大家幫幫忙分析一下，為什麼剛換大修完，就少機油了

1樓：goso使者

樓主問題的前提是，機油沒是滲漏。那可能活塞環和缸套間有個磨合期，建議先觀察段時間。看看後來會不會慢慢好些。

2樓：

少？燒？

油環密封性不好

缸壓不足

發動機為什麼明顯少機油（發動機是490的）剛搞完大修

3樓：匿名使用者

因剛大修完的機器各部位潤滑油少，第一次啟動後機油減少些，再次啟動後不在減少是正常的，過了磨合期再看看。

4樓：匿名使用者

不燒機油卻少機油，既然你說了廢氣比較大那應該是你的氣門油封的原因了，與四配套的關係就不太大了，還有就是剛大修完的車多多少少都要缺機油的必定一開始發動機是乾淨的沒有一滴油在裡面了，不行就拆缸蓋吧

5樓：匿名使用者

那就奇了怪了,按說不可能,剛大修如果缺油一定是燒機或者油封漏油,油低殼你檢查沒啊??建議你仔細找找!!

6樓：匿名使用者

機油虧到什麼程度，量化一下。懷疑配件品質？還有維修質量？

寶馬x1機油剛換過,為什麼開了一段時間機油就少下去了

7樓：一**公司

第三次保養我也這樣！前2次保養都沒出現過這種情況！這是為什麼

剛換完機油就下排氣並伴有敲缸聲是啥原因

8樓：山東萬通汽車學院

原因及其診斷有以下幾個方面：

若響聲在怠速、冷車時明顯，在高速、溫度升高後減弱或消失；同時伴有從機油加註口冒煙、排氣管冒藍煙現象，說明活塞敲缸。

將發動機置於響聲最明顯的轉速上運轉，逐缸進行斷火試驗：若某缸斷火後響聲減弱或消失，說明該缸活塞敲缸。

若在斷火後出現敲缸響聲，並由間斷響變成連續響，則說明活塞裙部錐度過大，使活塞頭部撞擊汽缸壁所致，應檢查並更換活塞。

發動機溫度低時響聲不明顯，當溫度升高後，發動機處於怠速運轉時，出現異響，機體抖動，溫度越高，響聲越大，說明活塞變形或活塞環開口間隙過小，造成活塞與缸壁配合間隙過小，致使潤滑不良，應檢查、更換活塞及活塞環。

請問我有一輛大眾捷達車06年的，有點兒燒機油我想大修一下，也就換活塞和環，再鏜一下缸，不知用不用把

9樓：許仙每天都曰蛇

1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

導致燒機油的原因：

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。

氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。

導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

幫忙分析一下摩托車從哪向燃燒室漏機油剛換完活塞環從缸頭排氣口往外噴機油，氣門油封換了，缸墊

10樓：匿名使用者

首先活塞潤滑不是靠油道，而是飛濺潤滑，就是由曲軸向上甩機油，這種情況只有一個，就是活塞環對口導致的。