1樓：打遍泉城無敵手
你好。已經沒有了奧。
去蘇州的車現在主要以高鐵動車為主。
祝你好人一生平安，滿意請採納
中國現在還有哪些綠皮火車？
2樓：du知道君
有！綠皮車在各地分佈量差別很大，東北地區，綠皮車的班次達到了近一半，黑龍江和吉林東部綠皮數量甚至遠超空調車。新疆，甘肅也有不少綠皮分佈。
到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地區綠皮就大幅減少，但也不是沒有。至於北上廣地區及山東浙江這樣的較發達地區，綠皮車則極為稀少，慢車不少也是空調，長三角綠皮已完全絕跡
但春運是鐵路還會開行大量的綠皮做臨客。大多數綠皮承擔管內任務按等級分佈 6,7,8的普慢及通勤車 九成以上是綠皮4,5開頭的管內普客 綠皮五成以上
k後面四位數的車 綠皮約有兩成
跨局快速是中國鐵路主力 綠皮僅佔1%不到1,2的跨局普客 綠皮約有一成
特快直特根本沒有綠皮
3樓：威士鹹
我做的絕大多數都是綠皮火車啊。首先：我住在北方的城市，在每個縣裡面來回穿梭的火車都是綠皮車。
有的甚至都沒有快車。在大一的暑假裡，我對它不夠了解。我早上上完最後一節課，中午就去火車站買了一張去mohe的火車票。
這是我第一次坐在綠色列車上我車上的一個學生是mohe的一名大學生，他去哈爾濱做他兒子的婚姻，一個女人回加拿大一年。她是中年人，但我很感動。我花了半天的時間和下鋪裡的那個人聊天。
我很震驚，我從未見過如此美麗的天空。回來時沒錢，買個硬座，坐得很辛苦，坐了24個小時到哈爾濱，我覺得我拿不了包，坐了20分鐘，不聰明的坐了車，坐公車的人笑了。總結：
綠皮車的經歷讓我接觸到了社會上最普通的人的生活，或者很多底層的人。
綠皮火車是一個時代的象徵，現在的動車高鐵這麼發達，綠皮火車慢慢會成為心中的美好回憶啦。綠皮火車的歷史在不那麼快的時間裡，綠色列車是最好的出行方式。坐在綠色列車上，開啟窗戶，靠近世界。
在陽光明媚的日子裡，開啟窗戶迎接大自然的微風，翻開一本舊書，有時看窗外的風景。只有這樣，你才會覺得自己是人類的自然屬性，與地球、山脈和空氣相融合。拉薩的綠皮車首先，許多25b的車被改造成25g。
但是，在21世紀，人們的水平增長如此之快，以至於大多數中國人都能買得起新空調的火車票，開始討厭空調列車。因此，中國鐵路總公司逐步將25b客車改造為25g客車。其次，一些鐵路局有足夠的錢購買新的空調列車來取代舊的。
名為「蝸牛李小歡」的網友的回答也是很透徹：
下面我來談談我的看法。首先：武漢綠色列車在五常站電臺叫「市郊列車」，每天上午和晚上上課開放，沿武昌的邊緣，通過沙湖，嘉興南湖，也通過市中心，四處走。
小火車比淵源流芳六分，到達武昌北站，那裡將是第一個農民，揹著沉重的蔬菜從車上下來，他們去亞歷克斯棚街，沿路叫賣的小火車穿過城堡，他劉，然後迎來了第二套食品農用車。火車原本是為鐵路工人設計通勤，然後開始沿居民乘車遊覽，後來，一些懷舊的武漢人，城市文化研究的教授和學者，以及熱愛年輕男女的人開始乘坐小火車。其次：
重慶-遵義5629。在三年級的時候，一位母親在火車裡給我們看了一張她兒子和女兒的**。然而，她在貴州方言中一句話也沒聽清。
今年又是陽光明媚，風和山上的閃光是美麗的。
你贊同哪位網友的觀點呢？
現在還有綠皮火車嗎
4樓：潛虹星
有，不過很少，只有部分短途或者臨時列車。前面不帶k、t、d、g開頭的基本都是。
比如南京到黃山的7101。
希望對你能有所幫助。
5樓：漳泉肖鐵路
還有很多，我給你一個我統計的綠皮火車簡表，我統計的。**不太清楚
6樓：在北京的王永
目前還有綠皮火車，多為短途列車，還有國際列車，北京--莫斯科的列車也是綠皮列車。
現在鐵路上還有沒有空調的綠皮火車嗎？
7樓：匿名使用者
有啊，每個路局都有，大多都是局管內的旅客普速客車，或者是郊區縣城到城市的慢車，有一些也是跨局的旅客快速列車，也採用沒有空調的綠皮車
8樓：
有時刻表上不帶空調的普快和普慢等不帶空調的都是綠皮車
9樓：匿名使用者
哥們，當然有了啊，還不少呢..一般是發往大城市的車綠皮還少些..一般車次全是數字的都是綠皮車啊，是在沒有快車了也是要坐的啊，委屈哥們你了...
