自動導向車AGV都有哪些應用領域及特點

時間 2021-07-09 15:15:17

1樓:濟寧鈦浩機械****

自動導向車(agv)是採用自動或人工方式裝載貨物,按設定的路線自動行駛或牽引著載貨臺車至指定地點,再用自動或人工方式裝卸貨物的工業車輛。按日本jisd6801的定義:agv是以電池為動力源的一種自動操縱行駛的工業車輛。

自動導向車只有按物料搬運作業自動化、柔性化和準時化的要求,與自動導向系統、自動裝卸系統、通訊系統、安全系統和管理系統等構成自動導向車系統(agvs)才能真正發揮作用。

自動導向車agv應用行業:

1、倉儲業

倉儲業是agv最早應用的場所。目前世界上約有2萬臺各種各樣agv執行在2100座大大小小倉庫中。

2、製造業

agv在製造業的生產線中則大顯身手,高效、準確、靈活地完成物料的搬運任務。並且可由多臺agv組成柔性的物流搬運系統,搬運路線可以隨著生產工藝流程的調整而及時調整,使一條生產線上能夠製造出十幾種產品,大大提高了生產的柔性和企業的競爭力。目前,agv在世界的主要汽車廠,如通用、豐田、克萊斯勒、大眾等汽車廠的製造和裝配線上得到了普遍應用。

3、郵局、圖書館、港口碼頭和機場

在郵局、圖書館、碼頭和機場等場合,物品的運送存在著作業量變化大,動態性強,作業流程經常調整,以及搬運作業過程單一等特點,agv的並行作業、自動化、智慧化和柔性化的特效能夠很好的滿足上式場合的搬運要求。

4、菸草、醫藥、食品、化工

對於搬運作業有清潔、安全、無排放汙染等特殊要求的菸草、醫藥、食品、化工等行業中,agv的應用也受到重視。在國內的許多捲菸企業,如青島頤中集團、玉溪紅塔集團、紅河捲菸廠、淮陰捲菸廠,應用鐳射引導式agv完成托盤貨物的搬運工作。

5、危險場所和特種行業

在軍事上,以agv的自動駕駛為基礎整合其他探測和拆卸裝置,可用於戰場排雷和陣地偵察。在鋼鐵廠,agv用於爐料運送,減輕了工人的勞動強度。在核電站和利用核輻射進行保鮮儲存的場所,agv用於物品的運送,避免了危險的輻射。

在膠捲和膠片倉庫,agv可以在黑暗的環境中,準確可靠的運送物料和半成品。

自動導向車agv的特點:

1、執行路徑和目的地可以由管理程式控制,機動能力強。而且某些導向方式的線路變更十分方便靈活,設定成本低。

2、工位識別能力和定位精度高,具有與各種加工裝置協調工作的能力。在通訊系統的支援和管理系統的排程下,可實現物流的柔性控制。

3、載物平臺可以採用不同的安裝結構和裝卸方式,能滿足不同產品運送和加工的需要。因此,物流系統的適應能力強。

4、可裝備多種聲光報警系統,能通過車載障礙探測系統在碰撞到障礙物之前自動停車。當其列隊行駛或在某一區域交叉執行時,具有避免相互碰撞的自控能力,不存在人為差錯。因此,agvs比其他物料搬運系統更安全。

5、agv組成的物流系統不是永久性的,而是在給定的區域內設定。與傳統物料輸送系統在車間內固定設定且不易變更相比,該物流系統的設定柔性強,並可以充分利用人行通道和叉車通道,從而改善車間地面利用率。

6、與其他物料輸送方式相比,初期投資大,但可以大幅度降低執行費用,特別是在產品型別和工位較多時。agv在國內限制發展的原因就是**太貴,一般行業無法接受。

2樓:葉子

可應用於3c行業、倉儲物流、一般製造業、傢俱家電行業、汽車製造業、汽車零配件加工業等。

agv具有:身形小巧、承載量大、質量輕、轉彎半徑小、自動充電、自動避讓等特點。

我國的汽車定義?

3樓:敲黑板劃重點

我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用於:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

國產汽車品牌有:紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。

國外汽車品牌有:豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。

4樓:甘肅萬通技工學校

汽車是指由動力驅動,具有bai4個或4個以上車輪的非軌道承載du的車輛,主要用於:載運zhi人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

5樓:董太漂亮

曾經我們中國一個著名的企業家,把中國汽車的定義為四個輪子,兩個沙發

6樓:鄭州萬通汽車學校

汽車 原指以可燃氣體作動力的運輸車輛,也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪,不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車,也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛,但不包括專供農業使用的機械。

全掛車和半掛車並無自帶動力裝置,他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。

什麼叫汽車

7樓:石家莊萬通汽車學校

汽車是一bai種能自du行驅動,主要供運輸用的zhi無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」

8樓:上海萬通汽車學校

「車的組成部分主要分為四部分:發動機、底盤、車身、電氣裝置。需要注意的是,有一些人習慣把發動機歸到底盤部分,但是由於發動機結構、原理複雜,因此常常被列為單獨的一部分。

9樓:

汽車汽車的定義

按照《詞海》的權威說法:「汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」。

《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。

一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。

10樓:亞平寧看臺

樓上的真囉嗦!汽車就是汽車!你說是吧!樓主.

11樓:匿名使用者

暈。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

12樓:匿名使用者

無語中`````

樓主,沒事就去大街上走走看看撒``

到處都有汽車的。

哎,還問這個問題,i 服了 u

13樓:煮酒輪美人

按照《詞海》的權威說法:「汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」。

《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。

一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。

我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,並且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。

汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto(自己)」和「mobif

14樓:福州萬通汽車學校

汽車的定義:

我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用於:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。望採納

15樓:稈粖辰但臉陋

汽車三大件加上四個輪子一個殼子

16樓:幾米要環遊世界

定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用於:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

國產汽車品牌有:紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。

國外汽車品牌有:豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。

17樓:在滴水洞騎馬的夏侯惇

由動力驅動,具有四個或四個以上輪子組成的非軌道承載車輛,且具備上高速公路的車輛。

18樓:瀋陽萬通汽車學校

汽車是一種能自行驅動,bai主要供運輸用的無du軌車輛。原稱『自動車』,因zhi多裝用汽油dao機,故簡稱汽車」。《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。

用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。

因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。 我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。

汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,並且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto(自己)」和「mobif會動的」構成的,這就是「automobile汽車」的來歷,其意思是自己會動的,即自動車;第三,汽車與其它相似機械相比是有區別的。

在汽車定義中,不應完全涵蓋相似機械的所有特點。 下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。

一、以蒸汽機為動力的車 自古以來,人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源,後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展,又有人製造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。

十八世紀中葉,瓦特蒸汽機的出現,成了歐洲第一次工業革命的導火索,它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。2023年,法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾(n·jcugnot)製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車(題圖)。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。

車身為木製,用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1.28米,後輪直徑1.5米。車的前部設有「梨」形鍋爐,鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸,鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸,推動兩個活塞運動。

通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪,由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重,製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力,實現了自驅動,亦即現代意義上的「自動化」,這完全可以說是一次歷史性飛躍。

以此為起點,到十八世紀末,歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車,車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期,便形成了一個蒸汽機車的全盛時代(本文專指公路蒸汽機車)。所以,蒸汽機車在人類交通史上佔有重要地位。

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