1樓：
一、組合機床液壓系統
組合機床液壓系統主要由通用滑臺和輔助部分（如定位、夾緊）組成。動力滑臺本身不帶傳動裝置，可根據加工需要安裝不同用途的主軸箱，以完成鑽、擴、鉸、鏜、刮端面、銑削及攻絲等工序。
液壓系統工作原理
為帶有液壓夾緊的他驅式動力滑臺的液壓系統原理圖，這個系統採用限壓式變數泵供油，並配有二位二通電磁閥卸荷，變數泵與進油路的調速閥組成容積節流調速回路，用電液換向閥控制液壓系統的主油路換向，用行程閥實現快進和工進的速度換接。它可實現多種工作迴圈，下面以定位夾緊→快進→工進→二工進→死擋鐵停留→快退→原位停止鬆開工件的自動工作迴圈為例，說明液壓系統的工作原理。
1. 夾緊工件?? 夾緊油路一般所需壓力要求小於主油路，故在夾緊油路上裝有減壓閥6，以減低夾緊缸的壓力。
按下啟動按鈕，泵啟動並使電磁鐵4dt通電，夾緊缸24鬆開以便安裝並定位工件。當工件定好位以後，發出訊號使電磁鐵4dt斷電，夾緊缸活塞夾緊工作。其油路：
泵1→單向閥5→減壓閥6→單向閥7→換向閥11→左位夾緊缸上腔，夾緊缸下腔的回油→換向閥11左位回油箱。於是夾緊缸活塞下移夾緊工件。單向閥 7用以保壓。
2.進給缸快進前進 當工件夾緊後，油壓升高壓力繼電器14發出訊號使1dt通電，電磁換向閥13和液動換向閥9均處於左位。其油路為：
進油路：泵1→單向閥5→液動閥9→左位行程閥23右位→進給缸25左腔
回油路：進給缸25右腔→液動閥9左位→單向閥10→行程閥23右位→進給缸25左腔。
於是形成差動連線，液壓缸25快速前進。因快速前進時負載小，壓力低，故順序閥4打不開（其調節壓力應大於快進壓力），變數泵以調節好的最大流量向系統供油。
3.一工進當滑臺快進到達預定位置（即刀具趨近工件位置），擋鐵壓下行程閥23，於是調速閥12接入油路，壓力油必須經調速閥12才能進入進給缸左腔，負載增大，泵的壓力升高，開啟液控順序閥4，單向閥10被高壓油封死，此時油路為：
進油路：泵1→單向閥5→換向閥9左位→調速閥12→換向閥20右位→進給缸25左腔
回油路：進給缸25右腔→換向閥9左位→順序閥4→背壓閥3→油箱。
一工進的速度由調速閥12調節。由於此壓力升高到大於限壓式變數泵的限定壓力pb，泵的流量便自動減小到與調速閥的節流量相適應。
4.二工進? 當第一工進到位時，滑臺上的另一擋鐵壓下行程開關，使電磁鐵3dt通電，於是閥20左位接入油路，由泵來的壓力油須經調速閥12和19才能進入25的左腔。
其他各閥的狀態和油路與一工進相同。二工進速度由調速閥19來調節，但閥19的調節流量必須小於閥12的調節流量，否則調速閥19將不起作用。
5.死擋鐵停留? 當被加工工件為不通孔且軸向尺寸要求嚴格，或需刮端面等情況時，則要求實現死擋鐵停留。
當滑臺二工進到位碰上預先調好的死擋鐵，活塞不能再前進，停留在死擋鐵處，停留時間用壓力繼電器21和時間繼電器（裝在電路上）來調節和控制。
6.快速退回? 滑臺在死擋鐵上停留後，泵的供油壓力進一步升高，當壓力升高到壓力繼電器21的預調動作壓力時（這時壓力繼電器入口壓力等於泵的出口壓力，其壓力增值主要決定於調速閥19的壓差），壓力繼電器21發出訊號，使1dt斷電，2dt通電，換向閥13和9均處於右位。
這時油路為：
進油路：泵1→單向閥5→換向閥9右位→進給缸25右腔。
回油路：進給缸25左腔→單向閥22→換向閥9右位→單向閥8→油箱。
於是液壓缸25便快速左退。由於快速時負載壓力小（小於泵的限定壓力pb）,限壓式變數泵便自動以最大調節流量向系統供油。又由於進給缸為差動缸，所以快退速度基本等於快進速度。
7.進給缸原位停止，夾緊缸鬆開? 當進給缸左退到原位，擋鐵碰行程開關發出訊號，使2dt、3dt斷電，同時使4dt通電，於是進給缸停止，夾緊缸鬆開工件。
當工件鬆開後，夾緊缸活塞上擋鐵碰行程開關，使5dt通電，液壓泵卸荷，一個工作迴圈結束。當下一個工件安裝定位好後，則又使4dt、5dt均斷電，重複上述步驟。
二、液壓系統的特點
