1樓：雜談鮮事
滴滴官方回應平臺抽成過高的問題表示每個訂單抽成比例超過30%的訂單數量僅佔總訂單數量的，也就是說超過80%的訂單提成比例都在20%左右，並沒有出現大量超過30%提成比例的情況。<>
對司機來說提成比例的高低會直接影響到自己的收益高低，因為司機才是真正參加運輸乘客這樣乙個過程的人，換句話來說司機應該是拿大頭的平臺，雖然提供了一定的資訊，但是如果沒有司機的話，他也賺不到錢，所以他雖然要賺錢，要維護自己平臺的費用，要有自己基本的利潤空間，但是首先應該保證的是司機的積極性活躍性，讓司機覺得這不是一種對自己無良的壓迫，而是說給自己提供了一種必要的資訊資源，收取必要的費用，雙方達成一種較為理想的合作關係才能夠讓平臺一直有錢賺，讓司機一直能生存下去。<>
乙個司機跑乙個單子，我們現在就按照市面上的最常見的**來看。8公里差不多是在15塊錢左右，因為正常來說應該是兩塊錢1公里，距離特別短的那種，不在起徵點的這個程度上的，我們就不考慮了，如果說這司機他今天跑了100公里，正常來說他的車耗油我們這10個油來計算的話，它跑100公里的成本應該是在70塊錢左右這100公里，如果說按照兩塊錢1公里算的話，它能賺到200塊錢，這是我們付的費用，並不是說實際他們到手的費用。<>
我們付了200塊錢，然後真正到4g的手裡提掉20%，真正到4g那應該就是150左右。但是他跑了100公里，這個車子單純油的消耗就是70塊錢左右，還是說這個車子在市區沒有一直卡頓的情況下，因為有的車子耗油是不止7個油的，不止8個油的可能出現十幾個的內容，所以這麼算的話，它的利潤空間差不多就是一半，能夠保持住這一半的一種空間，還是不算車損的情況下，司機還有的賺，但是要低於一半了，那就沒得賺了。
2樓：溫柔的女人
提成特別高，那麼對司機的收入其實有很大的影響，那麼司機就是可以得到很多的錢，然後在這種情況下就會造成很多的這個搶貨的情況。
3樓：職場人**墨水
滴滴如果抽成高的話，會相應的減少司機的收入，導致司機不太願意出車，就會導致滴滴的總成交量下降。
4樓：芊芊和你說民生
司機的收入會大幅度降低。而且對於滴滴司機來說，完成一項單價更高的訂單，被抽成的就越多。
5樓：冀冀冀海潮
抽成高對司機的收入非常的影響，影響他們的工資，那些司機忙碌了一整天，也沒掙到多少錢。
6樓：貓巷小小心
抽成高會對司機收入有很大的影響，如果乙個訂單被抽取的話，那麼司機收入就會很少，一單根本就掙不了多少，有的可能連油錢都會掙不回來。
7樓：小李同學
滴滴網約車司機收入佔乘客應付總額的。剩下中，為乘客補貼優惠，為企業經營成本及納稅和支付手續費等，為網約車業務淨利潤。
滴滴回應抽成高爭議，去年抽成20.9%，司機們能拿到多少？
8樓：傑析時事論
現在人們出行的方式有多種多樣，除了計程車之外，我們平常出門可以騎小黃車，也可以坐滴滴，並不是只有一兩種出行交通方式，滴滴汽車已經融入到我們生活中的每乙個角落。那最近滴滴回應抽成高爭議，去年抽成高達，那司機們到底能達到多少呢？下面就來仔細講解。
其實很多網約車司機的生活並不是我們看到的看到的那樣瀟灑，他們背後的艱辛無人訴說，可能很多人覺得開車送人就可以賺錢，但實際上很多網約車的平臺都在背後抽取，這是基本的抽成，像滴滴去年抽成，司機們拿到的基本上在50%~60%之間，剩餘的都要貢獻給網約車平臺。
其實對於網約車平臺以及網際網絡app來說，在軟體成立的初期，各方資本注入給予使用者和司機們優惠和福利，但是隨著平臺發展日活量增加，平臺的福利慢慢收縮並且開始盈利，要有所盈利就必須截留司機們的收益，這也是被很多司機師傅所詬病的問題所在，明明看著每天的收益那麼多，實際上到手的薪資卻寥寥無幾，只夠平常一家人的日常開銷。
再者大家都選擇跑網約車坐司機，只是為了乙個輕鬆自由的工作環境，不再受人束縛，累了可以隨時休息，想賺錢時只要開啟發動機就有收益進口袋。網友們也在呼籲，平臺能夠儘可能少的抽取司機們的辛苦收益，這樣讓司機們能夠有更多收益來維持自己的生活和這份工作，另一方面也更加方便了大家的出行生活。
