1樓：匿名使用者
一氧化碳與血液裡血紅蛋白結合的能力比氧氣要高得多，這樣人呼進的氧氣無法與血紅蛋白結合，並且不能運載營養物質和廢物，這樣人體就不能進行新陳代謝,產生中毒現象。一氧化碳中毒的機理是：一氧化碳進入人體之後會和血液中的血紅蛋白結合，產生碳氧血紅蛋白，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現缺氧，導致人體窒息死亡，因此一氧化碳具有毒性。
一氧化碳要儲存於陰涼、通風的易燃氣體專用庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。
應與氧化劑、鹼類、食用化學品分開存放，切忌混儲，禁止使用易產生火花的機械裝置和工具。
2樓：保時安氣體檢測儀
一氧化碳是一種大氣汙染物，在大氣中數量最多、分佈最廣，是煤、石油等含碳物質不完全燃燒的產物，其生成機理為：rh→r→ro2→rcho→rco→co（r表示碳氫自由基團）。主要**於冶金工業中煉焦、鍊鐵等生產過程；化學工業中合成氨、甲醇等生產過程；礦井放炮和煤礦瓦斯**事故；汽車等交通工具尾氣的排放；鍋爐中燃料的不完全燃燒；家庭居室中煤爐產生的煤氣或液化氣管道漏氣以及火山爆發、森林火災、**等自然災害中一氧化碳的釋放。
此外，高層大氣的化學反應、二氧化碳的輕微解離作用及動物新陳代謝過程中也會產生少量的一氧化碳。
大氣對流層中一氧化碳的濃度約為0.1～2ppm（1 ppm=10-6，表示體積分數。由於一氧化碳的氣態密度為1.2504
kg/m3，故體積分數為1 ppm時，一氧化碳的濃度為1.2504×10-6kg/m3=1.2504 mg/m3
），這種含量對人體無害。但由於世界各國交通運輸事業、工礦企業不斷髮展，煤和石油等燃料的消耗量持續增長，一氧化碳的排放量也隨之增多。
中毒機理
法國生理學家克勞德·伯納德指出：一氧化碳中毒是一氧化碳與血紅蛋白（hb）可逆性結合引起缺氧所致。一般認為，一氧化碳與血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力大230～270倍，能把血液內氧合血紅蛋白（hbo2）中的氧排擠出來，形成碳氧血紅蛋白。
又由於碳氧血紅蛋白的離解比氧合血紅蛋白慢3600倍，故碳氧血紅蛋白較之氧合血紅蛋白更為穩定。
而碳氧血紅蛋白不僅本身無攜帶氧的功能，它的存在還影響氧合血紅蛋白的離解。研究表明，隨著碳氧血紅蛋白含量的逐漸增加，氧合血紅蛋白中氧的解離和組織內二氧化碳的輸出受到阻礙，最終導致組織缺氧和二氧化碳瀦留，產生中毒症狀。
防護措施
家庭防護：冬季取暖季節，應宣傳普及預防知識，防止生活性一氧化碳中毒事故的發生。
公共防護：在生產場所中，應加強自然通風，防止輸送管道和閥門漏氣。有條件時，使用或可能產生一氧化碳的生產裝置，家庭、公共場所等應在適當位置安裝一氧化碳報警裝置。
礦井放炮後，應嚴格遵守操作規程，必須通風20分鐘後方可進入工作。進入一氧化碳濃度較高的環境內，須戴供氧式防毒面具進行操作。
呼吸系統防護：空氣中濃度超標時，佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態搶救或撤離時，建議佩戴空氣呼吸器、一氧化碳過濾式自救器。
眼睛防護：一般不需特殊防護，接觸高濃度一氧化碳時可戴安全防護眼鏡。
身體防護：穿防靜電工作服。
手防護：戴一般作業防護手套。
其他防護：工作現場嚴禁吸菸。實行就業前和定期的體檢。避免吸入高濃度一氧化碳。進入罐、限制性空間或其他高濃度區作業，須有人監護。
室內溫度過高會產生一氧化碳嗎
3樓：本來帶竹頭
不會，室內溫度過高不會產生一氧化碳，室內空氣不流通的情況下，燃燒煤炭等，由於缺少氧氣，缺氧下燃燒才會產生一氧化碳。
4樓：透亮杯兒
一氧化碳的產生於室內的溫度無關。一氧化碳是碳或有機物，在氧氣不足的情況下燃燒生成的產物。例如如果室內長時間使用液化氣，而沒有開窗門通風，就可以產生一氧化碳氣體。
汽車尾氣排放一氧化碳超標怎麼辦
5樓：遊秋梵暢
一般汽車尾氣超標問題，有幾種處理方法（個人看法）：
