1樓：掌心和腳心的痣
華為表示不會造汽車，並不是因為華為的技術不夠成熟，而是因為華為根本沒有造車的計劃，但是這也不代表華為就不會和車企進行合作。其實華為已經和三家車企簽訂了戰略合作協議，為他們提供智慧型汽車的部件，這已經能說明，華為的技術還是非常的成熟的，不造車，只是因為從長遠的戰略發展方向來看，沒有造車的計劃。
一、網際網絡企業看好智慧型汽車行業的發展。華為作為我國的網際網絡龍頭企業，技術方面的實力還是很強大的。近年來，很多網際網絡企業都比較看好智慧型汽車的發展，甚至有些公司，就比如小公尺，已經由老闆雷軍親近帶隊開始研發小公尺汽車，這說明汽車行業和網際網絡行業是有可能轉化的。
而且未來汽車必定是智慧型汽車的天下，因此很多人都懷疑華為也會造車。
二、華為否認了造車計劃。但是人們的疑問，很快就被華為給回覆了。華為已經發表了宣告，說自己不會造車，也沒有造車的計劃，他們的戰略目標在2018年就一定製定。
簡而言之，華為在2018年就制定出了自己長遠的發展計劃，短期內是不會更改的，所以不管是網上對華為造車的呼聲有多高，華為都是不會造車的。
三、華為給車企提供技術支援。雖然說華為自己不進軍車企，不會造車，但是華為已經和廣汽，北汽，長安，簽訂了戰略合作協議，用華為積累了三十多年的經驗，給車企提供智慧型配件，這不僅有利於車企的發展，對於華為來說，也是乙個方向。同時，我們也希望華為越來越好，給我們提供更優質的網際網絡服務。
2樓：富得劉6油
我覺得是的，因為華為目前還沒有在汽車領域擁有眾多的人才儲備，所以對於造車，首先是十分不明智的，而且未來市場也不一定認可，具有一定的風險。
3樓：愛情來了擋不住
其實不是，因為現在很多公司都已經開始造車了，競爭壓力還是非常大的，而且華為在手機方面是非常不錯的，如果去乙個新的領域發展肯定也不容易。
4樓：行樂
是的，他們的技術還不是特別的成熟，有一些配置做的還不是特別好，他們為了大家的人身安全，所以決定不再造汽車了。
5樓：王志剛剛剛
是的，華為雖然在手機方面非常的有影響力，但是在汽車方面從來沒有過任何的產品，所以大家很不放心。
6樓：小李美死了
並不是技術不夠成熟，可能是因為華為對於汽車是非常不好的，因為汽車**是相對來說比較便宜的。
7樓：蛋蛋獸影視娛樂
其實不是，以華為的技術來講的話，造車完全不是問題，只是想要專心做手機而已。
8樓：陳遠紅紅紅
不是的，是因為現在有太多網際網絡企業造車，華為並不想參與到這場競爭之中。
華為解釋不造車兩大原因，華為具備造車的實力嗎？
9樓：小徐談生活
如今說起來汽車品牌其實我們能想到的有很多，當然不返迅同的價位，也有其不同價位的汽車品牌，但是在如今市場的大環境當中，由於科技以及網路融入到車輛當中，這是很多科技巨頭以及一些大型的科技公司，紛紛投入到了造車這個行業當中，而這樣的一種進軍，也給了很多科技品牌訊號。
華為不造車小公尺品牌對於造車這件腔培事情其實是比較高調的，絲毫沒有隱瞞就對外宣佈造車這件事情，而作為另一國民品牌的華為，在這件事情上表現的就比較低調。其實無論是在社會當中，還是在公司內部，幾次三番出現了華為造車的言論，而華為則公開表示，公司絕對不會造車。甚至華為任正非還簽署了與之相關的禁令，表示在公司內部，如果誰再提起來造車這件事情將會被調離崗位當中。
不造車的原因華為之所以不造車，其中乙個原因就是因為華為公司與德國之間的聯動是非常多的，同樣在一部分技術支援方面，也要長期依賴德國，彼此之間是合作關係，而德國又是造車集中地之一，如果華為在此時公開表示造車，那麼無疑是得罪了德國，終止了彼此的合作關係，所以華為目前不會做這樣的事情。其次就是能力問題，華為自己也公開表示，沒有金剛鑽不攬瓷器活，這種專業的事情要交給專業的人去做，也正是因為這樣，華為目前是不會造車的。
