1樓：匿名使用者
一個是進油電磁閥，一個是回油閥，進油電磁閥壞了就不著車了。
進油電磁閥：
電磁閥是電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，**便宜，只能實現開關。
通過閥芯動作實現開關控制。當檢測到油箱內油壓不足，閥芯動作，開閥，進油。油箱內的油壓恢復到正常狀態時，閥芯動作，關閥，油不再進入油箱。
即通過電控制供油，該給時就給，不給時關閉，避免無效供油，按道理應該比大泵的省油。
進油閥和回油閥兩者接線不能共用，是系統根據不同的訊號進行單獨控制的，並及時檢修保養確保行車穩定舒適安全。
回油閥：
汽車的回油閥，是一種液壓壓力控制閥。在液壓裝置中主要起定壓溢流作用和安全保護作用。
1、定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恆定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。
此時溢流閥開啟，使多餘流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恆定（閥口常隨壓力波動開啟）。
2、穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩性增加。
3、系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。
4、安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力高10%-20%）。
5、實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠端調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用於產生背壓（串在回油路上）。
擴充套件資料：
電動閥與電磁閥的區別
電磁閥是電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，**便宜，只能實現開關；
電動閥是通過電動機驅動閥杆，帶動閥芯動作，電動閥又分（關斷閥）和調節閥。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個位置上。
電動閥和電磁閥的用途對比
電磁閥：用於液體和氣體管路的開關控制，是兩位do控制。一般用於小型管道的控制。
電動閥：用於液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是ai控制。在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。
電磁閥：只能用作開關量，是do控制，只能用於小管道控制，常見於dn50及以下管道。
電動閥：可以有ai反饋訊號，可以由do或ao控制，比較見於大管道和風閥等。
1、開關形式：
電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。
電動閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。
2、工作性質：
電磁閥一般流通係數很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通係數比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅動是通過電磁線圈，比較容易被電壓衝擊損壞。
相當於開關的作用，就是開和關2個作用。
電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓衝擊。電磁閥是快開和快關的，一般用在小流量和小壓力，要求開關頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控制，狀態有開、關、半開半關，可以控制管道中介質的流量而電磁閥達不到這個要求。
電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置。
3、適用工藝：
電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如洩漏、流體介質特殊等，**較貴。
電動閥一般用於調節，也有開關量的，比如：風機盤管末端。
2樓：活寶羅密歐
上面那個是回油電磁閥，用作冷車啟動的，在南方地區沒什麼作用，不接線反而會令發動機噪音降低呢！下面那個是用來熄火的，如果不接線或壞掉是不能啟動發動機的！
3樓：匿名使用者
進油電磁閥，斷油電磁閥。
五十鈴發動機高壓油泵上的兩個電磁閥分別是幹什麼用的
4樓：曉龍
五十鈴發動機高壓油泵上的兩個電磁閥是回油電磁閥和進油電磁閥，這兩個電磁閥控制著高壓油泵的油壓，找到這個油泵即電磁閥的具體操作步驟如下：
一、開啟五十鈴駕駛室這邊的車門。
二、拉動五十鈴駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。
三、向上掀起五十鈴的發動機引擎蓋。
四、用支撐杆支撐起五十鈴的引擎蓋，確保支撐牢固，避免發生危險。
五、五十鈴的油泵即電磁閥位於圖中位置。
5樓：
油泵的鋁殼體上有個長的電磁閥,那是個溢流電磁閥,也是我們常說的"回油電磁閥",而在柱塞(泵芯)上那個短一些的電磁閥,就是高壓油泵的"進油電磁閥",即我們常說的"斷油電磁閥",或者說"熄火電磁閥",故名思意,"熄火電磁閥"就是發動機熄火用的呀.
