1樓：
隨著我國城鎮化率的不斷提升，給冷鏈物流的發展帶來了巨大的契機。但行業存在的諸多痛點，導致冷鏈物流發展緩慢，成為當前冷鏈物流服務升級和創新變革亟待破除的障礙。
據前瞻產業研究院資料顯示，2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達22%，未來五年(2017-2021)年均複合增長率約為23.10%，2023年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。
我國肉類、水產品等人均佔有量仍在逐年提升，此外，我國易腐食品冷鏈流通率遠遠低於歐美發達國家，2015 年我國果蔬、肉類和水 產品的冷鏈流通率分別為 22%、34%和 41%，遠低於歐美發達國家 95%左右的水平。隨著城市化水平的提升和消費升級，預計冷鏈物流的需求將持續增長，市場前景可期。
2樓：翦忠
我國冷鏈物流正持續向好發展，其主要驅動因素有以下幾點：
1生鮮電商快速崛起
生鮮電商近年備受資本和市場青睞，不斷湧出，生鮮網路零售額快速增長。同時，根據艾瑞諮詢的統計資料，生鮮電商規模從2023年的35.6億元，增長到2023年的497.
1億元，預計2023年增長到2356.8億元，年複合增長率達到101%。由於生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高於初級農產品整體平均水平，這將是帶動總體冷鏈率上升的關鍵因素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。
第三方冷鏈物流適合缺乏大規模投資自建物流能力的中小規模電商。早期生鮮電商多采用自建冷鏈物流保證服務質量，但生鮮電商目前正處於擴充套件業務版圖的早期階段，自建物流投資未必能始終跟上，因此成本低、社會化程度高的第三方物流若能保障服務質量，成功樹立品牌，將得到更多生鮮電商的青睞。
以電商為主體的生鮮食品配送、自提業務，雖然面臨著單客消費低、生鮮商品標準化低(品質、重量)等問題，但對於城市工作生活節奏快的白領階層有較大吸引力，將帶動著冷鏈物流裝置的發展，尤其以運輸及配送環節的冷鏈裝置廠商。
食品配送對時效性和品質的要求越來越高，而由分銷網點向消費者配送的最後一公里還處於藍海市場階段，以輕型冷藏裝置、生鮮自提裝置為代表的冷鏈終端，是解決需求多樣化、配送個性化、食品品質保證的最後一道環節。
2無人零售漸成趨勢
未來，無人零售店將逐步替代傳統便利店，同時，由於成本降低和便利性的提升，無人零售店的鋪設規模可能遠超傳統便利店的數量。保守預計未來十年，無人零售店新增20萬家，參考佔地15平米的繽果盒子10萬元造價，無人零售店的投資額將達200億元。假設每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產品設施，無人零售店對於商用冷鏈終端設施的新增需求就可達到100-200萬臺;如果每臺冷鏈產品設施單價5,000元，則無人零售店對應的冷鏈產業鏈規模將達到50-100億元。
3國家政策大力支援
近年來，我國食品安全問題頻現，新《食品安全法》倒逼完善冷鏈體系。食品腐爛變質是造成食品安全隱患的主要原因之一，因此食品在由生產環節最終到達消費者手中的整個產業過程都中，離不開現代冷鏈物流。冷鏈物流是對食品安全的最強有力的保證，食品冷鏈是食品從生產到流通整個過程的特殊**鏈系統，在食品運輸中應用。
4rfid等物聯網技術推動冷鏈智慧化發展
隨著近年來物聯網技術的發展，為巨大的冷鏈產業帶來了新的機遇。很多物流企業以往採用人工操作為主，在向現代化轉型過程中，第一步就是採用條碼以及rfid技術的採集裝置，來提升其運作效率。rfid是radio frequency identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標籤，是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻訊號自動識別目標物件並獲取相關資料，識別工作無須人工干預，可工作於各種惡劣環境。
rfid技術可識別高速運動物體並可同時識別多個標籤，操作快捷方便。因此被廣泛應用於冷鏈生鮮食品行業，通過物聯網技術在冷鏈上下游中的滲透，物聯網帶給冷鏈物流變化有哪些?
向冷鏈物流的上游深入。雖然在已經有了產品最終溯源系統，特別在肉食品廣泛應用，但這並沒有形成一個完整的體系，消費者很難查詢和到相關的資訊。當物聯網發展到一定程度的時候，消費者就能夠很方便的查詢到產品的整個原料過程、生產過程以及物流過程。
觀麥科技的系統也很不錯。
冷鏈物流行業的發展趨勢是什麼？
3樓：匿名使用者
冷鏈物流行業的發展趨勢大致有以下幾點：
一是城鎮化推動國民食品結構改變，推升冷鏈需求。我國城鎮化率已達到52.6%，仍在穩步上升，隨著城市人口的增加，需通過冷鏈運輸的農產品包括肉類、果蔬、水產品的數量將會大大提升。
二是生鮮電商快速崛起引致冷鏈物流需求再爆發。作為電商市場中的最後一片藍海，生鮮電商用其高回頭率、高客戶粘性、高毛利一直吸引著各大電商前來競爭。根據第九屆中國冷鏈產業年會資料，生鮮電商2023年交易規模達260億元，較2023年增長100%。
2023年生鮮電商市場規模預計達到520億元，2023年911億元，增速分別為100%和75%，隨著電商的推進，進口水果、高檔水果也逐漸被消費者接納。而「得冷鏈者得天下」已成為生鮮電商行業共識。
三是冷鏈行業已具備經濟層面上的爆發基礎。根據冷鏈發達國家的歷史資料來看，當人均gdp達4000美元時，冷鏈物流行業開始爆發進入快速增長期。我國人均gdp於2023年就已超過4000美元大關。
另一個可以借鑑的是，易腐生鮮食品的需求量與收入密切相關，目前隨著人均可支配收入的迅速上升，國內冷鏈行業已具備經濟層面上的爆發基礎。
四是政策支援將成為持續推動力。再次參照發達國家冷鏈物流的發展經驗，**的支援是至關重要的一環。
預計2023年冷鏈市場規模達4600億。中物聯冷鏈委釋出的資料顯示，2023年中國冷鏈物流市場規模約為1090億元，冷鏈成本佔食品金額的3.5%左右。
結合日本與美國的城市化發展與冷鏈發展關係的經驗來看，我們預計在未來幾年內冷鏈成本佔比將迅速增長，達到25%的年增長率。相對應的，2016、2017、2018冷鏈物流成本佔食品金額的比例將達到6.8%、8.