10樓：
有。但不多了，一些慢車，或去小地方的還是綠皮車
11樓：匿名使用者
可以確定的回答，有。 而且很多！
現在還有沒有綠皮火車了？？？
12樓：小液滴大不同
有綠皮車，不過是全新概念的「橄欖綠皮車」。
綠皮車，墨綠色外表，中國鐵路客車當中綠色塗裝配黃條色帶車底的俗稱。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。
「綠皮車」曾經是中國旅客列車的最具代表性的形象。典型的有22型客車、22b型客車、25b型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量最大，最具代表性。
鐵路部門稱，從2023年年底開始，北京、上海、鄭州等鐵路局所轄的客車（除動車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的「橄欖綠皮車」將回歸大眾視野。
13樓：匿名使用者
有的。綠皮車廂有以下幾種：22型（包括22、22b、22c），25b型，青藏25t型。
使用22、25b型車廂的多數為普快列車（4位數，1、2、4、5打頭），普慢列車（4位數，6、7打頭），路用列車（4位數，7、8打頭），以及部分快速列車（k、n打頭的），青藏25t型車廂只用在進藏列車上，t打頭。
臨客和旅遊列車也多用22、25b型車廂
廈門現在還有去鷹潭的綠皮火車嗎？
14樓：匿名使用者
是不是綠皮車不清楚，但目前從廈門到鷹潭還有一趟普客列車k244次。
根據12306官網查詢結果顯示，k244次列車18：47從廈門北站出發，次日早上08：52到達目的地鷹潭站。
執行歷時14小時5分鐘。硬座票價是98元，硬臥票價171元，軟臥263元。
該趟列車途中經停4站，分別是龍巖，武夷山，橫峰，貴溪。
另外從廈門北站每天還有5趟高鐵開往鷹潭北站，車次時刻表如下：
1，g2046次，07：07從廈門北出發，11：06到達鷹潭北，執行歷時3小時59分鐘，二等座票價292元，一等座485元，商務座908元。
途中經停：仙遊，莆田，福清，福州，古田北，延平，南平市，上饒。
2，g2278次，08：04從廈門北出發，12：12到達鷹潭北，執行歷時4小時8分鐘，二等座票價292元，一等座478元，商務座897元。
途中經停：漳州，龍巖，漳平西，南平市，上饒。
3，g1616次，08：41從廈門北出發，13：22到達鷹潭北，執行歷時4小時41分鐘，二等座票價301元，一等座499元，商務座934.