6樓：永遠的思雨
一個是管熄火的一個是管涼車啟動多噴油的，這個可以不用
7樓：匿名使用者
一個停油電磁閥，一個空調怠速電磁閥。
8樓：穆樹濱
你說的是國三的吧，一個是曲軸位置感測器，一個是油壓調節器
柴油車噴油泵有兩個電磁閥 分別是什麼
9樓：向日葵
柴油車噴油泵的兩個電磁閥分別是斷油電磁閥和供油量調節電磁閥。
一種是啟動和停止發動機，一種是在低溫下啟動內部壓力，因為在低溫區域發動機冷啟動後沒有穩定的怠速油門，所以有必要增加內部壓力油泵自動增加發動機轉速，皮帶旁邊的水管。線頭感應是自動控制該電磁閥。
在工廠中常用的電磁閥有二位二通、三位四通等；電磁閥的 "通"和"位"是換向閥的重要概念。
位是指閥芯的狀態；
「二位閥」是指閥芯的狀態只有兩種即「開」和「關」；對應電氣系統指單個電磁閥線圈的帶電和失電。
「三位閥」是指閥芯的狀態有三種即「開」、「關」和「中間位」；對於電氣系統是指兩個線圈的配合使用的三種狀態（1 a得電b失電；2 a失電b得電，3 ab都失電）。
通指閥體上各不相連的管道介面，不同的管道的切換是由閥芯動作控制，通道的變化意味著介質管路的變化，即外部裝置的運動；
在plc系統中電磁閥是這樣應用的，plc控制繼電器輸出，繼電器觸點閉合將電源傳到電磁閥線圈，線圈得電帶動閥芯動作，通過控制介質迴路的變化來控制外部裝置的動作，介質通常為氣路或者油路。
10樓：哀紹輝
柴油車輛的噴油泵的兩個電磁閥是一個斷油電磁閥和一個燃油**調節電磁閥。
正確地選用各種控制閥是設計氣動控制系統的重要環節。選擇的合理，能使線路簡化，減少閥的品種和數量，保證氣動系統準確可靠，降低壓縮空氣的消耗量，降低成本等。
選用閥的適用範圍應與使用現場的條件相一致，如氣源壓力範圍，電源條件(交直流、電壓大小及波動範圍)，介質溫度、溼度，粉塵，振動等。
電磁閥符號由方框、箭頭、「t」和字元構成。電磁閥圖形符號的含義一般如下：1、用方框表示閥的工作位置，每個方塊表示電磁閥的一種工作位置，即「位」。
有幾個方框就表示有幾「位」，如二位三通表示有兩種工作位置。上圖的「非通電」和「通電」就是兩個不同的工作位置。
2、識別常態位。電磁閥有兩個或兩個以上的工作位置，其中一個為常態位，即閥芯在非通電時所處的位置。對於二位閥，利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內的通路狀態為其常態位。
對於三位閥，圖形符號中的中位是常態位。繪製系統圖時，油路/氣路一般應連線在換向閥的常態位上。
3、方框內的箭頭表示對應的兩個介面處於連通狀態
4、方框內符號「t」表示該介面不通。
5、方框外部連線的介面數有幾個，就表示幾「通」。
6、一般，流體的進口端用字母p表示，排出口r表示，而閥與執行元件連線的介面用a、b等表示。
11樓：布樂正
斷油電磁閥和供油量調節電磁閥。
噴油泵總成通常由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。
而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
電磁閥（electromagnetic valve）是用電磁控制的工業裝置，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。
電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成；閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。
電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，構成一個簡潔、緊湊的組合。我們在生產中常用的電磁閥有二位三通、二位四通、二位五通等。這裡先說說二位的含義：
對於電磁閥來說就是帶電和失電，對於所控制的閥門來說就是開和關。
12樓：匿名使用者
你好！是柴油電噴的嗎？這兩個電磁閥一個是斷油電磁閥，一個是供油量調節電磁閥。
斷油電磁閥是在關閉點火開關的時候斷油用的，另一個是在踩油門的時候控制供油量的。如果我的回答對你有所幫助，請採納！謝謝@！
13樓：韓林添
一個啟停發動機的，一個是低溫啟動內部加壓的，因為在低溫地區發動機冷啟動後沒有穩定的怠速加油門也不爽，所以需要將油泵內壓升高自動提高引擎轉速，上水管旁邊的帶線頭感應就是自動控制這個電磁閥的。
五十鈴貨車高壓油泵上的電磁閥有什麼功能？
14樓：
這個電磁閥的作用就是發動機熄火的。
15樓：牟闌池浩然
一個停油電磁閥，一個空調怠速電磁閥。
4jb1柴油發動機高壓油泵兩個電磁閥起什麼作用
16樓：匿名使用者
要因一、不按期保養要因
二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞 發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因
四、進氣管道過髒 如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因
五、曲軸箱油泥過多 發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善 燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢 發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。要因
八、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
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左邊是呼喚鈴，按壓會通知空乘來了解你的需求和幫助。國際客票的艙位主要分為 頭等艙 艙位 為f a 商務艙 艙位 為c d j 經濟艙 艙位 為y 而經濟艙裡面又分為不同的座位等級，艙位 為b h k l m q x等 不同航空公司的 有不同差別 折扣艙位依次往下排列。一次飛行能積累多少里程也是要按艙...
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4JB1柴油發動機高壓油泵兩個電磁閥起什麼作用
要因一 不按期保養要因 二 機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的...