1樓：
傳統襯砌渠道具有節水、堅固、美觀、執行安全、管理方便等優點，極大地促進了農田灌溉的節水和增益。但是，從生態角度有以下幾個不利影響：
一、土質渠床是多種草、水生生物、昆蟲的繁衍棲息的場所，渠道襯砌以後，對地區生物的多樣性產生不利影響；
二、用混泥土襯砌將渠道封閉後，渠道中的生物和微生物由於失去了賴以生存的環境而難以存活，各種植物也難以在堅硬的混泥土坡面上生長，多種水生物也因失去了生存環境而無法生存，尤其是混泥土面較為光滑，不利於水生動物生存和行走，渠道防滲襯砌材料對生態環境也有不利影響，如，伸縮縫的填充材料焦油塑料膠泥，其主要成分是煤焦油，煤焦油中含有大量萘、酚類易揮發物質，嚴重汙染環境和危害人體健康；
三、傳統襯砌也使渠道的自淨化能力遭到了破壞，整個渠道的生態功能因堅硬的襯砌材料和結構而缺失，渠道襯砌後，切斷了地下水的補給途徑，往往造成地下水位下降，對井灌及當地居民生活用水產生不利影響。
隧道建築環境評價的目的是什麼，對生態環境有何意義
2樓：無語翹楚
隧道定義為:以任何方式修建,最終使用於地表面以下的條形隧道,其空洞內部淨斷面在2㎡以上者均為隧道
按長度的分類:特大斷面(100㎡以上),大斷面(50~100㎡),中等斷面(10~50㎡),小斷面(3~10㎡),極小斷面(3㎡以下)
按隧道斷面積的分類:特長隧道(大於3000m),長隧道(1000m＜長度≤3000m),中長隧道(500m＜長度≤1000m),短隧道(長度≤500m) 隧道勘察的各階段及其基本內容；
（1）可行性研究勘察（踏勘）本階段勘察的目的主要是為可行性研究提供所需的地質資料
（2）初步勘查；一般通過調繪,查明具有控制隧道方案的主要工程地質問題,得出評價.主要包括①查明地形地貌,②查清地質構造與地下水的活動,③地層巖性:查明隧道通過區域的地層層序、巖性、成因、年代、產狀、狀態、分佈規律及其接觸關係、接觸面特徵，岩層風化破碎程度及抗風能力的強弱。
④特殊地質、不良地質區域，需查明發生髮展的原因、型別、範圍，並推斷其今後發展趨勢對隧道的影響，提出治理意見及初步設計所需的資料。
（3）詳細勘查。在初勘的基礎上進一步深入細緻的工作，著重查明和解決初勘時未能查明解決的地質問題，補充、核對初勘時的地質資料。
隧道勘察方法；（1）收集研究既有資料；（2）調查和測繪；（3）勘探。
鑽探：是廣泛採用的一種最重要的勘探手段，它可以獲得深部地層的可靠地質資料。根據鑽進時破碎岩石的方法，鑽探可分為衝擊鑽進、迴轉鑽進、衝擊迴旋鑽進以及振動鑽進等幾種。
物探：地球物理勘探簡稱物探，凡是以各種岩土物理性質的差別為基礎，採用專門的儀器，觀測天然或人工的物理場變化，來判斷地下地質情況的方法，統稱為物探。其優點是效率高，成本低儀器和工具比較輕便。
越嶺隧道平面位置的選擇：著重考慮在路線總方向上的埡口，地質條件和隧道長度以及兩側展線的難易程度。標高的選擇：
考慮運營能力的改善和通過能力的提高，宜採用底標高方案，但必須進行地形、地質、施工運營、經濟技術等多種因素綜合比較。 傍山隧道位置的選擇：應根據地形地質、河流沖刷情況以及洞外的相關工程和運營條件綜合考慮。
（1）隨到位置宜往山體內側靠，有可能是最好沒在穩定的岩石中；（2）「裁彎取直」以較長隧道方案通過，寧裡勿外的原則。
隧道洞口位置選擇原則和要求；應考慮開滑坡、崩塌、泥石流等不良地質地段，不宜設在股溝低窪處和匯水處，一般設在山體穩定,地質條件好,排水有理的地方,應早進洞晚出洞。 隧道縱坡要求；公路隧道縱坡設計從公路隧道通過車輛儘量少排出有害氣體觀點出發，限制縱坡不得大於3%，一般壩隧道縱坡控制在2%以下為好,從隧道在施工和建成後洞內排水的需要觀點出發，不應小於0.3% 曲線隧道要求；
隧道建築限界；是為保證隧道內各種交通的正常執行與安全,而規定在一定寬度和高度範圍內不得有任何障礙的空間界限
隧道淨空；是指隧道襯砌的內輪廓線所包圍的空間,包括建築限界、通風及其他所需的斷面積。
設定側向寬度的目的；誘導駕駛員視線，增加行車安全；為行車道提供一部分必需的側向淨寬，保證行車道的充分利用。
設定餘寬的目的;作為防止汽車駛出車道外的放衝設施;養護工作修時的通道 設計襯砌斷面主要解決：內輪廓線、軸線、厚度。
襯砌內輪廓線;是襯砌的完成線,在內輪廓線之內的空間,即為隧道的淨空斷面.該線應滿足圍成的斷面積最小,適應圍巖壓力和水壓力的特點.以及經濟又適用為目的.
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