1樓：匿名使用者
裝配式預應力混凝土簡支t樑
預應力混凝土t形樑橋有結構簡單，受力明確、節省材料、架設安裝方便，跨越能力較大等優點。t型樑橋在我國公路上修建最多，早在50、60年代，我國就建造了許多t型樑橋，這種橋型對改善我國公路交通起到了重要作用。
80年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預應力混凝上簡支t型樑橋（或橋面連續），如河南的鄭州、開封黃河公路橋，浙江省的飛雲江大橋等，其跨徑達到62m，吊裝重220t。
t形樑採用鋼筋混凝土結構的已經很少了，從16m到50m跨徑，大多都是採用預製拼裝後張法預應力混凝土t形樑。預應力體系採用鋼絞線群錨，在工地預製，吊裝架設。其發展趨勢為：
採用高強、低鬆弛鋼絞線群錨：混凝土標號40～60號；t形樑的翼緣板加寬，25m是合適的；吊裝重量增加；為了減少接縫，改善行車，採用工型樑，現澆樑端橫樑溼接頭和橋面，在橋面現澆混凝土中佈置負彎矩鋼束，形成比橋面連續更進一步的「準連續」結構。
其最大跨徑以不超過50m為宜，再加大跨徑不論從受力、構造、經濟上都不合理了。大於50m跨徑以選擇箱形截面為宜。
目前的預應力混凝土t形樑採用預應力結構，預應力張拉後上拱偏大，影響橋面線形，帶來橋面鋪裝加厚。為了改善這些缺點，建議預製時在臺座上設反拱，反拱值可採用預施應力後裸樑上拱值的1/2～2/3。
裝配式簡支箱梁橋的發展
簡支箱形截面樑以其優良的力學特性－具有較大的剛度和強大的抗扭效能和結構簡單，受力明確、節省材料、架設安裝方便，跨越能力較大、橋下視覺效果好等優點。而被廣泛地應用於城市橋樑和高等級公路立交橋的上部結構中。簡支箱梁橋是和簡支t樑同時發展起來的斜面形式。
建築高度較低，易保養和維護，橋下視覺效果好。
受力明確
等截面形式，可大量節省模板，加快建橋進度，簡易經濟。
構造簡單，線形簡潔美觀
橋樑的上、下部可平行施工，使工期大大縮短；無需在高空進行構件製作，質量以控制，可在一處成批生產，從而降低成本。
適用於對橋下視覺有要求的工程，適用於各種地質情況；用於對工期緊的工程；對通航無過高要求的工程。
複製的。。。雖然知道 ，但是感覺好像一言難盡，我只能幫你到這裡了。
2樓：冼睿達藺忠
構造佈置
裝配式鋼筋混凝土簡支樑的常用跨徑8.0～20m。我國標準設計為10，13，16，20m等四種。
主樑樑距通常在1.5～2.2m之間。
橫隔樑在裝配式t形樑中起著保證各根主樑相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋樑的整體性愈好，在荷載作用下各主樑就能更好地協同工作。然而，設定橫隔樑使主樑模板工作稍趨複雜，橫隔樑的焊接接頭又往往要在設於橋下專門的工作架上進行，施工比較麻煩。實踐證明，對於簡支樑橋，一般在跨中，四分點，支點處各設一道橫隔樑就可滿足要求。
主要尺寸
樑高：裝配式鋼筋混凝土簡支樑的常用跨徑8.0～20m。
我國標準設計為10，13，16，20m等四種，其樑高分別為0.8～0.9，0.
9～1.0，1.0～1.
