1樓：木氨
買車時，外行人會看車的顏值、外觀。有些瞭解的人則會看車子的配置和效能，而真正的「內行人」要買車卻比一般人更加註意車的安全性。的確，不管我們開車技術如何，開的是什麼車，最基礎也是最重要的還是安全駕駛。
跑車一直都是汽車界中的藝術品，不知道大家有沒有發現，跑車的輪胎一般都是「扁輪胎」，這中間到底有什麼秘密呢？首先呢，越扁平的輪胎，首先在外觀上會更好看，大大的輪轂，扁扁的輪胎，是很多車迷的最愛。並且由於跑車輪胎比一般輪胎要經久耐磨一些，因此輪胎使用壽命更長，當然造價也更高。
而說到一款車的安全性，可能很多人的衡量標準是在比較表面化的配置清單以及車在碰撞實驗中能得到幾顆星之類的，卻極少有人真正注意到車上唯一與路面接觸的部件—輪胎。
可以說對於一臺車的安全性，最關鍵的因素其實是輪胎，而配備上一款好的輪胎則可以讓駕駛的安全性大大提公升。就好比像奧迪、賓士和寶馬這樣的名車都會專門去配套質量十分過硬的輪胎，而下面我們究竟來看看哪些因素可以決定輪胎的質量是否過硬吧。
首先是抓地力，它被稱為一切主動安全系統的前提。以前可能大家首先想到的是abs制防抱死系統，而近幾年卻有哥哥你多的智慧型駕駛輔助系統，幫助我們提高安全性，但殊不知最關鍵的還是輪胎的抓地力。例如像碰到積水路段或者一些特殊路況，所有的那些系統和技術都還要依賴於輪胎的抓地力，所以這點最好不要忽視。
其次就是車的操作性。一輛車如果操作性好的話就可以讓駕駛者充分體驗駕駛的樂趣，反之就大打折扣。而這操作性也還是取決於輪胎的好壞，好的輪胎會使得駕駛增加順暢，還能減小你對安全性的擔心。
因此，大家在買車的時候千萬不要忽略輪胎的重要性哦。
2樓：陽光愛答題
不是輪胎薄，而是車圈更大。這樣是為了配合高速的穩定性。而且，把車身給輪胎的壓力，轉到車圈上，讓車緊緊的抓住地面。
如果輪圈小的，車身給的壓力就會轉嫁到輪胎上，輪胎畢竟有彈性，所以就會減少抓地力。
3樓：橘生淮南
首先是因為隨著動力輸出的增大，需要更多的抓地力來應對扭力輸出，以輪胎「些微」的接地面積下，只能通過加寬輪胎寬度來提公升總抓地力，而胎寬增加又不能一成不變的使用「較為舒適」的扁平率，要維持視覺的協調和減重，只能縮減扁平率；第二是與輪圈配合一起減重、降低懸掛下重量；第三是安全性，防止突然爆胎後的車身沉降引起的失控；第四是能使用更大直徑的輪圈後，能容下更大的制動碟以提公升制動效能，也能幫助制動系統更好的散熱。
4樓：惠華小知識
首先自己駕駛跑車的時候，一定要保持車速穩定，同時注意前方車輛。這樣才能保證安全。
為什麼跑車的輪胎都很薄？
5樓：行覓蒿秋白
俗稱低壓胎，提高了扁平率等於提高了輪胎的行駛效能增加了抓地力和極限駕駛的適應能力，但犧牲了舒適性。
為什麼跑車輪胎比較薄
6樓：糖紙說汽車
跑車輪胎比較薄的原因：跑車要求胎面單位摩擦力和胎壁較柔軟，對輪胎的厚度要求不高。
輪胎厚，胎壁可以承受跟更多壓力和重量。但是跑車不要承受過重的壓力，跑車輪胎薄可以獲得更世茄強的抓地力和通過簡笑性，因為隨著動力的輸出增大，需要更強的抓地力來應對輸出，要通過增寬輪胎來使輪胎的抓地力提高。
跑車的輪胎薄其實就是扁平率低，輪胎的扁平率是輪圈到胎面的高度和輪胎的斷面最大寬度比，扁平率低輪胎的變形遲滯小，對提速效率比較有利，而且扁平率低的輪胎胎壁更加堅實，轉彎時輪胎變形小，有利於提高汽車的操控穩定效能和汽車的高度效能。
跑車介紹
跑車的英文名是sportscar或sportycar。概念是車搜咐察身線條流暢、車身高度低、操控性優良、動力強悍的汽車。其最大特點是不斷追求速度極限。
跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價值可分為平民跑車、超級跑車。
傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個後座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可摺疊的軟質頂篷或硬頂。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。
為什麼越野車輪胎比較厚而跑車比較薄？
7樓：螳臂推車
越野車的行駛路面更為複雜，特別是沙石路面通常有尖銳的石頭，所以越野胎需要比較厚的胎壁，而跑車需要更高的速度，更薄的胎面有助於提高抓地力。
8樓：e時光再燃
這是因為越野車通常走的路都是比較崎嶇的，而相對來說跑車都是在平坦的大路上奔跑，而且由於跑車的輪胎質量也比較好，做的薄一些也有助於體驗。
9樓：辦事風格
扁平比是輪胎的重要引數之一，它對汽車的效能也有較大的影響，不同的車型由於使用需求的不同而使用不同扁平比的輪胎。越野車一般使用高扁平比的輪胎，比如普拉多的輪胎規格是265/60r18，蘭德酷路澤的輪胎規格是285/65r17，途樂的輪胎規格是265/70r18，牧馬人的輪胎規格是245/75r17；而跑車更傾向於使用低扁平比的輪胎。
跑車輪胎為什麼那麼薄
10樓：太平洋汽車網
跑車輪胎薄是由於要得到更低的扁平率、更強的抓地力、高些的利用性。而扁平率則就是指輪胎橫剖面高寬比佔其橫剖面較大總寬的百分數。跑車輪胎較大總寬是285mm。
扁平率低代表著輪胎的操縱性就越高，一般低扁平率的跑車輪胎，胎側會比較牢靠，拐彎時輪胎形變小，有益於提公升操縱可靠性及快速效能。可是旅李低的扁平率代表著輪胎的延展性室內空間縮小，減少濾震實際效果，造成舒適性減少；並且扁平率低也就是輪胎薄，減噪實際效果大，這就是為何大家平常聽見超級跑車總會有轟隆聲；除此之外，輪胎橫斷面和行車面增厚，造成接路面核心的水不容易排出來，泥濘不堪效能有一定的降低。
跑車輪胎薄能夠得到更強的抓地力，由於伴隨著驅動力輸入輸出的擴大，必須更強的抓地力來解決扭矩的_出，因此根據擴寬輪胎來使輪胎的抓地力提公升，可是這也會造成耗油量遭受一定的危害。跑車輪胎一般會增加輪轂的直_，提公升車圈橫幅長短，降低生產製譽散造輪胎硫化橡膠用材，減少硫化橡膠的薄厚，給汽車發動機留有大量的驅動力公升高室內空間，提公升時速。
跑車輪胎薄既有好處還有弊，並且並非是全部種類的車子都適用薄的輪胎，例如家用轎車就很不宜，由於家用轎車重視的是清靜舒適性，而薄的輪胎風噪大舒適性又不太好，徹底不符家用轎車可用特性。而薄的輪胎更拆虛遲適用於用以自主運動強的汽車上，操縱可靠性好，快速效能也還不錯。
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