市場有需要就有生產，而市場的生產必須要和老百姓的付出對等，這樣整個市場的規則才能運轉。當然，網約司機的薪資收益和工作環境也更加會越來越好。
9樓：房間號
司機們最後拿到的錢可能連5%都不到，因為剩下的錢都被滴滴平臺甚至一些有關部門收走了。
10樓：行樂樂樂行
可以拿到的特別的少，大概每單隻能拿6塊7塊左右，所以讓很多司機都非常的生氣，然後也影響了這些人的生活。
11樓：侃侃談事
司機們一般只能拿到乘客支付金額的80%不到，有時候平臺有優惠活動的時候，司機拿的更少。
12樓：行樂先生
能拿到的大約在70%左右，非常的低，平臺確實是比較坑的，還有各項規定罰款。
13樓：懶得可愛的小李
能拿到的不足80%。這樣的抽成已經非常不合理了，而且抽成也是相當的高了。
14樓：雙魚愛仕達
司機們能拿到的寥寥無幾，差不多隻有10%左右。實在是太少了。現在司機們生活實在是太難了。
15樓：撒的謊
其實司機們應該也只能拿到整體薪資的1/3，賺的錢也不是特別的多，大頭還是讓公司拿了。
16樓：青楓侃
司機拿到的工資非常的低，而且和付出不成正比，並且每個月下來也只能夠有兩三千塊錢的收入。
滴滴將公開訂單抽成，對行業將產生哪些影響？
17樓：雜談鮮事
滴滴公開訂單抽成可以說關於滴滴等相關的平臺做平臺的抽成的這個問題大家一直都有討論，就是覺得平臺抽成的比例比較高，我辛辛苦苦忙了很久，我最終沒賺到錢，反而是成全了平臺的利潤，所以大家心裡都不太舒服。<>
現在平臺要做這樣乙個公佈的方案，就是告訴大家，我從你這抽了，這些錢我確實要抽成，因為不抽成的話，平臺沒辦法正常運營，平臺沒了，那你最終一分錢都賺不到，告訴大家我抽的這些錢錢都放在哪兒了，有多少比例是放在平臺的運營維護上面，有多少是用來回饋給普通的打車的消費者給優惠券的，這種這種形式，這也算成本，然後有多少是真正留存到自己集團的，算作自己收益的一部分。<>
因為人家本來做的就是平臺做的就是公司，你不能不讓人家賺錢，這不可能的做公司的又不是做慈善事業，換做是誰做公司都是要賺錢的，無非就是利潤空間的大小問題，平均利潤率保持在10%左右，這是比較正常的範圍，因為上市公司的淨利率基本都是10%左右，太高的沒有低於5個點的也很少，所以這是正常的利潤範圍，如果太低了不賺錢，人家這個平臺收益不好就會影響到規模以及長遠的發展，它抽成的比例太高了，司機賺不到錢，最終司機覺得我不掙錢，那我還做什麼呀？<>
所以兩者要找到乙個平衡的狀態，這個平衡的抽成比例，既能夠保證平臺能夠賺到錢，除了維護平臺給消費者的這個優惠券之外，平臺仍然能夠保持一定比例的利潤空間，然後司機也能夠賺到錢，因為司機如果不賺錢的話，他覺得辛辛苦苦我開車還不如一天我給別人去打工呢，我為什麼要去開車呢？沒有司機的平臺也撐不下去，所以就得看兩者的平衡點到底在哪了。
18樓：活動的百庫全書
這個訂單抽成比例應該是要公開透明的。幾乎所有行業的網路平臺他的抽成比例都是公開公佈透明的。這是慣例。
我想計程車行業也不能例外吧。這個對滴滴本身並不會產生太大的影響，因為它一直是要抽成的。
19樓：房間號
會影響平臺和司機的收入，因為所有人的訂單抽成一旦公佈開之後，就會影響其他線上打車平臺的收入。
20樓：乙個
這樣對於行業來說就是可以讓這個行業變得更加透明，人們也能夠第一時間看到，而且也比較具有說服力，所以就可以保證更多人的經濟收入，不會再發生不好的現象。
21樓：小李美死了
這樣可以提高滴滴行業的訂單，而且滴滴行業會非常的優秀，並且司機也有利可圖，也保護了消費者的安全，並且很多人都會投入到滴滴行業當中。
22樓：樂樂在此呢
能夠保證平臺的公平性，而且也可以形成非常好的收益，同時也可以看到滴滴的發展，不會出現很多的矛盾，也會越來越提高滴滴的收入，等等。
23樓：拉布拉斯不變換
滴滴公開訂單抽成，讓滴滴司機的收入更加透明，減少了司機與平臺之間的糾紛。整個汽車出行行業也會跟進這一舉措，以提公升自身經營透明度，以此推動整個行業健康發展。