第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把藥水掛到發著車的真空管上，吸進去，藥水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器裡把已經汙染的三元催化器清洗乾淨，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。
第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復淨化尾氣效果的，那就把奈米***鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。
第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管裡充當原來三元催化器裡的載體，注有三元的也可以用增加尾氣淨化的效果。
可以在網上收索一下火蓮花， 針對超標情況採取不同的方法治理
6樓：陳工聊車
車子年審不過關，一氧化碳超標怎麼辦？新手要注意
7樓：途虎話養車
一般情況下，一氧化碳的存在，代表了發動機裡的汽油燃燒不完全。事實上汽油噴射量過多，那麼相對空氣就不夠用了。就會導致燃燒不完全。
而控制並穩定空燃比的感測器，就是「前氧感測」。如果它故障了，那發動機的空燃比自然無法穩定下來。當然此時發動機也會亮燈警報。
第二個更主要的因素，是三元催化器堵了或者太髒了，失去了轉化一氧化碳的能力，那麼此時我們需要做的，是清洗或者更換三元催化器。
8樓：鹿凵小童鞋
汽車尾氣排放的一氧化碳超標之後，需要儘快的進行檢修更改。
9樓：小舟科技時事
汽車尾氣超標，一般要進行清理處理
10樓：來自岐山深情的櫻花
汽車尾氣一氧化碳超標的直接解決辦法是:更換前氧感測器
11樓：山寨小汽車
這個可以經行尾氣處理，排氣時候改裝一下，加裝尾氣催化就好了
12樓：匿名使用者
應該是三元催化劑不行了，如果你是新車就說明廠家本身的催化劑就有問題。
13樓：舉世無雙無名氏
建議使用純生物酶的燃油新增劑，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，我在用的一款是百路喜的新增劑，感覺效果還不錯，可以試下
14樓：精神伴侶海鷗
對於超標的話，是會對具體的一些方面進行一些處理。
大棚內一氧化碳過高對桃樹好嗎
15樓：巫山短笛
大棚栽培桃樹是來為了打破自桃樹的休眠，提前進入花期掛果，但是如果存在一氧化碳過高的問題，就肯定不好的。
一氧化碳不能夠為桃樹所吸收分化成營養物質，相反，還會造成桃樹輕則落葉枯黃，重則中毒死亡，所以，必須在加溫的時候把一氧化碳排出大棚外，經過煙道的流動，還可以起到散熱均勻的作用。
16樓：杏花春雨
大棚內一氧化碳濃度過高對桃樹影響不大，但是對人有傷害。
一氧化碳是什麼，什麼是一氧化碳
一氧化碳是什麼？解析 一氧化碳的物理性質 在通常狀況下,一氧化碳是無色 無臭 無味 有毒的氣體,熔點 199 沸點 191.5 標準狀況下氣體密度為l.25g l,和空氣密度 標準狀況下1.293g l相差很小,這也是容易發生煤氣中毒的因素之一。它為中性氣體 一氧化碳的化學性質 一氧化碳分子中碳元素...
一氧化碳與二氧化碳有什麼分別，一氧化碳與二氧化碳有什麼區別？
1 分子結構不同，co和co2 2.分子質量不同，co是28，co2是443.可燃性不同，co可燃，co2不可燃 4.物理性質不同，co有異味，co2無味 5.co與人體內血紅蛋白的結合能力是氧分子的200倍，可以使人體無法吸氧，導至co中毒，窒息死亡。co2吸收地面向外輻射的紅外線，可以產生溫室效...
一氧化碳中毒原理，一氧化碳中毒是什麼原理
葉葉昭覺 當過多的一氧化碳進入體內，會與血紅蛋白迅速結合，阻止血紅蛋白輸送氧氣，導致身體極度缺氧。 一氧化碳中毒的原理是由於機體組織各個器官攝取氧的途徑，通過氧與血液當中的血紅蛋白相結合，通過血液迴圈運輸到需氧的各個組織器官。一氧化氮有個特點，它和血紅蛋白結合的能力，要比氧氣和血紅蛋白結合的能力強3...