1樓：仁碧曼典添
汽輪發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：
只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，
若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.
1.[感應電動勢的大小計算公式]
(1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝
(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝
(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝
(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝
2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝
*4.自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:
變化電流，∆t:所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
2樓：匿名使用者
汽輪發電機原理【星光發電機組技術】
蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。
蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風車相似，蒸汽輪機是由一個**很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐裡出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。摘自 http:
//www.jsxgqy.com
3樓：王雨旋岑化
用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用
汽輪發電機的工作原理
4樓：就想多管閒事
火力發電廠中的鍋爐將煤燃燒，加熱鍋爐中的水，把水變成高溫高壓的蒸汽，以蒸汽的熱能，去推動汽輪機高速（3000轉/分鐘）旋轉，汽輪機帶動發電機轉子以同樣的速度旋轉，發電機的轉子是一個轉動的電磁鐵，通入直流電流後產生磁場，這個磁場在汽輪機的推動下轉動， 磁場的磁力線切割發電機定子線圈，就在定子線圈內產生感應電勢（這也是中學物理中所說的電磁感應原理）。將這個感應電勢用導線連線出來，就獲得了發電機發出的三相交流電，我國一般規定為abc三相，用黃綠紅三種顏色區分。將這個三相交流電一般送到升壓變壓器，變成適合輸送和就近使用的電壓。
供給就近使用者使用或遠距離輸送。遠距離輸送的電壓一般較高，目前有110kv,220kv.330kv.
500kv.750kv等。
5樓：匿名使用者
利用高溫高壓的蒸汽進入汽輪機衝動轉子，帶動發電機發電。汽輪機可以分為衝動式和反動式，根據排氣的不同，也可以分為背壓式，抽氣式，凝氣式。汽輪機一般用於火電站。
6樓：匿名使用者
利用高溫過熱蒸汽衝轉汽輪機旋轉,帶動發電機旋轉實現發電
7樓：慕三宛問筠
【汽輪發電機】是指用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用。發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件組成。
其工作原理是：由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
8樓：寸英矯採春
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.1.[感應電動勢的大小計算公式](1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：
感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝*4.
自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:變化電流，∆t:
所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
汽輪機工作的基本原理是怎樣的？汽輪機發電機組是如何發出電來的？
9樓：匿名使用者
具有一定壓力、溫度的蒸汽，進入汽輪機，流過噴嘴並在噴嘴內膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經汽輪機轉子上的動葉片做功，當動葉片為反動式時，蒸汽在動葉中發生膨脹產生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機轉子，按一定的速度均勻轉動。這就是汽輪機最基本的工作原理。
從能量轉換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內轉換為汽流動能，動葉片又將動能轉換為機械能，反動式葉片，蒸汽在動葉膨脹部分，直接由熱能轉換成機械能。汽輪機的轉子與發電機轉子是用聯軸器連線起來的，汽輪機轉子以一定速度轉動時，發電機轉子也跟著轉動，由於電磁感應的作用，發電機靜子線圈中產生電流，通過變電配電裝置向使用者供電
10樓：匿名使用者
汽輪機的基本原理：高熱量的蒸汽帶動汽輪機轉動，從熱能化作機械能。
然後汽輪機的轉動帶動發電機組轉動從而發電-。-我怎麼覺得和沒說似的哈哈~
汽輪發電機的頻率如何控制
芊雲說電影 1 發電機的轉子勵磁後，產生旋轉磁場，旋轉磁場掠過發電機定子繞組後，在繞組中產生電 勢，併發出電力 2 發電機的轉子轉速與發出電力的頻率是一樣的，稱為同步發電機 3 當發電機單獨對一個固定容量的負荷供電時，加大汽輪機的蒸汽量，只能使得發電機和負 荷的轉速增加。這是因為負荷沒有增加，發電機...