1樓：匿名使用者
要發電必須構成一個通路，就是一個迴圈的路線，電子的流動產生電流，那頭出去，後面又補充上來了，源源不斷。
你可以想象在一個環形跑道上有很多人，在各自混亂按不同方向的跑圈，這些人就是電子，這時候沒有電流。然後突然有一道命令讓他們按照順時針方向跑步，於是你以某一個地方為參照，會看到很多人跑出去了，就產生電流了，然而這是一個源源不斷的過程，會有後續的人再跑過，再後來前面跑出去的人跑一圈他又回來了。
只要電子有規律，有方向性的流動，就會產生相應的電流，要想產生持續電流就必須是一個迴路，像是一根短鐵棒可能也會產生瞬間的電流，但是無法構成通路的話，很快上面的電流就消失了。
2樓：小狐狸的利爪
並沒有呀。切割磁感線若要對外輸出電能，那麼就必定要有一個迴路，不然沒有電流。
現在金屬切割磁感線對外輸送電能，那麼，這個金屬導體就可以認為是一個電源。電流就是電荷的定向移動嘛。所以呢，這時候對外發電，電子就從負極從金屬中一點一點跑出去啦（如你所說）。
只不過，電流是一個環流，電子出去以後，還要從正極再跑回金屬內部，並不是就被外電路全部吃掉了，所以金屬裡面的電荷沒有變少。金屬沒有變成離子。
金屬為什麼能導電？？
3樓：
金屬的導電性目前位置有多種理論推測，分別如下：
①經典導電理論
經典導電理論認為，金屬導體內部存在大量的可以自由移動的自由電子,這些自由電子在電場力的作用下定向移動而形成電流，由於有大量的可移動的自由電子，故金屬可以體現出導電性。
②量子力學理論
在量子力學理論中，電子實際上不是在點陣直線移動，而是像光線那樣，按波動力學的規律運動，我們稱之為：電子波。
電子運動過程實際上是：各個電子波在原子上被散射，然後互相干涉並連續地形成波前（可以結合水波來理解）。
目前這兩種理論都不能完全表明孰對孰錯，他們都有各自所適應的背景，一般而言，經典導電理論更適合我們的理解與基礎研究。
4樓：趙文星空絮雨
關於金屬導體導電,經典導電理論認為,是由於金屬導體內部存在大量的可以自由移動的自由電子,這些自由電子在電場力的作用下定向移動而形成電流.
1 金屬原子的核外電子
所有的原子均由原子核與繞核運動的核外電子構成,原子核外電子繞核運動所需的向心力由原子核與電子之間的庫侖電場力提供,眾多的核外電子在原子核外距核不同距離的軌道上運動,距核最近的電子,受原子核的作用力最大,電子的總能量最低,而距核最遠的最外層電子,受原子核的束縛力最小,電子的勢能最大,總能量最大.這最外層電子由於受束縛最小,所以它經常受鄰近原子的干擾,而繞鄰近原子核運動.金屬原子之間就是依據這種外層電子干擾後的互繞運動形成的作用力而結合成金屬體的.
由於這種結合力非常小,所以金屬有柔軟、加熱易產生形變等特點.
2 洛侖茲力（或感應電場力）作用下的金屬導體
如果金屬導體在磁場中作切割磁感線運動,則導體內部核外電子受到洛侖茲力的作用,並在這種作用下原子發生極化,產生了原子極化電動勢.但不管洛侖茲力多大,它也不能對電子做功,增加電子動能,使它脫離原子核束縛,並使電子在脫離原子核束縛後,繼續對它做功,在力的方向上發生加速運動形成電流.
3 電壓分配電場力作用下的金屬導體
如果金屬導體兩端加上一個電壓,使導體內部形成一個電壓分配電場,則導體內部的核外層電子在繞核運動時該受電壓分配電場力的作用,該電場力對電子做了正功,使電子動能增加,有了足夠的能量克服核的束縛,到了核外,變為自由電子因為原子核外電子中只有最外層電子的能量最大,要形成自由電子需克服核引力做功最小,所以,一般情況下,在導體兩端加上電壓,也只有最外層電子能夠脫離原子核,變成自由電子.最外層電子脫離原子核的束縛需對其做功最小.形成電流後的自由電子實際也是不自由的,一方面它受到了電壓分配電場力的作用,並在電場力的方向上運動,另一方面在運動過程中,並非通行無阻.