24樓：夏見冬
這樣的方式可能會讓很多人不願意做滴滴司機，滴滴公司的盈利下降，因為對於他們來說抽成太高了，司機的利益太少了。
25樓：辛格
能夠更好保障司機們的利益，也避免了滴滴平臺亂扣費用的行為，也會讓更多的司機入駐滴滴，從而提高人們的經濟能力，也可以起到很好的監督作用。
26樓：天然呆的小可哥
還是先解決滴滴自身的違法違規違法亂紀的黑車問題吧。
27樓：奪劍一次
低價位競爭已經不足以支撐這臺吃人機器的運作！滴滴平臺低價位競爭策略是所有後面問題的源頭！
28樓：依依很美的
這會讓很多司機們掙不到太多的錢，也會有一部分人肯定不會再用這個軟體了，現在人生活壓力太大了，簡直是太難了，也會遭到很多人的牴觸。
滴滴：司機收入佔乘客應付總額近八成，滴滴司機為何越來越難做？
29樓：百科全書
我們也發現，確實存在一部分司機收入佔比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高於30%的訂單佔總訂單的，類似極端情況下的訂單雖然佔比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高於30%。我們在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。遇到這類訂單，也歡迎司機師傅通過意見徵集通道向我們反饋，我們將跟進核查。
30樓：羅雲紛飛
現在的人他們對滴滴司機有要求，不光是送到地方的問題，還要有服務的態度，態度要好，而且為了吸引乘客，還要進行優惠券活動，真正賺的沒有多少。
31樓：餘風說人生
因為滴滴司機越來越多，而且是專職做滴滴，滴滴司機越多，就相當於客人越少，客人少，司機就要閒著，自然就沒有收入。
滴滴將公開每筆訂單抽成，會給公司帶來哪些影響？
32樓：雅俗共賞
滴滴公司將公開每筆訂單抽成，會給公司帶來哪些影響呢？我認為一方面可能會消除一些負面的影響，另外一方面可能會影響公司本身的價值，除此之外，我認為這麼做也是迫不得已的選擇，接下來跟大傢俱體說明。<>
1.很多人都會使用網約車。
在之前，人們外出的時候一般都會使用計程車，但是計程車的**比較高，很多人使用不起，而且很多計程車的服務態度也是不好的，畢竟一般人不敢舉報計程車，萬一之後自己有需要，其他的計程車可能會瞧不起自己，因此後來很多人都開始使用網約車，**非常的便宜，服務態度也更好，慢慢的網約車受到了很多人的歡迎，但是有一些司機反映網約車賺不到錢，於是滴滴公司也進行了相應的措施。<>
2.我認為會消除一些負面的影響。
之前有一些司機說，自己賺的錢本來就不多，後來滴滴公司又抽取了很多，因此汽車司機賺的錢非常的少，這也導致很多人對於滴滴公司的乙個負面的印象，認為滴滴公司賺了很多的錢，但其實這家公司賺的更不多，因此通過公開每筆訂單，能夠讓人們進行監督，也讓人們能夠看到作為一家公司自己合理的應該得到的部分是多少，這樣能夠消除一些負面的影響。<>
3.也是迫不得已的選擇。
對於有的公司來說，如果是自己平臺上的使用者，感覺在平臺上獲取的比較少，平臺要想很好的解釋，其實是比較難的，現在如果能夠公開，那麼大家就能夠知道，真正的滴滴平臺拿取了多少利潤，從而能夠有乙個不錯的結果，而且這也算是一種迫不得已的選擇，畢竟如果一味的爭辯，反而不一定有好的結果，另外這樣也會影響公司的實際價值，有可能讓人們看到滴滴這家公司的魄力。
總而言之，隨著社會的發展，出現了很多的新的模式，我們的外出也非常的方便了，比如說可以乘坐網約車，一般來說平臺會抽取一部分利潤，但是有的司機認為平臺抽的太多了，因此就對滴滴公司造成了乙個負面的影響，現在滴滴將公開每一筆訂單抽成，這樣就能夠讓大家監督，從而也能夠挽回自己的一點形象，我認為是比較好的，當然也是一種迫不得已的選擇。
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