其中的文字遊戲當然在這其中也是有著一些文字遊戲的，華為不造車，但是華為的系統將會與車輛息息相關。而且由華為任正非所簽署的禁令，其有效期為三年，可能在三年之內不會交車，但是過了三年之後，技術允許並且能力強悍，那麼很可能進軍造車。但是針對於目前這種情況而言，華為是沒有造車的打算的。
而這樣的一種做法也有不少人支援，伍世唯表示這種跨界造車，很可能存在一些安全隱患，而華為這種觀望的態度，雖然說看似低調，但也被很多人所關注著。
智慧型汽車的確是未來乙個趨勢，這不僅僅需要汽車品牌作為基礎，同樣也需要一些科技公司作為加持，而這樣的一種趨勢，華為未來有很大的可能會融入其中。而未來有多久，誰也說不準，但是那個時候一定是技術成熟的時候。
10樓：愛唱的英侃
我認為華伏做為還不具備造車的實力，因為在最近這些年，華為一直都在手機行業缺頃衡發展的，而且對手機有著更透乎讓徹的研究，對於製造汽車並不具備這樣的乙個實力。
11樓：懶得可愛的小李
具備，華為的實力也是相當的強悍了，在很多方面都很有技術，但是他也認得清現實，所以才沒有輕易的造車。
12樓：雙魚愛仕達
不具備。因為華為沒有造車的一條完整的生產線，而且也沒有設計車的設計師。
13樓：路邊的風兒
華賀薯為當然具備造車的實力，但是造車非常麻煩碰碼，一禪吵者些關鍵的部件還是需要進口，需要耗費非常大的精力，還不如一直專注於乙個業務。
華為不造車的原因
14樓：職場傾聽晴天
華為不造車的原因是華為不想與汽車製造商直接競爭，而是希望成為汽車行業的**商。
如果華為想要通過為汽車製造商提供技術和解決方案來賺錢的話，它必須要立「投名狀」，特別是在華為造車愈發顯現出超強能力的背景下，若不強調不造車，客戶們勢必會忐忑，任誰也不會想在可能「後院失火」的情況下與華為進行進一步的繫結。
華為不造車，不代表它沒有實力。相反讓彎，華為的實力公認強大，從華為問界的銷售、賽力斯的股價飛漲情況就能看得出來。具體到業務佈局上穗渣看，華為幾乎已經被公認是擁有造車能力的大廠之一。
若它不能明確不造車這件事的話，那麼這一塊業務就勢必與汽車行業**商的定位形成衝突。
華為的核心價值觀
以客戶為中心，它可以確定奮鬥的方向。為客戶服務是華為存在的唯一理由，客戶需求是華為發展的原動力。當確定了中心之後猜滑悄，才能夠確定奮鬥的方向，而這些客戶不僅有華為本身的使用者，也包含它的競爭的對手，因為只有這樣才能夠超越其他人，而不會一直是在追趕別人，才能獲得整體的發展。
以奮鬥者為本，它可以提供活力的源泉。堅持奮鬥者為本，使奮鬥者獲得合理的回報。它可以為人帶來活力圓圈，也可以提供內在的動力，通俗一點的說就是以員工為本，提供比他們預期的報酬更好的待遇，從而能夠創作更多的價值，因此在華為的管理中，讓員工能夠獲得更多回報一直是他們研究的方向。
以上內容參考：華為官網-關於華為
華為重申不造車 ，為何華為不選擇造車呢？
15樓：禪說財經
華為重申不造車 ，華為不選擇造車最主要的原因是：
1.造車不是華為擅長做的事情，華為不參與；
2.造車對華為來說是新的投入，新的市場和競爭，這會對華為形成威脅；
3.華為現在處於困難階段，必須收縮戰線，才能夠控制風險。
