一程提單和二程提單是什麼意思，外貿出口中的頭程,二程是什麼意思

1樓：天諳我心

一程提單和二程提單出現在轉船運輸，第一個船的提單就叫做一程提單，轉船後的提單就是二程提單！　　發貨人出提單時不是直接出的船務公司提單，而是出的**提單。這種提單在目的港換單時需要經過二次換單，第一次從**處換回船務公司提單，然後憑船務公司提單二次換取提貨單。

換單的次數越多，說明被轉手的貨代越多，被盤剝的錢越多~

2樓：安哇哦解答

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回答、空間不同

一等座車廂內每一排都是4個位置，而二等座裡面的是一排5個座位。而且前後距離也要比二等座要大。所以從乘車的體驗而言，空間沒有那麼擁擠。

2、座椅不同

一等座的座椅相較二等座更大，也更加舒服，可以調節的範圍相較二等座更大。

3、衛生間不同

火車一等座的衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小。

4、插座有無

火車一等座每一排都配有充電插座，二等座沒有配備。

5、小桌板不同

火車一等座的桌板隱藏在扶手中，而二等座的桌板在前座的後靠上。

火車的一程跟二程區別。

希望可以幫到您～～

更多10條

外貿出口中的頭程,二程是什麼意思

3樓：粵

所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那麼就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是「頭程船」，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的「二程船」。

由於經過一箇中間港口的裝轉，所以頭程船和二程船一定有個時間上的差異。另外，因為發貨人拿到的和提交給收貨人的提單是頭程船的提單，在貨物到達目的港後，收貨人需要拿著全套頭程提單找二程船在港口的**更換二程提單方能提貨。

上面說到頭程和二程存在一個時間差異，所以可能會牽涉到信用證上的最晚裝運期。信用證上的最後裝運期是指用來預付的提單上的顯示的裝船日。一般當然是指頭程船的日期。

但國內有些小港口，沒有大船直達目的地，會將貨物轉到到某個大港口再上大船。這時小港口開出的就是頭程船，大港口開出的是二程船。貨代可出據自己的聯運提單。

但有的信用證規定只能接受船東提單，那頭程船的裝運細節就不便在最後預付的提單上顯示出來（因為這種情況時頭程船和二程船往往屬於不同的船東），這就要求業務員在和客戶商談的時候注意相關的細節，開出的形式發票上顯示的裝運港應為大港。所以不同的情況要具體分析，在出運前向貨代公司確認好。

如果是直航，那就不會牽涉到什麼頭程、二程或者是三程船了。

4樓：匿名使用者

貨物需要轉船，比如：從上海到美國某港在香港轉船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國某港為二程，提單為二程提單。現在一般都出全程提單

5樓：運_通_天_下

打個比方：就像接力跑的第一棒和第二棒一樣！

6樓：塞奧蓋綺煙

頭程是上黃埔到洛杉硯或是紐約，

二程是洛杉硯或是紐約到tampa,

海運的是1cbm：1000kgs來計算，

但到美國境內是1cbm:363kgs來計算運費

7樓：aric摩羯

頭程船是指從起運港到中轉港的船，二程船是指中轉港到目的港的船。

直達船不存在一程與二程的問題。一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那麼就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是「頭程船」，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的「二程船」。