1樓：匿名使用者
一、懸掛式滑翔機的原理是利用從山坡上俯衝，靠空氣的升力使滑翔機起飛。靠左右手的控制改變方向。
二、室內滑翔機是外形像飛機的滑翔機。滑翔機升空必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。滑翔機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以比下方的空氣分子流動的快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。
如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，後來移居瑞士的數學與科學家）原理。 根據伯努利原理，滑翔機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。
滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩並向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機繫繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索鬆開。
(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度後，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空後，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨遊天空的運動。
升降舵是用駕駛杆操控的。當駕駛杆向後扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛杆向前推時，升降舵下襬，機頭朝下。 方向舵是利用腳踏板來控制的。
飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉彎。滑翔機有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉動方向舵會引起側向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉彎而不側滑，必須同時操縱副翼（使用駕駛杆）與垂直舵（使用腳踏板）。
英文叫做bank，傾斜轉彎。
2樓：strike_殞
一樓錯了 空氣衝浪板是利用下方板子的風力加大機翼下放的壓強 因為這架紙飛機毫無翼形
只要你不停下推動板子 飛機會一直飛
衝浪板是什麼原理
3樓：諸葛飛章邢慈
一、懸掛式滑翔機的原理是利用從山坡上俯衝，靠空氣的升力使滑翔機起飛。靠左右手的控制改變方向。
二、室內滑翔機是外形像飛機的滑翔機。滑翔機升空必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。滑翔機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以比下方的空氣分子流動的快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。
如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，後來移居瑞士的數學與科學家）原理。
根據伯努利原理，滑翔機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器—
將滑翔機架設在彈力繩並向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳—
將滑翔機繫繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索鬆開。(3)絞車拖曳—
與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳—
以另一部有動力的飛機拖至一定的高度後，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空後，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨遊天空的運動。
升降舵是用駕駛杆操控的。當駕駛杆向後扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛杆向前推時，升降舵下襬，機頭朝下。
方向舵是利用腳踏板來控制的。飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉彎。
滑翔機有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉動方向舵會引起側向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉彎而不側滑，必須同時操縱副翼（使用駕駛杆）與垂直舵（使用腳踏板）。英文叫做bank，傾斜轉彎。
4樓：匿名使用者
最初使用的衝浪板長 5米左右，重50～60公斤。第二次世界大戰後，出現了泡沫塑料板，板的形狀也有改進。現在用的衝浪板長 1.
5～2.7米、寬約60釐米、厚7～10釐米，板輕而平，前後兩端稍窄小，後下方有一起穩定作用的尾鰭。為了增加摩擦力，在板面上還塗有一種蠟質的外膜。
全部衝浪板的重量只有11～26公斤。
衝浪運動是運動員先俯臥或跪在衝浪板上，用手劃到有適宜海浪的地方作起點。當海浪推動衝浪板滑動時，運動員使衝浪板保持在浪峰的前面站起身體，兩腿前後自然開立（通常是平衡腿在前，控制腿在後），兩膝微屈，隨波逐浪，快速滑行。
我在一個紀錄片裡面看到的，人可以在空氣裡衝浪，這是為什麼啊？
5樓：匿名使用者
你看到的是極限跳傘運動吧，其實原理就是當高速氣流經過在衝浪板處分成上下兩股，分別沿衝浪板上下表面流過，因衝浪板阻力的關係，上表面氣流密度小流速快、壓力小；而下表面流速慢密度高，壓力大。因此產生向上的升力。當然這個升力並不能讓人懸浮在空中只能通過改變衝浪板的角度做水平方向的滑行，但它的下降速度大於側向滑行的速度。
帆船原理的航行原理
6樓：荼樓
帆船主要靠風差力推動，在橫風的時候，速度是最快的。
簡單說，你只要記住，你船行的方向和風向接近垂直的時候，帆船的速度是最快的。
為了獲得最大動力，航員和舵手需要保持帆與風處於最佳的角度。有兩種方式可供選擇：
1、以帆船索具調整帆與風向間的角度（迎風角）。
2、以帆船航向調整帆與風向間的角度（迎風角）。
帆船
帆船（sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具藉助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
關於帆船的分類
風浪板◆是帆船與衝浪板的結合。
◆可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板。
◆有過浪、轉向、飛躍、空翻…等動作。
輕舟型◆船身構造簡單，不具船艙。
◆尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規定。
◆一般用於訓練、娛樂、運動或比賽。
小艙型◆船內應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。
◆以中程海上活動為考量設計。
大艙型◆船內應具小艙型裝置外，另有客廳、衛浴、貯存空間，以長時
間在海上活動為考量設計
7樓：蕩之吼
帆船的動力**﹕
一般人對於帆船往往會有一個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。其實帆船的最大動力**是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，也因此，帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。而正順風航行時，白努利效應消失，船隻反而不能達到最高速。
帆船的航向限制與效益﹕
但帆船的航向也不是完全沒有限制，在正逆風左右各約45度角內，是無法產生有效益的前進力的，但是太順風也不是很好的，這時白努利效應消失，船速在再度慢下來，同時也進入不穩定狀態。而有逆風航行能力的船，若要往逆風方向前進，必須採取z字形的路線才能到達目的地。
衝浪板是什麼原理？
8樓：獨角戲31蘦
最初使用的衝浪板長 5米左右，重50～60公斤。第二次世界大戰後，出現了泡沫塑料板，板的形狀也有改進。現在用的衝浪板長 1.
5～2.7米、寬約60釐米、厚7～10釐米，板輕而平，前後兩端稍窄小，後下方有一起穩定作用的尾鰭。為了增加摩擦力，在板面上還塗有一種蠟質的外膜。
全部衝浪板的重量只有11～26公斤。
衝浪運動是運動員先俯臥或跪在衝浪板上，用手劃到有適宜海浪的地方作起點。當海浪推動衝浪板滑動時，運動員使衝浪板保持在浪峰的前面站起身體，兩腿前後自然開立（通常是平衡腿在前，控制腿在後），兩膝微屈，隨波逐浪，快速滑行。
9樓：匿名使用者
看一下別人做好的產品或許能給你點啟發
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先有的衝浪板還是滑雪板
不愛八卦愛八卦 先有滑雪板，後有衝浪板。滑雪板要做成衝浪板的模式是因為人們想要冬天滑雪，夏天衝浪，但是這不能證明滑雪後，衝浪先，這是要看雙方起源的。1896年，奧地利人札斯基發明了一種將一雙雪橇以某種傾斜角度推入雪坡，以控制滑降速度的方法。20世紀初期，奧地利人施乃德根據札斯基的發明，發展出嶄新的轉...
衝浪腳繩哪家好？衝浪板腳繩多少錢
衝浪surfing槳板 材質騎士各家都差不多，一般買衝浪板都會配送，一般不容易斷，除非你用了非常之手段，或者像電影裡那麼有那麼大浪，可以找找維 特 拉 衝 浪 板，買板子讓送腳繩一般沒問題，不值幾個錢，或者單獨買也行 力求美體育用品 衝浪腳繩是安全繩的一種，可以聯絡生產安全繩的廠家問一下，要看編織工...