本人小白，不是很懂車，想問一下1 2T速騰的價效比高嗎？值不值得入手？

1樓：顏煙顧寅

因為動力比較差，而且價效比太低，利潤很高，保養成本也高。貴的原因：

發動機應該是完全代替車型，**應該是定萬元，而新車款給到，終端優惠還差了一萬元，並沒有像豐田那樣，是純替代關係，很多大眾車友表示不僅換了發動機配置也有所提高。

另外乙個原因，現在這級別的車都很少定價15萬多，而且b級車現在也真的是便宜，新思域都沒這麼自信，被噴太正常了。最後乙個，pq35平臺的速騰上市這麼多年了，mqb的明銳也沒這麼貴。

很多消費者對新速騰的動力存有疑慮，認為速騰搭載的發動機是小馬拉大車，「只吃草但跑不動」；其實不然，新速騰的加速度不比差，更甚至於有和一較高下的本事。

新速騰搭載的是德國大眾最新一代ea211直列四缸渦輪增壓發動機，整合11項先進技術，最大功率81kw，與速騰效能持平，最大扭矩達到了200nm/，超越主流的自然吸氣發動機效能。

1.2t速騰動力怎麼樣，是否值得讓人入手？

2樓：匿名使用者

關於動力方面的表現，總的來說還是可以的。我提車到現在已經跑了三千多公里，用車過程中感覺無論市區代步還是高速它都是能很好的勝任。而且的速騰在動力夠用的同時兼備著更好的燃油經濟性。

關於駕駛感受方面，渦輪介入比較積極，提速很痛快，沒有那種拖泥帶水的感覺。一開始還以為會「小馬拉大車」，結果發現並沒有。高速的表現其實也沒有讓人不堪的地方，之前滿載跑高速，一趟下來170km，沒覺得它會很吃力。

總結起來就是動力很夠用且油耗低，擔心動力不足是多餘的。

我也是剛剛入手，現在剛好開了乙個月，整體還是比較滿意的。一開始也很擔心動力會不夠用，但發動機的實際表現還是ok的。相比於老款速騰來說，新速騰扭矩提公升了不少，而且起步加速的時候峰值扭矩來的更早，開起來也更痛快一些。

不管是市區還是高速都遊刃有餘，作為一款家用車來說是絕對夠用的。另外配合上雙離合變速箱，整個換擋過程也很流暢，沒有任何卡頓，操控性沒得說。當然，配置方面也不差，像led大燈、全景天窗以及定速巡航這些也全都有，對比它的**來看，價效比已經很高了。

綜上，個人認為是非常值得入手的。

3樓：低熵體

啊，起步很肉的，對動力沒要求，喜歡平緩起步可以入手，帶t的只要轉速上去了，動力也就來了，在高速上還是能跑起來，山區就不安逸了，道路好的地方還可以。

4樓：瀋陽萬通汽車學校

速騰動力還可以，有條件還是考慮的。

1.2t速騰動力怎麼樣，是否值得讓人入手？

5樓：汽車資訊推送

新速騰的和車型，取消了排量的老款速騰，日常使用差距究竟有多大呢？從動力資料上來看，新速騰搭載的發動機最高功率為116馬力，峰值扭矩175n·m；而發動機最高功率150馬力，峰值扭矩250n·m。賬面上的差距確實不小，但新速騰車型的資料和上代車型相比，動力其實差不多加速性上還更好。

再加上新速騰發動機是四缸機，穩定性上也不錯。所以說，日常駕駛代步還是完全沒問題的，同時更多的應該是響應國家的號召小排量渦輪增壓能更好的迎合國六排放標準，也是速騰以後的主力銷售車型。

從引數上看，的渦輪是小排量撼出了大動力，油耗更低，動力也不輸自吸並且最大扭矩超過了自然吸氣。另外採用缸內直噴相對於的多點電噴技術含量更高，但是存在也存在積炭的隱患。如果就技術水平而言的發動機技術更先進的技術更穩定，如果你追求技術和引數那就選，如果你追求穩定和省心就選擇自然吸氣。

搭配變速箱上，搭配6at手自一體，是7速乾式雙離合，各有優缺點，簡單的說的更省心，雙離合更平順。如果不是技術控我更推薦自吸配合6at手自一體變速箱。

實際用車感受，這車我是試駕過，用乙個字來說就是，著急。尤其是在車輛起步，會車，上坡時有一種油門想要踩到底車子都沒反應的感覺。速度上去後雖然動力還行，但是起步真的覺著沒勁。

另外渦輪介入在2000轉左右，相對滯後，沒介入就是個的自然吸氣發動機拖動一噸多的車，動力大家腦補。但是好處是它還是相對省油的。其實，也不是那麼優秀，在我看來它的動力也只不過是夠用，車子更省心，屬於居家配置。

6樓：虎哥尬說車

速騰發動機怎麼樣？

7樓：千紙鸖

的速騰，他的動力還是非常不錯的，能夠滿足日常的家用，而且他非常的省油，行駛也很穩定，是一款不錯的家用轎車，值得讓人入手。