1，1.1～1.3m。
經分析比較，表明高跨比（樑高與跨徑之比）的經濟範圍約在1/11～1/18，跨徑大取用偏小的值。主樑高度如不受建築高度限制，高跨比宜取偏大值。增大梁高，只增加腹板高度，混凝土數量增加不多，但可以節省鋼筋用量，往往比較經濟。
肋厚：滿足主拉應力強度和抗剪強度需要的前提下，主樑樑肋的厚度，一般都做得較薄，以減輕構件的重量，但還要注意滿足樑肋的屈曲穩定性和不致使澆築混凝土發生困難。以往常用的裝配式鋼筋混凝土簡支樑樑肋厚度為150～180mm，其上、下限的取法，取決於主鋼筋的直徑和鋼筋骨架的片數。
目前，焊接鋼筋骨架已較少採用，其次，為了提高結構的耐久性，適當增加保護層的厚度，樑肋厚度已增至160～240mm。
橫隔樑的高度可取為主樑高度的四分之三左右。在支點處可與主樑同高，以利於樑體在運輸和安裝中的穩定性。但如果端橫隔樑高度比主樑略小一些，則對安裝和維修支座是有利的。
橫隔樑的肋寬常用12～20cm。預製時做成上寬下窄和內寬外窄的楔形，以便脫模。
t樑翼板的厚度，鋼筋混凝土樑中，主要滿足於橋面板承受的車輛區域性荷載要求。根據受力特點，翼緣板一般都做成變厚度的，即端部較薄，至根部（與樑肋銜接處）加厚，並不小於主樑高度的1/12。翼緣板厚度的具體尺寸，有兩種處理方法：
一種是考慮翼緣板承擔全部橋面上的恆載與活載，板的受力鋼筋設在翼緣板內，在鋪裝層內只有區域性的加強鋼筋網，這時翼緣板做得較厚一些，端部一般取80mm；另一種是翼緣板只承擔橋面鋪裝層的荷載、施工臨時荷載以及自重，活載則由翼緣板和佈置有受力鋼筋的鋼筋混凝土鋪裝層共同承擔（例如：在小跨徑無中橫隔板的橋上），在此情況下，端部厚度採用60mm就夠了。目前高速公路上的橋樑及城市高架橋樑均設定防撞欄杆，根據防衝撞的要求，翼緣板端部厚度不小於200mm。
為使翼緣板和樑肋連線平順，在截面轉角處一般均應設定鈍角式承託或圓角，以減少區域性應力和便於脫模。
裝配式鋼筋混凝土簡支t橋樑中的鋼筋可分為哪幾類，分別有何作用
3樓：匿名使用者
受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分佈鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
（1）受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。
（2）箍筋——承受一部分斜拉應力，並固定受力筋的位置，多用於樑和柱內。
（3）架立筋——用以固定樑內鋼箍的位置，構成樑內的鋼筋骨架。
（4）分佈筋——用於屋面板、樓板內，與板的受力筋垂直佈置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，並固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
（5）其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環等。
15m裝配式鋼筋混凝土簡支t形橋樑設計怎麼做
4樓：
哥們，你這問題有點大了，去設計院把，一般沒人免費給你做這個的。如果非要自己做，弄個緯地軟體，找設計院朋友吧標準圖資料包給你弄一份，照貓畫虎吧。
5樓：
自己找資料摸索一下，不是太難，我們當時做的課程設計比這個難多了
6樓：藍色天空
這個比較麻煩 需要一系列的引數 和公式 把郵箱發來 我給你說說
課程設計題目:20m的裝配式鋼筋混凝土簡支t形樑橋設計 15
7樓：釁初彤褚浦
你好同學，
裝配式鋼筋混凝土簡支t型樑橋主樑的課程設計
寫作是很痛苦的事情，你會遇到滯礙。這有很多原因，而且不一定能順利解決。但是過於追求完美是一個很重要的原因。
其實寫作是一個不斷完善的過程。當你發現所寫的不是你開始想寫的，寫下粗稿，以後再修改.
在裝配式t形樑橋中，橫隔樑（板）的作用是什麼？
8樓：匿名使用者
裝配式t形樑橋中：
起著保證各根主樑相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋樑的整體性愈好，在荷載作用下各主樑就能更好地協同工作。
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