原子內外空間,對於一個非常微小的電子而言,可以說是相當廣闊的,原子核就好像宇宙空間的恆星,而自由電子就像在宇宙空間飛行一顆小流星,這個比喻也不是很恰當,因為流星在太空中飛行可能不會使到其他物體的阻力,但自由電子卻會受阻力,這是因為原子核外的空間並不是什麼也沒有,而是還繞行著內層電子,而且這些金屬的內層電子的數量要遠比形成自由電子的最外層電子多得多,我們不妨把這些原子的內層電子形成的屏障稱為電子雲氣.電子雲氣帶有負電,自由電子也帶負電,所以,自由電子要在電子雲氣中穿梭形成電流,必然受到電子雲氣的阻力作用.在穩定電流形成後,如果把導體兩端的電壓突然撤去,導體內部電場消失,自由電子失去了電場力的作用,作用在它上的只有阻力,於是電子作減速運動,速度很快減小為零.
而後在原子核的引力的作用下,重新回到原子核外層相應的軌道上作繞核運動.
4 歐姆定律與電阻定律
在電流流動過程中,由於電子雲氣對自由電子的阻力,對電流的流動形成了一定的阻礙,也就產生了導體的電阻.必須說明的是,自由電子在運動過程中受到的阻力並不等於導體的電阻,自由電子受到阻力大,並不意味著導體的電阻大,反之,導體的電阻大,也同樣不等於說自由電子定向移動時受的阻力就大.
5 能量轉化與焦耳定律
當導體兩端剛加上電壓,電場力對原子核最外層電子做正功,以克服原子核的束縛力,但由於電場力克服原子核的束縛力做功遠遠小於電流長期流動克服電子雲氣阻力做的功,所以,克服原子核束縛所做的功是十分微小,可以忽略的.
自由電子在加速過程中,電場力也對其做了正功,但也因為電子加速時間非常短,運動位移非常小（這裡不作論述）,所以,電場力做也非常小,也可以忽略.所以自由電子形成電流後,電場主要能量損耗在於克服電子雲氣做功.
6 通電導體在磁場中運動
上面分析中電流通過導體時只克服電子雲氣做功,電子雲氣對自由電子的阻礙表現為電阻,所以這樣導體稱為純電阻導體,電路中只有純電阻導體的電路稱為純電阻電路.由以上各式可知,純電阻電路把電功轉化為熱能.
但是,通電導體在磁場中會受到磁場力（安培力）的作用, ,在此力作用下,導體開始加速運動,切割磁感線,使導體內原子發生極化,產生極化電動勢,導體兩端感應電動勢形成,會在其他外部導體部分產生一個電場,對流過的自由電子產生阻力,為了克服該阻力,電流遂在導體內部產生了一個與電流方向相同的電壓分配電場,使該電場與感應電動勢產生的電場相抵消,因此保持了電流的穩定,也在導體兩端產生了電壓,該電壓大小正好與感應電動勢相等,方向相反.
這樣電壓分配電場力要克服感應電動勢產生的阻力做功,消耗電能,這些能量轉化為安培力對外界做功,以機械能形式出現.
如果放入磁場中的導體不是理想導體,那麼,電場力不但要克服感應電動勢而做功,而且克服電子雲氣的阻力而做功,所以,電能有一部分轉化為機械能形式,也有一部分轉化為熱能.
