1樓：愛做作業的學生
是的，同心度是同軸度的特殊形式。
當被測要素為圓心（點）、薄型工件上的孔或軸的軸線時，可視被測軸線為被測點，它們對基準軸線的同軸度即為同心度。故對同心度的測量可以進行投影測量。
同軸度是評價圓柱形工件的一項重要技術指標，同軸度誤差直接影響著工件的裝配和使用。但當工件的被測元素軸線特別短時，要評價其同軸度非常困難，通常會用同心度來評價。
擴充套件資料
測量方法
1、公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3d直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2、直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3d直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2樓：匿名使用者
個人理解：
同心度：指線與線、面與面之間的關係，沒有軸向關係；
同軸度：指體與體之間的關係。
同心的，不一定同軸；同軸的必定是同心。
3樓：
同心指兩個圓，同軸指兩個圓柱
4樓：測字算命
同軸度是國家標準規定的形位公差專案，有嚴格的定義和測量方法。
同心度則不是。沒定義，就不好說了。
請問下垂直度的定義（最好有**），還有同心度、同軸度的區別。請詳解。。。。謝謝
5樓：匿名使用者
垂直來度
(perpendicularity)是位置公差自，用符號⊥表示。
定 義：bai當du理論正確角度相對於zhi基準面90度產生的
dao公差百分比，稱為垂直度公差；
公差帶：當以平面為基準時，若被測要素為平面，則其垂直度公差帶的距離為垂直度的公差值。垂直度量測用量角器或垂直度量測儀。
被測要素為直線軸時候，垂直度的公差值表示軸與平面所稱角度與90度做差，產生的公差百分比。
同軸度：是定位公差，理論正確位置即為基準軸線.由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「φ」.
同軸度公差：是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。
同軸度誤差：被測軸線相對基準軸線位置的變化量.
簡單理解就是：零件上要求在同一直線上的兩根軸線，它們之間發生了多大程度的偏離，兩軸的偏離通常是三種情況(基準軸線為理想的直線)的綜合——被測軸線彎曲、被測軸線傾斜和被測軸線偏移。
同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。
有誰知道：什麼是同心度？什麼是同軸度？不太理解。。。。
6樓：匿名使用者
同心度" 英文對照
concentricity;
"同心度" 在學術文獻中的解釋
1、當被測要素為圓心(點),或薄型工件上的孔、軸的軸線時,可視作點而不是線,則它們對基準的同軸度稱為同心度.跳動公差有圓跳動和全跳動兩種
2、在某些情況下,如若干球面對球心而言的同軸度,gb汀1182規定此時同軸度亦可稱為同心度.舊標準則統稱同軸度.新標準規定位置度,視情況確定其基準的有無,對於成組孔的位置度有時無基準要求
同軸度：[tóngzhóudù]
properalignment
同軸度：是定位公差，理論正確位置即為基準軸線.由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「φ」.
同軸度公差：是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。
同軸度誤差：被測軸線相對基準軸線位置的變化量.
簡單理解就是：零件上要求在同一直線上的兩根軸線，它們之間發生了多大程度的偏離，兩軸的偏離通常是三種情況(基準軸線為理想的直線)的綜合——被測軸線彎曲、被測軸線傾斜和被測軸線偏移。
同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。
如何檢驗同軸度？
同軸度比較難測，我們用同軸度校準儀來測量。
[編輯本段]三座標測量同軸度方法
同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三座標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重複性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如eaton差速器殼、aam撥叉、主減速器殼等。因此能否準確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1、影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。
假設基準上兩個截面的距離為10mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100mm，如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10），此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理圖如圖1所示。
2、用三座標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3d直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3d直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關係計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。
這種情況比較適合測量同心度。
3、實際應用
現以eaton差速器殼為例：據圖紙要求差速器殼兩端軸承內孔同軸度為φ0.05mm，如果兩端孔的同軸度不好，則會影響半軸和齒輪的裝配，導致齒輪轉動不暢，因此需要準確的測量出差速器殼的同軸度。
差速器殼簡圖如2所示。表1例舉了同軸度的測量資料。其中求距法不適用該工件，因此這裡不舉例。
由表1可以看出，如果直接用單個孔做基準軸，評價的結果大大超出圖紙要求，用公共軸線法和直線度方法評價出來的結果比較全面的反映出所測範圍內的情況。
4、結論
在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、溼度等都會給測量帶來一定的誤差。所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。
7樓：勤奮的瑤
同軸度指的是評價圓柱形工件的一項重要技術指標，同軸度誤差直接影響著工件的裝配和使用。
同心度是同軸度的特殊形式。
當被測要素為圓心，或薄型工件上的孔、軸的軸線時,可視作點而不是線,則它們對基準的同軸度稱為同心度。
如若干球面對球心而言的同軸度,gb/t1182規定此時同軸度亦可稱為同心度。
關係：同軸度誤差直接影響著工件的配合精度和使用情況，而同軸度誤差反應在截面上的圓心的不同心即為同心度，同心度誤差即為圓心的偏移程度。
8樓：匿名使用者
沒那麼複雜，同心度就是指圓到何種程度，同柱度就是指一個圓柱圓到何種程度
同心度，同軸度的幾種測定方法，同心度和同軸度是一個概念嗎？？？ 謝謝
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