本系統採用限壓式變數泵和調速閥組成容積節流調速系統，把調速閥裝在進油路上，而在回油路上加背壓閥。這樣就獲得了較好的低速穩定性、較大的調速範圍和較高的效率。而且當滑臺需死擋鐵停留時，用壓力繼電器發出訊號實現快退比較方便。
採用限壓式變數泵並在快進時採用差動連線，不僅使快進速度和快退速度相同(差動缸)，而且比不採用差動連線的流量可減小一倍，其能量得到合理利用，系統效率進一步得到提高。
採用電液換向閥使換向時間可調，改善和提高了換向效能。採用行程閥和液控順序閥來實現快進與工進的轉換，比採用電磁閥的電路簡化，而且使速度轉換動作可靠，轉換精度也
較高。此外，用兩個調速閥串聯來實現兩次工進，使轉換速度平穩而無衝擊。
夾緊油路中串接減壓閥，不僅可使其壓力低於主油路壓力，而且可根據工件夾緊力的需要來調節並穩定其壓力；當主系統快速運動時，即使主油路壓力低於減壓閥所調壓力，因為有單向閥7的存在，夾緊繫統也能維持其壓力(保壓)。夾緊油路中採用二位四通閥11，它的常態位置是夾緊工件，這樣即使在加工過程中臨時停電，也不至於使工件鬆開，保證了操作安全可靠。
本系統可較方便地實現多種動作迴圈。例如可實現多次工進和多級工進。工作進給速度的調速範圍可達6.
6～660mm/min，而快進速度可達7m /min。所以它具有較大的通用性。
參考資料
2樓：
這個有點麻煩， 估計沒有專門的書籍介紹，而且這個主要是實戰經驗，書上說了也沒用， 首先自己去想每種液壓的工作原理， 主要是液壓閥的控制， 再就是懂得一點， 知道， 所謂液壓就是通過液壓控制，所以不需要點的控制下， 液壓的所有動作可以通過手動實現 。
組合機床為什麼要用液壓傳動系統來驅動
3樓：匿名使用者
組合機床採用液壓傳動系統來驅動工作臺進給加工，主要是因為液壓傳動具有以下優勢：
（1）體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達的重量只有電動機的10%～20%。因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的衝擊；
（2）能在給定範圍內平穩的自動調節牽引速度，並可實現無級調速，且調速範圍最大可達1：2000(一般為1：100）。
（3）換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉換；
（4）液壓泵和液壓馬達之間用油管連線，在空間佈置上彼此不受嚴格限制；
（5）由於採用油液為工作介質，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長；
（6）操縱控制簡便，自動化程度高；
（7）容易實現過載保護。
（8)液壓元件實現了標準化、系列化、通用化、便於設計、製造和使用。
圖示某組合機床的液壓系統，根據給定的工作迴圈，完成以下幾要求：
4樓：
1、快進: 1ya、4ya得電。無杆腔：1-2-4，有杆腔：5-3-6-4
工進1： 1ya、3ya得電。工進1： 無杆腔：1-2-4，有杆腔：5-3-7-8-10
工進2： 1ya、3ya、4ya得電。工進2： 無杆腔：1-2- 4， 有杆腔：5-3-7-9-10
停留：dp得電、5ya得電
快退： 2ya、3ya得電，有杆腔：1-2-5， 無杆腔：4-2
停止：5ya得電
5樓：霧卿窮了
1快進: 1ya, 4ya,5ya 得電。
工進1： 1ya,3ya,5ya得電。
工進2： 1ya,3ya,4ya,5ya得電。
快退： 2ya,3ya,5ya得電
2，快進：無杆腔：1-2-4，3-6-4
有杆腔：3-7-8-10
工進1： 無杆腔：1-2-4，
有杆腔：5-3-7-8-10
工進2： 無杆腔：1-2-4，
有杆腔：5-3-7-9-10
快退： 有杆腔：1-2-5，
無杆腔：4-2
一點拙見。
組合機床動力滑臺的液壓系統設計：工作迴圈為「快進——工進1——工進2——停止——快退」 20
6樓：匿名使用者
快進，快退時才用雙泵，用4個行程控制閥控制兩個電磁閥來控制大流量油路，小流量油路
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