1樓：阿藏聊教育
看你個人選擇。鐵路的順利執行需要不同的人才對其進行設計和管理，在電務方面主要由鐵路電務工程師負責。他主要負責鐵路電務工程勘測設計，鐵路電務工程施工技術與訊號養護，鐵路電務器材裝置安裝和檢測，鐵路電務工程成本控制等工作。
電子無塵車間
在絕大多數情況下，無塵車間執行中風速越低，過濾器的使用效果越好。
小粒徑粉塵的擴散作用(布朗運動。
經驗表明，對於高效過濾器。
風速減少一半，粉塵的透過率會降低近乙個數量級。
效率數值增加乙個9)，風速增加一倍，透過率會增加乙個數量級(效率降低乙個9)。
與擴散的效果類似，當過濾材料帶靜電時(駐極體材料)，粉塵在濾材中滯留的時間越長，被材料吸附的可能性就越大。改變風速，帶靜電材料的過濾效率會明顯改變。如果你知道材料上有靜電，進行空調系統設計時就應該儘可能地減少通過每隻過濾器的風量。
對於以慣性機理為主的大顆粒粉塵，根據傳統理論，風速降低後，粉塵與纖維碰撞的幾率會減少，過濾效率會隨之降低。但在實踐中這種影響並不明顯，因為風速小了，纖維對粉塵的**力也小了，粉塵更容易被粘住。
風速高，阻力就大。如果過濾器的使用壽命以終阻力為依據，風速高，過濾器的使用壽命就短。一般使用者很難實際觀察到風速對過濾效率的影響，但觀察風速對阻力的影響要容易得多。
對於高效過濾器，氣流穿過濾材的速度一般在，在這個範圍內，過濾器的阻力與過濾風量呈正比。
關係。例如，乙隻484×484×220mm的高效過濾器，在額定風量1000m3/h下的初阻力為250pa，如果使用中的實際風量是500m3/h，它的初阻力可降為125pa。
對於空調箱中的一般通風用過濾器，氣流穿過濾材的速度在範圍內，阻力與風量不再是線性關係，而是一條上揚的弧線，風量增加30%，阻力可能會增加50%，若過濾器阻力對你來說是個非常重要的引數，你就要向過濾器**商索要阻力曲線。
以上內容參考：百科-電子無塵車間。
2樓：網友
我電務10年職工，工區在家跟前，也好 離家近，女生在工區不用幹體力活的 負責臺賬和室內的）
你的生活要想在你家當地發展，待工區好啊，每天回家 父母和你能相互照料，有事也方便回家，還有找物件啊什麼的。
車載車間一般都在大都市裡，所以裡女生有些，都是外地人沒辦法才待到那裡的，活輕鬆。
電子車間，同上。
3樓：網友
工區天高皇帝遠，一般沒人管！
電務段哪個車間工資最高?效益最好？公升職機會最大？由於本人剛畢業，進的鐵路局電務段，求詳細解答，分全送
4樓：網友
你要是不是內部子弟，讓你燒鍋爐都遊戲，這輩子你就最多混個段長。
5樓：0菠蘿蜜
工資效益涉及錢的拿多了就不容易公升職。
容易公升職的一般較苦較累，錢也少。
從車間想公升職，如果不是實幹和有能力，就需要關係。
看自己的特長和性格，以及實際能力。
我對電務段不熟，只說說普通職場的規則給你聽好了。
6樓：網友
具體的我也不太清楚，可以給你簡單解釋一下。
電子裝置車間主要是負責行車用的電腦、車機聯控電臺等電子裝置的；
車站裝置車間主要是負責列車上的關於訊號接收、車機聯控電臺等裝置的；
駝峰車間主要是負責調車駝峰（就是列車解體編組的乙個土堆，利用重力使車輛溜放入相應股道，進行編組的設施）上的相關電氣裝置的；
訊號車間主要是負責線路上的訊號指示裝置的；
通訊車間主要是負責鐵路專用**、電臺等專用通訊裝置的；
至於綜合檢修車間和重點整修車間的具體職能我也不太清楚，不好意思了。
7樓：網友
就我們現在的工作情況來看，現場訊號不好乾。
訊號工區和電務段哪個好?
8樓：匿名使用者
當然訊號工區好啊！
9樓：網友
所有訊號工區都屬於電務段，工區只是地方不同而已，有一等，二等站……
鐵路車載工具體是什麼工作？車載工，工作好不好？工資有多少
10樓：清新壞愛淑女北
機車三項車載裝置是無線列調，機車訊號，lkj2000運監。沒有車載工，有電務車載裝置或車載訊號車間。職務仍是訊號工。
電務段的中修車間和下面工區哪個好點
11樓：網友
車載或駝峰職工工作不累，工資中上，且專業冷門，年輕人易發展。
12樓：網友
中修能學到東西，可以去幹幾年。
電務段那些車間比較有發展前途啊？？
13樓：匿名使用者
我去，電子車載都是有背景才進得去的養老車間，現場維修車間是電務的主流，什麼電子啊都是打醬油的，就現場維修是主流，室內機械室是高階大氣，其他全部是混吃等死的，我覺得你吧！呵呵，交大畢業的都不好意思說自己是先去工區鍛鍊鍛鍊，你啥子大學畢業的哦口氣這麼牛。西南交大畢業現在都在現場當技術員你覺得你爸是書記還是段長啊？！
進單位你再牛看老師傅不整死你，還以為自己是學生呢。
14樓：神州金融
你好！電子裝置車間。
鐵路局裡的電務車間 電務工區 指的是什麼啊？ 都在哪啊？
15樓：活燥撒
你說的應該是電務段吧。
電務段是負責機車訊號及自動停車裝置的。
鐵路上哪個工種比較好？
16樓：金牛
計量工比較好。
鐵路工務段工廠的機修車間裡，有計量工、機械鉗工、電工、車床工、熔接工、木工等等，其實這些職位都是要在室外工作的，一天上班八小時，每週工作5小時。
我是鐵路 電務段一名訊號工 我想去車站工作 好調動嗎？請前輩指點 謝謝
17樓：網友
車站除齊站、三間房大站是獨立單位，其他小站都是歸車務段管。小站每年都有缺員，路局每年會發缺員資訊，各站段職工均可報名，你與你車間人員打好招呼，有缺員資訊時，你報名先調到車務部門；到了哪邊再活動，想法到你想去的車站。祝 順利。
18樓：娘子看箭
由好的部門去差的部門，你準備一樣東西-健康的身體。由差的部門去好的部門，你必備2樣東西-1.充足的rmb，2.有上級關係。如不具備以上條件，還是老實的工作。
19樓：網友
除非有這個政策，或者認識人。不然誰會要乙個工人。
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