要小很多。
4樓：
輪船的大小，螺旋槳是配套的。體積太大的船，螺旋槳也稍微大一點，當然不會想的那麼突出。
5樓：天天之蟲
大的螺旋槳需要更大的動能，而小的螺旋槳成本低維修簡單。
6樓：
輪船大，而螺旋槳很小，因為水的密度比較大，對槳的阻力比較大，若是槳太大水對槳的阻力就越大，若要轉速高就要大功能的電動裝制，輪船的速度塊慢取決於它的轉速。
7樓：
只要轉的快，動力足，就足以推動輪船移動
8樓：錫都老人
螺旋槳小馬力可不小哦。
9樓：匿名使用者
螺旋槳太大了容易飛跑了。
10樓：傳奇人生
懂物料的人不會問這個
船的螺旋槳為什麼那麼小
11樓：匿名使用者
船的螺旋槳的原理和***機翼原理一樣，靠的是轉動產生的推力或升力。產生的力與介質密度成正比，轉速平方成正比，面積成正比，另外還有個升力係數。水的密度是空氣的800倍，所以面積可以比***的小很多。。。
一般高速船用的槳都很小，但是會有2個或者4個螺旋槳，但是操作不便。船越大，阻力越大，需要的推力也越大。一些大船，比如10萬噸的油船活散貨船，30萬噸級的油船，螺旋槳的直徑可達到4、5米，或者更大。。。
12樓：
獲得推力，要考量槳葉的有效作用面積，還有轉速等等各個因素，包括自身的設計。
螺旋槳種類很多，單槳，全迴轉槳，還有垂直槳等等。
船舶本身漂浮於海面，自身重量雖然較大，但對於螺旋槳而言，只考慮浮力和前進阻力就行了。
熱心網友說有好幾米的槳葉。。。我還真沒聽說過。。。千萬別瞎說。。。估計他也沒見過，槳葉越長，越容易斷裂。
13樓：匿名使用者
那是因為相對於身材龐大的船身而言顯得小了，其實大型船舶每個漿葉都有好幾米
14樓：小屋看娛樂
螺旋槳所製作的大小尺寸都是經過分析和測算得出來的結果，適合的尺寸才可以為輪船提供最所需要的動力。除了動力以外，在燃料方面也是一個考慮的方面，需要製作出能夠消耗燃料較少的螺旋槳，這樣也是最經濟的。
為何高速的船舶螺旋槳很小，低速的船舶螺旋槳反而很大？
15樓：勾崖思
船的螺旋槳的原理和***機翼原理一樣，靠的是轉動產生的推力或升力。產生的力與介質密度成正比，轉速平方成正比，面積成正比，另外還有個升力係數。水的密度是空氣的800倍，所以面積可以比***的小很多。
一般高速船用的槳都很小，但是會有2個或者4個螺旋槳，但是操作不便。船越大，阻力越大，需要的推力也越大。一些大船，比如10萬噸的油船和散貨船，30萬噸級的油船，螺旋槳的直徑可達到4、5米，或者更大。
水的巨大浮力就抵消了船的重量，所以螺旋槳的動力要求就相應降低了。實際上，大型船舶的螺旋槳還是很大的，直徑在1-10米，重量數噸到數十噸，而且大型船舶的螺旋槳數量也不是1個，通常都在2個以上。
例如30萬噸超大型油輪就是雙軸雙槳，每部五葉螺旋槳的直徑達10米(相當於3層樓)，重大75噸。
而大型**與大型油輪不同的是，**是為了作戰用的，為了適應戰場環境，追求高航速，且搭載著各種**裝備，對船艙的分隔空間佔用大，就相應的減少了螺旋槳直徑。
對於動能的要求不同於民用船舶，因此在螺旋槳的數量上會根據艦船的作戰需求進行相應增加。例如美國海軍10萬噸的尼米茲級核動力航母採用四軸四槳，每部五葉螺旋槳直徑為6.4米，重30噸。
為什麼大多數海船隻有一個螺旋槳，而河船一般有兩個螺旋槳？與船相比，螺旋槳很小，為什麼有那麼大的動力？
16樓：匿名使用者
因為有一個bai
推進器（螺旋槳）就對應du著有一臺主
zhi機（動力dao），海船一般都較大，航程遠回，安裝一臺主機答能耗低、效率高，而且節省空間。裝兩個螺旋槳主要是為了靈活，一般使用航程近的小型船，或者對速度要求高的**類
要知道直徑5米的螺旋槳一般對應多大的主機嗎？幾萬馬力的啊
17樓：匿名使用者
內河船吃水受限制，螺旋槳直徑不會太大，而為了保證推力所以會安裝多個螺旋槳