5元。途中經停：晉江，泉州，莆田，福清，福州南，福州，延平，建甌西，南平市，上饒。
4，g1688次，09：09從廈門北出發，14：07到達鷹潭北，執行歷時3小時59分鐘，二等座票價292元，一等座485元，商務座908元。
途中經停：晉江，泉州，莆田，福清，福州南，福州，古田北，延平，南平市，武夷山北，五府山，上饒，弋陽。
5，g1694次，15：47從廈門北出發，20：01到達鷹潭北，執行歷時4小時14分鐘，二等座票價292元，一等座485元，商務座908元。
途中經停：泉州，仙遊，莆田，福清，福州，閩清北，延平，南平市，武夷山北，上饒。
15樓：老的水牛
有的，每天只有一趟k244次了，票價是比坐高鐵便宜200元錢，可是要多坐10個小時。請參考下圖
16樓：匿名使用者
目前廈門已經取消綠皮車，現在去鷹潭的火車有一趟快車，k字頭的車，你可以去官方的12306**去查詢購買，也有動車會經過鷹潭
17樓：修學的人
好像沒有了吧，基本上都是動車吧。你可以上12306**查一下，看能不能查到你所需要的綠皮火車。
中國現在還有哪些綠皮火車
18樓：du知道君
有！綠皮車在各地分佈量差別很大，東北地區，綠皮車的班次達到了近一半，黑龍江和吉林東部綠皮數量甚至遠超空調車。新疆，甘肅也有不少綠皮分佈。
到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地區綠皮就大幅減少，但也不是沒有。至於北上廣地區及山東浙江這樣的較發達地區，綠皮車則極為稀少，慢車不少也是空調，長三角綠皮已完全絕跡
但春運是鐵路還會開行大量的綠皮做臨客。大多數綠皮承擔管內任務按等級分佈 6,7,8的普慢及通勤車 九成以上是綠皮4,5開頭的管內普客 綠皮五成以上
k後面四位數的車 綠皮約有兩成
跨局快速是中國鐵路主力 綠皮僅佔1%不到1,2的跨局普客 綠皮約有一成
特快直特根本沒有綠皮
現在還有綠皮火車嗎？如果有，有多少，主要分佈在哪？
19樓：
有，大多都用於臨時客車，像一些短途也會有的比如長沙到韶山就有，一般到紅色旅遊景點也會有的。
20樓：匿名使用者
有，綠皮火車很多啊，每個鐵路局的管內列車基本都是綠皮的
21樓：匿名使用者
有的，一般起始站都是省內的火車就是綠皮的
22樓：匿名使用者
有 其實全國各地都有發達地區略少一些而已 長途車很多都是綠皮的
上海去蘇州現在要隔離嗎
最新的政策是 低風險地區，不需要隔離，僅僅需要核酸檢測證明啦！但是如果是中高風bai險或者當地沒有釋出疫情解除的相關公告的話，去外地還是要被集中隔離或者居家隔離的。2021年1月28日春運開始，返鄉人員需持7天內有效新冠病毒核酸檢測陰性結果返鄉，返鄉後實行14天居家健康監測，期間不聚集 不流動，每7...
蘇州荷塘月色溼地公園荷花開了嗎，現在去蘇州相城區荷塘月色溼地公園有采荷花嗎？
雀玉蓉牛申 由於荷塘月色溼地公園引進的粉蓮 桃紅等早花新品，比一般開花時間的7月提前了半個月開花，同時也有國 大賀蓮 中山紅臺 紅千葉等晚花品種。比一般花落時間的9月延遲半個月開花，所以蘇州的荷花花期從6月到10月。農曆六月二十四日 今年陽曆7月31號 為 觀蓮節 又稱荷花生日，遊人可以欣賞到大面積...
現在自駕出行去蘇州要不要核酸檢測？
你好，現在自駕出錢去蘇州，不需要核算檢測的，大部分地區都是低風險地區。國內疫情中高風險地區人員應暫緩來 返 蘇州，待所在地區等級降至低風險後方可來 返 蘇州。2.國內中高風險地區所在城市低風險地區人員來 返 蘇州後，應第一時間向所在社群 村 和工作單位 或所住賓館 報告，主動配合屬地疫情防控指揮機構...