1樓：不可理喻
不可以。
變頻器輸出的一般都採用是pwm（脈衝寬度調製）的方式輸出方波脈衝，通過電動機線圈的感性得到近似於正弦交流電的波形，其峰值遠高於正弦交流電的峰值。使用變頻器帶阻性負載當調壓用，有可能擊穿耐壓較低的負載。
2樓：醉心影夢
不可以的。
變頻器輸出的一般都採用是pwm(脈衝寬度調製)的方式輸出方波脈衝，通過電動機線圈的感性得到近似於正弦交流電的波形，其峰值遠高於正弦交流電的峰值。使用變頻器帶阻性負載當調壓用，有可能擊穿耐壓較低的負載。
變頻器（frequency transformer）一般是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。變頻器的主電路大體上可分為兩類：電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器，直流回路的濾波是電容；電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流回路濾波是電感。
3樓：東哥
變頻器不能帶阻性負載當調壓用。因為容性負載對變頻器來說相當於短路，電容的電壓是不能突變的。
變頻器：
變頻器（variable-frequency drive，vfd）是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制裝置。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部igbt的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。
隨著工業自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。
變頻器為什麼帶負載後電壓會遞減？
4樓：匿名使用者
帶負載執行正常後，變頻器驅動電流減小，驅動電壓也會降低。
5樓：瑚了湖塗
是因為頻率低電壓低轉速低。這就變頻特性。
6樓：匿名使用者
變頻器輸出端的電壓，用普通萬用表測的不準，使用帶濾波功能的真有效值萬用表或者好點的指標表才行。 隨便拿個萬用表測出來的電壓沒什麼意義。
變頻器使用引數設定的問題？
7樓：醉心影夢
啟動資料，選擇指令源，頻率給定源，最大頻率，最小頻率，加減速時間，v/f曲線。
變頻器功能引數很多，一般都有數十甚至上百個引數供使用者選擇。實際應用中，沒必要對每一引數都進行設定和除錯，多數只要採用出廠設定值即可。但有些引數由於和實際使用情況有很大關係，且有的還相互關聯，因此要根據實際進行設定和除錯。
因各型別變頻器功能有差異，而相同功能引數的名稱也不一致，為敘述方便，本文以富士變頻器基本引數名稱為例。由於基本引數是各型別變頻器幾乎都有的，完全可以做到觸類旁通。
一 加減速時間
加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定訊號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。
加減速時間可根據負載計算出來，但在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
二 轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率範圍f/v增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。
對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
三 電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設定，它是變頻器內cpu根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用於「一拖一」場合，而在「一拖多」時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(a)/變頻器額定輸出電流(a)]×100%。
四 頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定訊號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞裝置的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。
此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機執行在一個固定、較低的工作速度上。
五 偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬訊號(電壓或電流)進行設定時，可用此功能調整頻率設定訊號最低時輸出頻率的高低，如圖1。有的變頻器當頻率設定訊號為0%時，偏差值可作用在0～fmax範圍內，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。
如在除錯中當頻率設定訊號為0%時，變頻器輸出頻率不為0hz，而為xhz，則此時將偏置頻率設定為負的xhz即可使變頻器輸出頻率為0hz。
六 頻率設定訊號增益
此功能僅在用外部模擬訊號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定訊號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不一致問題；同時方便模擬設定訊號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入訊號為最大時(如10v、5v或20ma)，求出可輸出f/v圖形的頻率百分數並以此為引數進行設定即可；如外部設定訊號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50hz，則將增益訊號設定為200%即可。
七 轉矩限制
可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經cpu進行轉矩計算，其可對加減速和恆速執行時的衝擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。
假設加減速時間小於負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設定為80～100%較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設定過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近於0，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反覆起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
八 加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和s三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用於變轉矩負載，如風機等；s曲線適用於恆轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在除錯一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多引數無效果，後改為s曲線後就正常了。
究其原因是：起動前引風機由於煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了s曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所採用的方法。
九 轉矩向量控制
向量控制是基於理論上認為：非同步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。向量控制方式就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成後的定子電流輸出給電動機。
因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制效能。採用轉矩向量控制功能，電動機在各種執行條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動機在低速執行區域。
現在的變頻器幾乎都採用無反饋向量控制，由於變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對於多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設定速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。 與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應於負載電流的轉差頻率。
這一功能主要用於定位控制。
十 節能控制
風機、水泵都屬於減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器設計有專用v/f模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節能目的，可根據具體情況設定為有效或無效。
要說明的是，九、十這兩個引數是很先進的，但有一些使用者在裝置改造中，根本無法啟用這兩個引數，即啟用後變頻器跳閘頻繁，停用後一切正常。
究其原因有：
(1)原用電動機引數與變頻器要求配用的電動機引數相差太大。
(2)對設定引數功能瞭解不夠，如節能控制功能只能用於v/f控制方式中，不能用於向量控制方式中。
(3)啟用了向量控制方式，但沒有進行電動機引數的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。
8樓：電氣電工技術分享
變頻器第一次控制電機，為什麼動不動就跳閘？老電工手把手一步步教你，實用的電工技術！
9樓：
不同品牌的變頻器引數都不同的
10樓：匿名使用者
最基本的方法是延長加速時間，降低轉矩提升曲線。 但延長加速時間會耽誤你工藝的要求。 降低提升曲線變頻器在低頻下可能拉不動小車。
這種問題，首先要先看機械部分設計合理不？ 一般月牙狀還有小車的重量都能算出大約用多大的力。
如果裝置設計沒問題，嘗試一下上面兩種方法，如果不可行 就需要更換大一型號的變頻器了。
11樓：畢老師的一句話
回答變頻器進入引數設定方法：找到prg或者prog兩個鍵，即可即進入引數設定鍵。變頻器是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制裝置。
變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部igbt的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的。
為什麼要復位變頻器 變頻器怎麼復位？
原因 變頻器故障報警後內部鎖死，無法啟動，所以需要復位後才能啟動。變頻器常見故障。過流 oc 過流是變頻器報警最為頻繁的現象。過壓 ou 過電壓報警一般是出現在停機的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。欠壓 uu 欠壓也是在使用中經常碰到的問題。主要是因為主迴路電壓太低 220...
什麼地方用高壓變頻器，什麼牌子的高壓變頻器好？
給您點意見吧，第一 10kv電壓等級，目前嵌位式結構的無法滿足，再說嵌位式的諧波分量很大，不滿足您的要求，那麼我們排除abb和西門子 不包括羅賓康 第二 諧波來說，您要求諧波小，我想您的電機可能是普通電機，有可能是普通無刷同步電機。那麼我們排除對電機要求較高的羅克韋爾公司。第三 4000kw電機相對...
變頻器自由停機為什麼不過壓，變頻器遠端控制時為什麼不允許上位停機
安丘淨水科技 自由停車，是變頻器沒輸出電流。即沒有給電機勵磁，在電機沒有勵磁的時候，外部帶動電機轉動不能有能量產生，以至於沒有能量回饋到變頻器導致母線電壓升高。所以如果是自由停車是不發生過壓的。變頻器不工作，不是理解不保護，而是不輸出pwm驅動電機而已。 秋風 變頻器自由停機不過壓一般原因有以下幾個...