華為是中國最好的高科技企業，華為加入造車市場引起了很多人關注，但華為造車主要是參與汽車智慧型系統的開發和研究，而不是參與實體造車，這引起了很多的關注和爭議。華為重申不造車 ，華為不選擇造車最主要的原因是華為不擅長，不擅長做的事情華為不參與；造車對華為來說是新發投入，新的市場和新的競爭，這對華為來說是乙個陌生的市場，這會對華為來到威脅；華為現在處於困難階段，必須收縮戰場，不確定行業沒有必要參與，這樣才能夠更好的控制風險。
一、造車不是華為擅長做的事情華為不參與
華為是高科技企業，從來沒有涉及過實體造車，對於華為來說造車是乙個新的行業，這個行業充滿很多未知，這對華為是巨大的挑戰，面對自己不擅長做的事情，華為選擇了放棄，這是非常理智的行為。
二、華為現在處於困難階段必須收縮戰線才能夠控制風險
美國對華為晶元停止**之後，華為手機業務已經受到了很大的影響，這個時候華為必須要控制風險，造車對於華為來說充滿風險，這個時候收縮戰線才能夠控制風險，所以華為不造車能夠控制風險。
三、華為參與的智慧型汽車操控系統是華為擅長做的事情
華為加入造車行列，參與的是華為智慧型汽車操控系統，這是高科技的部分，這也是華為非常擅長做的事情，造車和智慧型汽車系統是不同的部分，選擇智慧型汽車系統而不是造車，這是華為深思熟慮之後的考慮。
16樓：娛樂八卦影視說
因為華為想專心做手機，他們認為造車不是自己企業擅長的東西。他們既然選擇了做手機，而且獲得成功，那就要在這條路上一直走到底，研發出讓世界為之驚歎的民族品牌。
17樓：巨蟹阿斯頓
是因為華為它在造車這方面的技術還不是很好，而且它們人員的技術也不穩定，所以才會不造車。
18樓：陳遠紅紅紅
可能是因為華為造車的技術不是很成熟，而且他們也害怕沒有很好的銷量，會賠錢。
19樓：小豆子子梓
因為華為之前並沒有涉足過汽車行業，他們對於這個行業並不是特別的瞭解，主要是發展智慧型行業，所以不選擇造車。
20樓：老龐家小
因為華為有自己公司的定位和遠景規劃，他覺得自己不適合造車。
華為再次重申不造車，為什麼大家老想著華為會造車？
21樓：李語梅聊情感
<>華為再次重申不造車，為什麼大家老想著華為會造車？華為再次重申不造車，為什麼大家老想著華為會造車？華為不造車就是因為華為將來為了中國汽車公司有比較好的選擇。
這個範圍比較大，畢竟造車只是你華為的車但是提高技術，控制系統等等是比較大的目標。幫助中國或者其它國家比如德國等等汽車公司就能使許多車變成好車同時華為也一樣可以賺錢最大化。以後的汽車公司只是負責汽車內外型冊槐設計，底盤，防振，懸掛，動力和傳動系統的開發創新和設計。
不同的汽車公司將來會在上述方面加上汽車的舒適性，高速穩定性和汽車靜音等等比拼。按照一件事物的發展，現在造車已經到了一定的水平高度，理論上來說，新手進這個圈子真的很難，因絕埋為造車需要研發，量產，主要是週期太長，耗不起，尤其是燃油車，這裡面還有一些大量的智財權問題。造車不同造口罩，車的屬性已經定型了，是乙個複雜的含有物理、化學、電子等等複合型的複雜的一件事物。
當然還有一點就是，品牌認知度，華為造了車，當然有人會買，因為品牌，但如果沒造好，對華為品牌影響也很大。前幾年蘋果就是這個例子州巨集友。
主要的問題是汽車三大件，研發測試量產週期太長。華為如果想要研製傳統的汽車，是難以成功的，因為國家已經原則上不再新增傳統汽車的研製；但華為如果去研製新能源汽車，並解決目前的新能源汽車使用過程中暴露的各種問題，再將其與自己先進的通訊技術結合起來，就有了獲得成功的條件！看成功的定義是什麼，如果說市場份額第一，很難，如果只是造出來，問題應該不大。
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