7電流流通後的電源
在電源內要形成電流,除了要使外層電子克服原子核的束縛外,同樣需要克服電子雲氣阻力做功,非靜電沒有這樣的功能,所以,必須在電源內產生一個由電源負極指向正極的電壓分配電場,外層電子就是在這個電場力的作用形成電流,並在電源內部產生電壓降,該電壓降電源負極電位高於正極電位,即方向從負極指正極,與電源電動勢方向相反。
5樓：
因為金屬會把雷電吸引過來，因為這是鑰匙和雨傘，這些才會導電，雨傘下面那個吧，那個也會導電也有那個鐵的，雷雨天氣的時候不能帶金屬物品來，這樣會導電
6樓：大山守望者
金屬可以到導電，是因為金屬內部有自由電子。因為電子帶負電，可以在電場的作用下定向移動。就是導電。
7樓：瀧樂悅
物質是由原子組成的，而原子的結構是有位於原子中心的原子核和核外電子組成的，原子核帶正電，核外電子帶負電，核外電子在原子核的束縛下繞原子核運轉，這個結構好象地球繞太陽轉相同。
金屬內部的電子可以脫離原子核的束縛，在核外自由運動，稱為自由電子，通常情況下，自由電子的運動是雜亂無章的，當電路中有了電流後，自由電子會向同一個方向運動，也就是形成了定向移動，這樣金屬就可以導電了。
(1/2)為什麼導體切割磁力線產生電壓，閉合導體的一部分切割磁力線會產生電流？是離子電子轉移嗎？一伏... 30
8樓：匿名使用者
根據洛侖茲定律，在磁場中具有垂直於磁場分速度的帶電粒子要受到力的作用。金屬導體中有自由電子，在導體切割磁力線運動時，這些電子會受到力的作用而嚮導體的一端聚集，從而產生電動勢；當導體形成閉合迴路時，則可以在時勢的作用下形成電流。
導體切割磁力線產生的感應時勢的大小跟磁感應強度、導體垂直掃過磁場的面積成正比，與所用的時間成反比。也就是感應時勢的大小跟磁感應強度、導體垂直切割磁力線部分的長度、導體垂直於磁場分速度成正比。
根據法拉第電磁感應定律可以計算導體切割磁力線時產生的感應時勢的大小：
1、e＝nδφ/δt（普適公式） e：感應電動勢(v)，n：線圈匝數，δφ/δt：磁通量的變化率。
2、e＝blvsina（切割磁感線運動） v和l不可以和磁感線平行、但可以不和磁感線垂直，其中sina為v或l與磁感線的夾角，l是有效長度(m)。
3、e＝2πnblrω（交流發電機最大的感應電動勢） n：線圈匝數，b：磁感應強度，l：單個導體的有效長度，r：轉子半徑，ω：轉子的角速度。
4、e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割） ω：角速度（rad/s）
9樓：匿名使用者
導體中存在自由電離子，電子在切割磁場線時受力，在導體內部移動，而電路沒有導通，使得電離子在導體的一端聚集，產生電動勢，閉合的導體則可以形成電子迴流，從而產生電流，第二個問題，你問的有問題，首先電壓不是能量，電壓乘以電流再乘以時間才是能量，再者來說，這個跟磁場強度有關，也和導體切割磁感線的速度有關，至於能量的轉換，電磁現象是一個機械能轉換為電能的過程，其中伴隨著熱能和內能的變化，在高中物理中是不會讓你算這個問題的，我們也算不出來，真的要算，也要看熱能和內能的變化
關於電磁現象，下列說法中正確的是 a．發電機的原理是電磁感應現象 b．金屬導體中的自由電子在做定
10樓：
abc試題分析：要解答本題需掌握：
（1）發電機的原理是利用電磁感應現象，而電動機的原理是通電導體在磁場中受力運動，它們的能量轉化分別是：機械能轉化電能，電能轉化為機械能．
（2）電荷的定向移動形成電流；奧斯特實驗說明了通電導線周圍存在著磁場；
（3）電動機的工作原理是通電導線在磁場中要受到力的作用，能量轉化是電能轉化為機械能；
（4）閉合電路的部分導體在磁場中做切割磁感線的運動時，在電路中才會產生感應電流；
a、發電機是利用電磁感應現象的原理製成的，該選項正確；
b、金屬導體中的自由電子在做定向移動時，會產生電流；電流的周圍一定會產生磁場，該選項正確；
c、電動機工作時，主要的能量轉化是將電能轉化為機械能，該選項正確；
d、閉合電路的部分導體在磁場中做切割磁感線的運動時，在電路中才會產生感應電流，該選項錯誤；
故選abc。
導體整個在磁場中垂直磁感線做切割磁感線運動磁通量沒改變為
導體要是不閉合就不可能有感應電流，但不論導體閉不閉合一定會有感應電動勢。閉合迴路的話，通過閉合迴路的磁通就不變，因此沒有電流 有感應電流。因為導體棒在運動的過程中要切割磁感線，而相對於每一邊來看，都是閉合的，面積在發生改變 一個變大，一個變小 所以在運動中，跟導體棒連線的左右導體中都會產生電流，且不...
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