城軌車輛車型分類及技術引數,地鐵車型的分類

時間 2021-06-05 21:36:10

1樓:匿名使用者

車型分為a、b、c三種,其運載能力不同,a型車運載能力最大,也就是說在運營間隔相同的情況下能滿足更大的高峰小時流量,b型中等,c型最小

2樓:匿名使用者

城市市郊快速鐵道

城市市郊快速鐵道是由電氣或內燃牽引, 輪軌導向, 車輛編組執行在城市中心與市郊、市郊與市郊、市郊與新建城鎮間, 以地面專用線路為主的大運量快速軌道交通系統。

3樓:匿名使用者

地下鐵道是由電氣牽引、輪軌導向、車輛編組執行在全封閉的地下隧道內, 或根據城市的具體條件, 執行在地面或高架線路上的大容量快速軌道交通系統。

根據資料分析, 為了降低工程費用, 地鐵系統中地面和高架線路所佔的比重越來越大。在世界範圍內, 地下鐵道地下部分約佔70% , 地面和高架部分約佔30% , 甚至有的城市地鐵系統全部採用高架形式, 只有部分城市地下鐵道系統是完全在地下的。地下鐵道是歷史遺留下來的一個專有名詞。

4樓:法語新手

地鐵車型分為a、b、c三種,a型車寬3米,b型車寬2.8米,c型車完2.6米。

5樓:我の海瑟薇

uiogoausiiwjkql很窘迫哦ihjb上帝哦啊

6樓:匿名使用者

e 不懂啊 不好意思

地鐵車型的分類

7樓:支葵

按照國際通用標準,城市軌道交通(地鐵、輕軌)車輛型別可分為:a、b、c三種。

三種車型的主要區分是車體寬度。c型車寬2.6米。注意:這裡指得是普通的側面垂直的列車,不是鼓型車。

長度可以靠改變編組來隨時變化,高度差別不大(因為人的身高都差不多),所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要,而且一旦成型就無法再改變,因此是區分車型的唯一標準。

國鐵也一樣存在界限,這個界限和軌距是相關的,事實上很難想象軌距1067但是車寬3米3的樣子,這也是很不穩定的。

我國國鐵車寬一般是3米,鐵路界限最多可以相容3米4也就是可以相容到新幹線的水平(3380毫米)。如果超過界限,就可能剮蹭行車裝置造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分,所以他們主要面向長途,所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。

車輛長度跟abc有點關係,是因為類別高,線路標準相對稍高,此時車輛增長也是可以的。對比一下:a類一般在21-24米;b類19-21米;c類15-19米。

有時候,尤其是像日本那種實行混跑的國家,因為國鐵車輛入侵,abc類的定義經常會失效,所以不必強求。

至於高度,對於三軌系統,目的就是減小隧道面積,如果做得跟架空線車輛那麼高,意義就失去了。此外,單純說乘客高度固定的說法不全面,因為乘客不是全部,車頂空調薄厚,安裝方式,都直接影響了車輛高度。

a型地鐵列車:長22.8米,寬3米,代表車型:上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車

b型地鐵列車:長19米,寬2.8米,代表車型:北京、天津地鐵寬體車(實際上是鼓型,是利用既有限界條件下的加寬車體,應該算作準b型車)

c型地鐵列車:長19米,寬2.6米,代表車型:上海地鐵5、6、8號線列車

城軌交通車輛如何分類

8樓:瞪附吃屹

可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨軌交通、磁懸浮線路、機場聯絡鐵路、新交通系統等