5%和10.7%。因此，我們粗略預估未來3年的冷鏈物流市場規模將達到3310億元、4634億元和6488億元。
疫情過後，冷鏈行業的發展趨勢會如何？
4樓：健康的靈魂
所以冷鏈食品不會因為疫情的原因而受到很大的影響，所以市民們不要恐慌，冷鏈食物只是在疫情期間發生的一個意外而已。如果在疫情過後肯定沒有這方面的顧慮。畢竟現在主要是受國外的影響，因為有很多冷鏈的食品都是經過國外而來的，我們在這個時期多注意一點就是了，沒有必要說去牴觸這些食品，國家在這方面還是做到很仔細地檢查的，放心吧。
5樓：你們的張小二吖
個人覺得現今疫情盛行，對冷鏈產業的發展打擊很大，可能疫情過後冷鏈產業的發展依舊會有點低落，但是經過一段時間肯定會有所回漲
6樓：小柏嘟
疫情過後，冷鏈行業可能會受到影響，這次的疫情有很多病毒都是在冷鏈行發現的。
7樓：啦啦隊地方
我認為發展趨勢可能會減少。因為畢竟大家最近都不怎麼吃。因為害怕有病毒。
8樓：阿飛玩數碼
我認為疫情過後冷鏈行業的發展趨勢會非常的不樂觀，因為大家會對冷鏈食物非常的牴觸，導致冷鏈產品購買力下降。
9樓：前瞻產業研究院
2023年1月6日，農業農村部辦公廳釋出《農業農村部辦公廳關於做好「三農」領域補短板專案庫建設工作的通知》，啟動實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設專案，相關政策的出臺將加速全國冷鏈物流基礎設施佈局，為國內冷鏈物流發展營造良好的政策環境。
冷鏈物流市場規模快速增長
我國城鎮化程序還在加速，中產階級還在擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區、粵港澳大灣區等區域合作步伐在加快。同時，生鮮電商的快速發展帶動了國內農產品、冷鏈食品的產地、加工地和消費市場的重塑。諸多因素推動下，中國冷鏈需求正在快速增加。
根據中物聯冷鏈委公佈資料顯示，2017-2023年，中國冷鏈物流市場規模持續擴大，年均複合增長率為15.3%，2023年冷鏈物流行業的市場規模達到3391億元，同比增長17.5%。
物流基礎設施建設逐步完善
——冷庫保有量
從冷庫建設規模來看，自2023年國家層面提出實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短板的要求後，我國冷鏈基礎設施建設加快推進。根據中物聯冷鏈委資料顯示，2023年全國冷庫總量約6053萬噸，新增庫容814.5萬噸，同比增長15.
6%。——冷藏車規模
中物聯冷鏈委資料顯示，2023年全國冷藏車保有量為21.47萬輛，較2023年增長3.47萬輛，同比增長19.
28%。主要得益於「運豬」改「運肉」政策調整，使得冷鏈肉掛車市場銷量大幅上升。
——港口冷鏈設施建設
為了推動港口冷鏈物流的發展，我國主要港口陸續建設海港冷鏈物流中心，實現貨品到港，快速檢驗，保障冷鏈不斷鏈，有效彌補我國港口冷鏈物流的短板。目前國內港口冷鏈物流基礎設施主要集中在上海港、大連天津港、青島港、寧波舟山港和深圳港，其他港口的冷鏈物流設施建設也在快速推進中。
國內外冷庫建設水平存在較大差距
從人均冷庫面積來看，根據國際冷藏倉庫協會(iarw)資料，2023年美國人均庫容面積達到0.49立方米/人，日本為0.315立方米/人，加拿大為0.
316立方米/人，中國僅有0.132立方米/人，反映出國內冷庫建設規模仍有較大的成長空間。
政策層面加快全國冷鏈物流設施建設
2023年1月6日，農業農村部辦公廳釋出《農業農村部辦公廳關於做好「三農」領域補短板專案庫建設工作的通知》，擬組織建立完善農業農村基礎設施建設重大專案儲備庫，並啟動實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設專案。相關政策的出臺將加速全國冷鏈物流基礎設施佈局，為國內冷鏈物流發展營造良好的政策環境。2023年7月7日，國家***正式印發了首批17個國家骨幹冷鏈物流基地的名單。
根據上述農業農村部提出的「完善農業農村基礎設施建設重大專案儲備庫」發展目標，2023年全年，**安排50億元財政資金支援河北、山西等16個省(區、市) 開展倉儲保鮮冷鏈設施建設。預計到2023年12月底，將支援超9000個新型農業經營主體在農產品產區新建或改建1.4萬個倉儲保鮮冷鏈物流設施，規模將超過600萬噸。
以上資料及分析**參考前瞻產業研究院釋出的《中國網際網路+冷鏈物流行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。
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